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100年 - 100年第四次專技普考柴油機#45650

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：100年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1.何謂餘隙容積（Clearance volume）？ (A)活塞與氣缸壁之間的容積 (B)活塞在上死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (C)活塞在下死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (D)活塞自上死點移至下死點間的氣缸容積
2.通常高速機與低速機所裝之活塞環數何者較多？ (A)高速機 (B)低速機 (C)一樣多 (D)視缸數而定
3.進、排氣閥不在上、下死點位置關閉，其主要目的為何？ (A)提高壓縮壓力 (B)掃氣乾淨 (C)充分利用熱能 (D)提高進、排氣量
4.有關曲柄箱掃氣泵之優點，下述何者不正確？ (A)能提供之空氣量大，掃氣效率佳 (B)引擎構造最簡單，相同馬力時體積最小 (C)人員保養維修容易 (D)漁船燃燒機經常採用
5.下列何者不屬於良質柴油機燃油須具備之條件？ (A)比重小 (B)黏度恰當 (C)燃燒性好 (D)引火點低
6.曲軸上受力最大的部位通常是在何處？ (A)主軸頸油孔處 (B)曲柄栓與曲柄臂之連接處 (C)曲柄臂中部 (D)主軸頸與曲柄臂之連接處
7.下列關於柴油機壓縮比之描述，何者不正確？ (A)壓縮比就是壓縮前與壓縮後氣缸內空氣容積之比值 (B)壓縮比愈大，熱效率愈高 (C)汽油機之壓縮比不可太大，以免發生先燃和爆震 (D)相同壓縮比下，增加停油比值可增加熱效率
8.柴油引擎由示功圖測量之平均壓縮錶壓力為52巴（bar），則其絕對壓縮壓力為若干巴？ (A)7.21 (B)53.02 (C)55.43 (D)104
9.下列何者為影響柴油機機械效率之主因？ (A)進氣溫度 (B)引擎內部摩擦 (C)增壓機的機械狀況 (D)過給機的機械狀況
10.柴油機壓縮過程，其氣缸壓力與溫度以何種情形變化？ (A)溫度與壓力皆降低 (B)溫度與壓力皆上升 (C)溫度上升但壓力降低 (D)溫度降低但壓力上升
11.柴油引擎噴燃器開啟壓力高於規定壓力時，會出現以下何現象？ (A)燃油噴射量降低 (B)燃油噴射量增加 (C)燃油噴射開始時間提前 (D)燃油噴射時期延長
12.正常情況下柴油主機藉由以下何種方法停機？ (A)停止空氣供應 (B)使引擎超速 (C)停止燃油供應 (D)停止點火系統
13.大型柴油引擎採用閥籠（Valve cage）之主要目的為以下何者？ (A)減輕閥桿磨耗 (B)得以使用合金作為閥座材料 (C)減少源自閥座的熱傳量 (D)便於維修時閥的拆卸
14.四行程柴油引擎中，燃油於何時開始噴入氣缸？ (A)進氣行程 (B)排氣行程 (C)出力（Power）行程 (D)壓縮行程
15.柴油機噴射時，其空氣溫度與燃油之油粒大小關係為何？ (A)空氣溫度高，油的表面張力增大，油粒變大 (B)空氣溫度高，油的表面張力增大，油粒變小 (C)空氣溫度高，油的表面張力減少，油粒變大 (D)空氣溫度高，油的表面張力減少，油粒變小
16.船用柴油機Sulzer RTA VIT高壓噴油泵，其有效輸出行程及有效開始噴油角度應如何調整？ (A)有效輸出行程，可藉調整凸輪位置而調整；有效開始噴油角度，僅可藉轉動柱塞而調整之 (B)有效輸出行程，可藉轉動柱塞而調整之；有效開始噴油角度，僅可藉調整凸輪位置而調整 (C)有效輸出行程，可藉調整推桿之長度而調整；有效開始噴油角度，僅可移動燃油凸輪而調整之 (D)有效輸出行程，可藉移動燃油凸輪而調整之；有效開始噴油角度，僅可調整推桿之長度而調整
17.排氣口與換氣口分別設在氣缸中心線相對兩側的缸套，是屬於那種換氣方式？ (A)橫流 (B)環流 (C)單流 (D)半環流
18.下列何者是柴油機的作功行程？ (A)進氣行程 (B)壓縮行程 (C)膨脹行程 (D)排氣行程
19.某些柴油機之曲軸裝有配重（Counter weight），其目的為何？ (A)增加曲軸強度 (B)減小曲軸長度 (C)改善迴轉運動之平穩 (D)提高出力
20.柴油機的高壓噴油泵屬於下列何種型式？ (A)離心式 (B)齒輪式 (C)柱塞式 (D)螺旋式
21.二衝程柴油機缸套磨損不均，形成圓度誤差的原因為何？ (A)超負荷長期運行 (B)活塞組件不對中 (C)環的徑向彈力太大 (D)氣缸油品質不佳
22.大型二衝程柴油機之活塞冠與活塞裙分開製造的目的為何？ (A)節省材料 (B)易於製成薄壁強背結構 (C)合理使用材料 (D)提高散熱效率
23.那種柴油機可採用滾珠軸承作為主軸承？ (A)中速機 (B)高速機 (C)低速機 (D)變速機
24.當排氣閥之閥桿與導套的間隙過大時，閥會產生何種現象？ (A)旋轉運動 (B)擺頭運動 (C)停止旋轉 (D)激烈跳動
25.缸套冷卻水的流動方向為何？ (A)由上而下 (B)由下而上 (C)由中向上 (D)由中向上下兩方
26.柴油引擎可藉由下列何者達到增壓之目的？ (A)波震機（Slam charger） (B)過給機（Turbocharger） (C)燃油霧化器（Fuel atomizer） (D)燃油噴射器（Fuel injector）
27.柴油引擎的冷卻水pH值為3.0，代表冷卻水處於下列何種情況？ (A)微酸 (B)微鹼 (C)過鹼 (D)過酸
28.大型、低速柴油引擎上所裝設的油霧偵測器，是用來監測下列何者？ (A)污油櫃通氣管的燃油氣 (B)掃氣箱中的未燃油氣 (C)曲軸箱內的潤滑油氣 (D)機艙中的潤滑油氣
29.下列何者影響柴油機壓縮比？ (A)氣缸頭墊圈厚度 (B)曲拐軸彎曲度 (C)活塞環槽磨耗情形 (D)曲拐軸軸承間隙
30.下列引起柴油機主軸承損害之原因，何者完全正確？ (A)曲軸中心線不正常；各缸出力不平均；潤滑油不足 (B)燃油品質不良；主機轉速過高；噴油泵出口壓力太低 (C)氣缸油注油量過多；活塞與缸套之中心線不一致；活塞環膠著 (D)冷卻水出口溫度過高；長期低速運轉；缸套及活塞之冷卻側結有水垢
31.下列何者為運轉中柴油機，因噴燃發生得太遲而造成部分出力損失之原因？ (A)燃油離開噴嘴時，油滴會燃燒 (B)燃油無法在氣缸中作適當的霧化 (C)燃油在氣缸中燃燒，無法得到最大的膨脹 (D)壓縮壓力會太小，以致無法導致燃油點火
32.由氣缸壁與水套內部所組成的柴油機氣缸套，為下列何種類型之氣缸套？ (A)乾套（dry liner） (B)濕套（wet liner） (C)襯套（jacket liner） (D)皺套（corrugated liner）
33.柴油機之壓縮比係指何比值？ (A)活塞面積與連桿長度比 (B)活塞在下死點與上死點時的氣缸容積比 (C)引擎衝程與活塞直徑比 (D)壓縮壓力與進氣壓力比
34.柴油機氣缸之中壓縮空氣產生擾動，可增加下列何者？ (A)點火延遲 (B)活塞側向推力 (C)引擎的效率 (D)壓縮壓力
35.一出力12,000 kW之船舶柴油主機，正常潤滑油消耗率為0.50 mL/kW-hr，此引擎在全負荷下運轉 24小時後，所消耗的潤滑油總量為多少公升？ (A)72 (B)144 (C)288 (D)366
36.下列何處的水溫過高時，會使柴油機之高溫警報器作動？ (A)冷卻水泵出口 (B)膨脹櫃出口 (C)熱交換器冷卻水出口 (D)引擎缸套水出口
37.下列何者無法造成二行程船舶柴油主機氣缸內的擾動？ (A)具方向性的排氣孔 (B)遮蔽的進氣閥 (C)預燃室 (D)進氣孔的設計
38.為了預防船舶柴油主機產生腐蝕磨耗之不良後果，其氣缸潤滑油的何種性質參數應與燃油含硫量 作適當匹配？ (A)總鹼價（TBN） (B)黏度（Viscosity） (C)水分（Water content） (D)閃火點（Flash point）
39.Sulzer RTA型船用柴油機高壓噴油泵油量之控制，實際上是變更溢油閥與推桿間之間隙。下列相 關敘述何者正確？ (A)若間隙大則溢油閥開啟晚，噴油量多 (B)若間隙大則溢油閥開啟晚，噴油量少 (C)若間隙大則溢油閥開啟早，噴油量多 (D)若間隙大則溢油閥開啟早，噴油量少
40.船用柴油機Bosch式高壓噴油泵，沒有定時的閥，只能藉柱塞的迴轉角度、凸輪和柱塞驅動轉子 間的間隙、以及凸輪在軸上的位置來判定。因此，對各缸凸輪基圓與轉子間之間隙應力求相同， 若各缸間相差超過多少mm時必須加以調整？ (A)0.01 (B)0.1 (C)0.5 (D)1.0

申論題 (0)