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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#137833
> 試題詳解
20. 定容加熱循環又可稱為?
(A) Diesel cycle
(B) Sabathe cycle
(C) Dual fuel cycle
(D) Otto cycle
答案:
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統計:
A(14), B(4), C(2), D(21), E(0) #3833284
詳解 (共 1 筆)
MadBen0412
B1 · 2026/04/04
#7332013
定容加熱循環(Constant-Volu...
(共 251 字,隱藏中)
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相關試題
1. 柴油機的性能即為柴油機的運轉表現,下列何者不是判斷引擎性能時之參考資料?(A) 船舶吃水(B) 噴油角度(C) 排氣溫度(D) 引擎轉速
#3833265
2. 檢查各缸冷卻水、活塞冷卻液出口溫度及增壓器的冷卻水溫度,溫度都應符合規定值,最大溫差不得超過多少℃? (A) 1~3 (B) 4~5 (C) 6~8 (D) 10~12
#3833266
3. 下列對於掃氣箱著火之敘述,何者錯誤?(A) 通常在某缸之掃氣口下先發生著火,並很快蔓延至整個掃氣箱(B) 將導致增壓器嚴重故障事故(C) 掃氣箱內積聚的殘油,油氣濃度較稀時,通常不會發生爆炸(D) 主要發生原因是排氣閥之間密封不良,造成燃氣旁吹所致
#3833267
4. 主機排氣呈白色又帶青色,表示何種情況?(A) 空氣不足(B) 機器過負荷運載(C) 燃油噴入太多(D) 氣缸油太多或黏度過低
#3833268
5. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重?(A) 顆粒磨損(B) 黏著磨損(C) 腐蝕磨損(D) 撞擊磨損
#3833269
6. 下列造成排氣溫度升高可能因素之敘述,何者錯誤?(A) 燃油噴射、霧化之效果不佳(B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚(C) 引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降(D) 燃燒之空氣密度太高
#3833270
7. 正常工況之下,船舶柴油主機其氣缸套磨損最嚴重的部位為哪一部分?(A) 活塞第一道環於上死點位置(B) 筒型活塞在行程中間,其側推力為最大,並且磨損亦最大(C) 活塞第一環於下死點位置(D) 十字頭式之活塞在行程中間,因活塞速度最大,故磨損最大
#3833271
8. 引擎負荷出現變動時,藉由下列何者可維持轉速於穩定狀態?(A) 調整滑油壓力(B) 調整冷卻水壓力(C) 調速器(D) 減速齒輪
#3833272
9. 對於柴油主機滑油系統,除用蒸汽管道直接在主循環油櫃(Sump tank)加溫外,亦可藉由何種方式達到加溫的目的? (A) 發電柴油機潤滑油並聯 (B) 發電柴油機潤滑油串聯 (C) 主滑油淨油機循環淨油 (D) 主淡水加熱器輔助循環加溫
#3833273
10. 螺槳工況係指柴油機的功率與轉速幾次方成正比的工況?(A) 二次方(B) 三次方(C) 一次方(D) 0.5次方
#3833274
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