115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪：船舶主機（概要）-柴油機#137833

1. 柴油機的性能即為柴油機的運轉表現，下列何者不是判斷引擎性能時之參考資料？(A) 船舶吃水(B) 噴油角度(C) 排氣溫度(D) 引擎轉速

2. 檢查各缸冷卻水、活塞冷卻液出口溫度及增壓器的冷卻水溫度，溫度都應符合規定值，最大溫差不得超過多少℃？ (A) 1~3 (B) 4~5 (C) 6~8 (D) 10~12

3. 下列對於掃氣箱著火之敘述，何者錯誤？(A) 通常在某缸之掃氣口下先發生著火，並很快蔓延至整個掃氣箱(B) 將導致增壓器嚴重故障事故(C) 掃氣箱內積聚的殘油，油氣濃度較稀時，通常不會發生爆炸(D) 主要發生原因是排氣閥之間密封不良，造成燃氣旁吹所致

4. 主機排氣呈白色又帶青色，表示何種情況？(A) 空氣不足(B) 機器過負荷運載(C) 燃油噴入太多(D) 氣缸油太多或黏度過低

5. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重？(A) 顆粒磨損(B) 黏著磨損(C) 腐蝕磨損(D) 撞擊磨損

6. 下列造成排氣溫度升高可能因素之敘述，何者錯誤？(A) 燃油噴射、霧化之效果不佳(B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚(C) 引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降(D) 燃燒之空氣密度太高

7. 正常工況之下，船舶柴油主機其氣缸套磨損最嚴重的部位為哪一部分？(A) 活塞第一道環於上死點位置(B) 筒型活塞在行程中間，其側推力為最大，並且磨損亦最大(C) 活塞第一環於下死點位置(D) 十字頭式之活塞在行程中間，因活塞速度最大，故磨損最大

8. 引擎負荷出現變動時，藉由下列何者可維持轉速於穩定狀態？(A) 調整滑油壓力(B) 調整冷卻水壓力(C) 調速器(D) 減速齒輪

9. 對於柴油主機滑油系統，除用蒸汽管道直接在主循環油櫃(Sump tank)加溫外，亦可藉由何種方式達到加溫的目的？ (A) 發電柴油機潤滑油並聯 (B) 發電柴油機潤滑油串聯 (C) 主滑油淨油機循環淨油 (D) 主淡水加熱器輔助循環加溫

10. 螺槳工況係指柴油機的功率與轉速幾次方成正比的工況？(A) 二次方(B) 三次方(C) 一次方(D) 0.5次方

11. 下列何者不是柴油機無法啟動的原因？(A) 轉俥機未脫開(B) 空氣瓶出口閥未開(C) 渦輪增壓機故障(D) 起動空氣壓力不足

12. 氣缸套過度磨耗達臨界值時，下列何者錯誤？(A) 排氣閥開度減少(B) 壓縮壓力降低(C) 產生燃氣旁吹(Blow by)(D) 活塞環膠著或折斷

13. 可燃油氣在空氣中的比例為1.7%，即達爆炸下限，其爆炸上限為11.2%。可燃混合氣中油氣的濃度低於爆炸下限就不會發生爆炸，是因為甚麼緣故？ (A) 油氣多而空氣少 (B) 油氣不變而空氣多 (C) 油氣少而空氣多 (D) 油氣少而空氣不變

14. 下列何種狀況不會造成主機自動停俥(Shut down)？(A) 缸套水壓低(B) 活塞冷卻水(油)壓低(C) 排氣高溫(D) 主軸承滑油低壓

15. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為？(A) 下死點前開，下死點後關(B) 下死點前開，上死點後關(C) 下死點前開，下死點前關(D) 下死點後開，上死點後關

16. 試問以下系列，何者是柴油機的經濟性指標？(A) 有效熱效率與有效耗油率(B) 有效功率與容積效率(C) 指示功率與掃氣效率(D) 機械效率與引擎轉速

17. 柴油機換向裝置的種類不包含下列何者？(A) 彈簧螺距換向(B) 直接換向(C) 可變螺距螺槳(D) 間接換向

18. 停俥時，若機器不需保持備俥狀態，則可採取下列何種步驟？(A) 接上轉俥機(B) 主啟動空氣閥保持開啟(C) 關閉示功閥以保留剩餘燃氣(D) 立即關閉冷卻水泵

19. 一般而言，大型低速柴油機氣缸套的正常磨損率最高應不超過多少mm/kh(kh＝1000小時 )？ (A) 0.1 (B) 0.3 (C) 0.5 (D) 0.7

20. 定容加熱循環又可稱為？(A) Diesel cycle(B) Sabathe cycle(C) Dual fuel cycle(D) Otto cycle

21. 下圖是何種循環？
(A) 定容加熱循環(B) 定壓加熱循環(C) 沙巴特循環(D) 雙燃料循環

22. 下列那一項不屬於低溫(LT)冷卻系統？(A) 主機潤滑油(B) 主機缸套(C) 主機空氣(D) 主機凸輪潤滑油

23. 依照熱平衡，引擎的損失中排氣損失佔最大宗，請問，一般柴油引擎之排氣損失約佔多少 %？ (A) 16 (B) 21 (C) 26 (D) 32

24. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後，由於高壓油管中壓力波動強烈，當到達噴油嘴處的壓力波波幅大於針閥開啓壓力時，針閥又再次升起，稱爲？ (A) 噴油滴漏 (B) 間斷噴油 (C) 二次噴油 (D) 震波噴油

25. 低速二行程柴油機(如Sulzer RTA 38/48)之十字頭銷軸承採用靜壓潤滑，其潤滑油的壓力範圍下列何者正確？ (A) 1.0~1.4 MPa (B) 1.2~1.6 MPa (C) 1.4~1.8 MPa (D) 1.6~2.0 MPa

26. 氣缸由氣缸體和氣缸套組成，一般氣缸體採用何種材質製成居多？(A) 球墨鑄鐵(B) 灰鑄鐵(C) 耐磨合金鑄鐵(D) 耐磨石墨鑄鐵

27. 下列何者不是調速器之結構？(A) 轉速量測(B) 誤差比較及運算(C) 驅動訊號輸出(D) 差速量測

28. 下列何者不是使用引擎性能分析系統(Diesel Performance Analyzer，簡稱爲(D.P.A. 系統)的時機？(A) 更換排氣閥或燃油噴嘴後(B) 使用新加的燃油(24小時後)(C) 引擎吊缸後(D) 更換燃油凸輪後

29. 下列是凸輪軸的調整步驟敘述，請問何者錯誤？ (A) 盤俥使第一缸位於上死點 (B) 裝復第一缸燃油噴射泵之滾輪導筒，使滾輪坐落於凸輪的凸圓上 (C) 利用測深規測量滾輪導筒(Roll Guide) 室內之推力塊上緣與滾輪導筒室之外緣的距離，定爲基準尺寸 (D) 順著引擎運轉方向盤俥，轉動凸輪軸直到基準尺寸減少即燃油泵開始作動之定時

30. 燃油噴射泵浦檢査要點中Lower Spring Plate 和Plunger 底部之間隙不得超過多少mm？(A) 0.1mm(B) 0.15mm(C) 0.2mm(D) 0.25mm

31. 下列哪一項屬於運動狀態摩擦？(A) 動摩擦(B) 乾摩擦(C) 潤滑摩擦(D) 滾動摩擦

32. 冷卻水系統需採用蒸餾水添加腐蝕防止劑，使水中之氯化物或硫化物含量不超過多少 ppm？ (A) 20 (B) 30 (C) 40 (D) 50

33. 下列何者不屬於氣缸蓋上之組件？(A) 噴油器(B) 示功閥(C) 安全閥(D) 試壓閥

34. 自第一滴油噴入氣缸至燃燒開始亦有一時間延遲(僅爲千分之數秒)，稱爲？(A) 貫穿延遲(B) 燃燒延遲(C) 噴射延遲(D) 霧化延遲

35. 氣缸內供給空氣之質量和氣缸內殘留之廢氣質量之比，稱之為？(A) 掃氣容積比(B) 容積效率(C) 換氣容積比(D) 掃氣效率

36. 評定柴油機工作循環動力性的重要指標是指？(A) 壓縮壓力(B) 平均指示壓力(C) 最高爆發壓力(D) 平均有效壓力

37. 從柴油機曲軸飛輪端輸出而可直接對外作功的功率稱爲？(A) 有效功率(B) 機械功率(C) 指示功率(D) 瞬時功率

38. 控制室倒俥Astern，當主機轉速降至多少RPM以下時，才可將俥鐘把手移到Astern之處？(A) 30(B) 35(C) 40(D) 45

39. SulzerRT-flex共軌式電子燃油噴射系統共軌式噴油閥的噴射定時、噴油量及噴油率或噴油型態係由何種裝置來控制？ (A) Volumetric fuel injection unit (B) WECS9500 control system (C) Variable injection timing (D) Variable exhaust closing

40. 下列對主機高壓噴射油管之敘述何者是錯誤的？(A) 噴射油管是指高壓油泵出口至噴油閥之間的一段管路(B) 噴射油管採高壓有縫鋼管(C) 該管路越短越好(從高壓油泵出口至噴射閥)(D) 該管路彎曲度越短越好