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115年 - 115 灌溉管理組織新進農田水利事業人員甄試試題_灌溉管理人員水質組：灌溉水質管理與保護概要（含灌溉水質採樣與檢驗概要）#144206(27題)

115年 - 115 灌溉管理組織新進農田水利事業人員甄試_灌溉管理人員機電組：電工機械概要#144205(21題)

115年 - 115 專技高考_植物診療師：植物病害診斷鑑定與防治學#144203(83題)

115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪：輪機管理與安全概要#144197(40題)

115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪：輪機保養與維修概要(包括輪機基本知識)#144196(40題)

115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪：輪機工程(包括推進裝置、輔機與輪機英文)概要#144195(40題)

115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪：船用電機與自動控制概要#144194(40題)

115年 - 115-3 航海人員測驗_二等管輪：船舶主機概要-柴油機#144193(40題)

115年 - 115 灌溉管理組織新進農田水利事業人員甄試試題_灌溉工程人員︰渠道水力學概要#144192(25題)

115年 - 115 灌溉管理組織新進農田水利事業人員甄試_綜合行政人員資訊組︰資通網路與安全概要#144191(45題)

50. 土壤及地下水污染整治法中的「污染控制場址」指的是什麼？ (A) 土壤污染或地下水污染來源明確之場址，其污染物非自然環境存在經沖刷、 流布、沉積、引灌，致該污染物達土壤或地下水污染管制標準者 (B) 指污染控制場址經初步評估，有嚴重危害國民健康及生活環境之虞者 (C) 指有污染之農業區 (D) 指有污染之工業區

49. 依照水污染防治法，故意稀釋廢水使其符合標準後排放，這樣的作為會有什麼 後果？ (A) 不會有問題，因為廢水已達到排放標準，所以可以免除責任 (B) 會加重處罰 (C) 只會依法處罰，不會加重處罰 (D) 不知道

48. 如果你負責公司廢水處理部門，貴公司在排放事業廢水前，必須先採取何種作 為？ (A) 申請空氣污染排放許可 (B) 申請水污染防治排放許可 (C) 直接排放 (D) 廢水處理完畢後就可以排放

十、訴訟行為與私法行為常混淆不清，請論述在訴訟上行使私法上形成權(撤銷權、抵銷權、解除權)所生之爭議與效果。(10分)

九、調解、仲裁與訴訟之間有何區別?(10分)

八、請說明公務員拒絕證言與拒絕提出文書權之異、同。(10分)

國中會考理化總複習

講師：Appletu

簡介：本課程依據最新108課綱自然領域第二~四册理化科部份的內容，綜合各版本的實驗和範例所編撰而成，期盼九年級...

學士後中醫-生物

講師：李Bon (已上榜)

簡介：◇ 採用最有效明瞭的心智圖，快速幫你建立腦中的生物地圖，複習不再沒有章法！ ◇適合族群：初學者快速打底、...

統計學

講師：tina

簡介：統計學

保險科技

描述：本筆記為2022年為止的資料，科技是不斷進步的，請自行淘汰筆記內的舊資訊。

存貸

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募資

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7. 大股東持股計算不包括下列何者之持股？ (A)配偶 (B)未成年子女 (C)成年子女 (D)利用他人名義持有者

3 若甲國在生產商品 B 具比較利益，而乙國在生產商品 A 具比較利益，一旦兩國依循比較利益與專業 分工原則進行貿易，下列敘述何者正確？ (A)兩國內之 A、B 產業皆將同時受益 (B)兩國內之 A、B 產業皆將同時受害 (C)甲國之 A 產業將受益，B 產業則受害；乙國之 A 產業將受害，B 產業則受益 (D)甲國之 A 產業將受害，B 產業則受益；乙國之 A 產業將受益，B 產業則受害

4 假設晶片生產過程必須經歷設計與製造兩階段，才能創造出價值 1 元的完整晶片商品，而任一單獨 的設計或製造過程，則皆無任何市場價值。如果甲公司設計一個晶片需 2 小時，製造一個晶片則需 1 小時；而乙公司設計一個晶片需 3 小時，製造一個晶片則需 2 小時。假設兩公司 1 週各可工作 45 個 小時，則兩公司透過比較利益原則與專業分工合作下，可較其各自獨立生產下額外增加_______之最大共同產值。(A)5個 (B)3個 (C)1個 (D)0個

64. 當施工圖無法理解時，工地施工人員應向何人尋求說明？ (A)建築師 (B)工地主任 (C)業主 (D)主管機關 。

65. 建築單元繪圖尺寸中，下列何者與一般建築實務常識不符？ (A)門扇厚度 5cm (B)門框厚度 5cmx12cm (C)窗框厚度 20cm (D)扶手寬度 5cm 。

35. 船舶推進裝置，在艉軸與軸封系統中，運轉時造成線軸軸承過熱的可能原因之中，下列何者不屬於軸承造成過熱的可能原因？ (A)船體俯仰(Trim)改變 (B)軸承內潤滑油冷卻器管子腐蝕 (C)海水滲漏 (D)船舶推進於海況不佳時，致使軸承過熱