2. if the traffic conditions or the movements of other ships are causing concern;

(10) 橫纜

(1) 我將派直昇機接人，並在特高頻無線電(VHF)16 頻道，廣播醫療建議。

3. if difficulty is experienced in maintaining course;

(2) 我船主機有問題，需要護航協助。.

(3) 潮水正在降，在 20 號碼頭(pier)無足夠水深。

4. on failure to sight land, or a navigation mark or to obtain soundings by the expected time;

(4) 根據我的雷達。你船的航向並未遵守國際海上避碰規則第 10 條之規定

(5) 避開 CG-123，搜救作業進行中。

5. if, unexpectedly, land or a navigation mark is sighted or a change in soundings occurs;

3.試將下列 SMCP 文字譯為中文 As navigational and safety communications from ship to shore and vice versa, from ship to ship, and on board ship must be precise, simple and unambiguous so as to avoid confusion and error, there is a need to standardize the language used. This is of particular importance in the light of the increasing number of internationally trading vessels with crews speaking many different languages, since problems of communication may cause misunderstandings leading to dangers to the vessel, the people on board and the environment

114年 - 114 臺灣港務股份有限公司_新進從業人員甄試試題_航運技術：海事英文概要#126742

112年 - 112 臺灣港務股份有限公司_新進從業人員甄試試題_員級_航運技術：海事英文概要#114030

111年 - 111 臺灣港務股份有限公司_新進從業人員甄試_員級_航運技術：海事英文概要#118468

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