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100年 - 100 公務升官等考試_薦任_交通技術：交通控制#27201

科目：交通控制 | 年份：100年 | 選擇題數：0 | 申論題數：14

試卷資訊

所屬科目：交通控制

選擇題 (0)

申論題 (14)

⑴間距（gap）
⑵反應時間（perception-reaction time）
⑶飽和時間車距（saturation headway）
⑷停等延滯（stopped-time delay）
二、何謂交通量（traffic volume）及車流率（flow rate），二者間之關係為何？並請說明 為何在道路服務水準分析或號誌時制訂定時，是採用車流率，而非交通量？（10 分）
三、請摘要（或畫圖）說明大量左轉車的可能處理方式，以及每一種處理方式之適用條 件，並摘要評論每一種處理方式在我國的適用性。（10 分）
⑴簡述入口匝道儀控的控制策略（strategy）有那幾種？（5 分）
⑵簡述入口匝道儀控設置的條件。（5 分）
⑶依據上述之控制策略及設置條件，評論我國高速公路入口匝道儀控實施的成效。 （10 分）
五、下圖為有 5 個號誌化路口的單行道示意圖。假設 5 個號誌的週期（cycle）均為 60 秒，綠燈時相（green phase）與非綠燈時相（non-green phase）各為 30 秒，相鄰路 口間綠燈時差（offset）均為 30 秒。請依上述條件，畫出此單行道之時空圖（timespace diagram），並計算出此道路之最大綠燈寬帶（maximum green bandwidth）。 若要達到完全續進（ideal progression），則各路口間之綠燈時差應為多少？（20 分）
⑴從非綠燈時相開始，畫出往東方向之車輛等候線示意圖（queuing diagram）， 並請詳細標示。
⑵計算最大的等候車輛數（maximum queue length）。
⑶計算等候車輛全部消散的時間。
⑷計算一個週期內，此方向車輛之總延滯（total delay）。