8 試述評估電動車動力性能的指標(至少列出 5 項)。

20.一般微處理機需應用外部中斷時，試說明微處理機之硬體設計及韌體設計時應注意事項？

30 電動車電池多屬直流高壓，而控制系統所採用之單晶片數位信號處理系統常需低電壓電源，試簡述電動車 DC/DC 轉換器之目的與功能。

4. 下表為某一電動車之 CAN Bus 資料通訊協定之部份定義，圖 3 為 CAN Bus 上之接收資料，試求此時馬達轉速、馬達扭力、馬達電壓、馬達功率、馬達 DC 電流、電池實際電壓、電池實際電流、電池殘量(SOC)之值。某一電動車之 CAN Bus 資料通訊協定(部份定義)表馬達轉速 = 0xDC60 x 0.5 = -1920x0.5 = -4560 rpm馬達扭力 = 0x1532 x 1 = 5426x1 = 5426 Nm馬達電壓 = 0x8D04 x 0.05 = 36100 x 0.05 = 1805 V馬達功率 = 0xBC88 x 0.125 = -17272 x 0.125 = -2159 kW馬達 DC 電流 = 0x29F4 x 0.05 = 10740 x 0.05 = 537 A實際電池電壓 = 0x4ECA x 0.1 = 20170 x 0.1 = 2017 V電池實際電流 = 0x406A x 0.1 = 16490 x 0.1 = 1649 A電池殘量(SOC) = 0xD9 x 0.4 = 217 x 0.4 = 86.8 %

3. 微處理器程式中檢查暫存器 P1(一位元組，Byte)之第 5 位元(bit，低位元自第 0 位元開 始)，若該位元值為 1 則將該位元值更為 0，若該位元值為 0 則將該位元值更為 1，並 將新的 P1 值置(存)於變數 NewP1 中，而原 P1 值不變。下圖為其中處理該問題之程式， 試判斷下圖是否有誤，若有請清楚圈選標示於該圖上，並說明其理由。

2. 由於電動車(含二輪車)速度輸入信號是由踏板(或加速踏板)位置感測器經由實體線與 CAN Bus 輸入至動力驅動單晶片(MCU)微處理機，同時單晶片將變頻器之電壓電流速 度狀態傳送至 VCU 顯示，下圖架構何者可正確傳輸訊息，並指出錯誤圖。

1. 下圖電動車(含二輪車)速度輸入信號是由踏板(或加速踏板)位置感測器經由實體線與 CAN Bus 輸入至動力驅動單晶片(MCU)微處理機，同時單晶片將變頻器之電壓電流速 度狀態傳送至 VCU 顯示，試判斷下圖是否有誤，若有請清楚圈選標示於該圖上。

15 一般微處理機需應用外部中斷時，試說明微處理機之硬體設計及韌體設計時應注意事項？

簡答題14.電動車電池多屬直流高壓，而控制系統所採用之單晶片數位信號處理系統常需低電壓電源，試簡述電動車 DC/DC 轉換器之目的與功能。

簡答題8.試述評估電動車動力性能的指標(至少列出5項)。

(9) A || B 之值

114年 - 114 iPAS 電動車機電整合工程師中級能力鑑定-考試樣題(公告版)114.07版#131664

110年 - 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題：電動車動力與控制系統整合#120951

110年 - 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題：電動車機電整合實務#120950

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108年 - 108 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題_電動機控制#128119

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