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103年 - 103年第二次專技高考柴油機#43416

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：103年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1.四行程四缸柴油引擎在1000 rpm運轉時，每缸噴油嘴每分鐘噴油多少次？ (A)500 (B)1000 (C)2000 (D)4000
2.下列何者為計算氣缸平均指示壓力之依據？ (A)作用在活塞上任一時間的一個燃氣壓力 (B)單位氣缸工作容積所作的指示功 (C)單位氣缸工作流體質量所作的指示功 (D)氣缸內的平均壓力值
3.為使四衝程柴油機運轉平穩，曲軸受力均勻，十缸機曲柄布置之發火間隔角度為幾度？ (A)72 (B)270 (C)90 (D)180
4.近代二衝程柴油機的掃氣方式為何？ (A)氣口－氣口橫流 (B)氣口－氣口環流 (C)氣口－氣閥直流 (D)氣口－氣閥回流
5.何謂濕式缸套（Wet liner）？ (A)氣缸內壁隨時保持濕潤的缸套 (B)直接與冷卻水接觸的缸套 (C)利用氣缸油潤滑的缸套 (D)利用飛濺滑油潤滑的缸套
6.理想氣體定壓比熱與定容比熱之比值為下列何者？ (A)大於1 (B)小於1 (C)等於1 (D)不定
7.任一熱力循環輸出之淨功等於輸入之淨熱量為下列何定理？ (A)熱力學第零定理 (B)熱力學第二定理 (C)熱力學第一定理 (D)質量與動量守恆定理
8.於壓縮始點採取何項措施可提高柴油機理想循環之平均指示壓力？ (A)提高空氣壓力 (B)提高燃油黏度 (C)降低空氣壓力 (D)降低燃油黏度
9.於渦輪增壓機之離心式壓縮機中，空氣流經何構件，其溫度、壓力均降低？ (A)進氣道 (B)葉輪 (C)擴散器 (D)排氣渦殼
10.下列何者為定壓渦輪增壓機的主要特點？ (A)只利用廢氣的動壓動能，而不利用廢氣的熱能 (B)既利用廢氣的動壓動能，又利用廢氣的熱能 (C)主要利用廢氣的熱能，而不能直接利用廢氣的動壓能 (D)只利用掃氣的壓力和溫度
11.使用壓縮空氣起動柴油機的裝置中，主起動閥是由下列那個組件控制？ (A)起動控制閥 (B)空氣分配器 (C)氣缸起動閥 (D)空氣瓶出氣閥
12.大型低速柴油機，產生掃氣渦流之主要方法係採用： (A)螺旋掃氣道 (B)斜切掃氣口 (C)特殊掃氣導管 (D)特殊形狀的活塞
13.直接反映柴油機之機械負荷參數為何？ (A)進氣壓力 (B)排氣壓力 (C)噴油壓力 (D)爆發壓力
14.影響燃油霧化品質的主要燃油性質為何？ (A)比重 (B)黏度 (C)閃點 (D)凝固點
15.求平均有效壓力時，應將一個工作循環中的有效功除以氣缸的： (A)總容積 (B)壓縮室容積 (C)工作容積 (D)餘隙容積
16.排氣渦輪增壓機在一定的轉速時，當鼓風機空氣流量因某種原因而減小到一定程度後，將產 生激烈震動而發生異常聲響，稱為什麼現象？ (A)超速（Over speed） (B)失速（Speed loss） (C)抽射效應（Ejector effect） (D)喘振（Surging）
17.柴油機調速器的主要功用是當外界負荷變化時能迅速變更下列何者，使轉速穩定？ (A)噴油壓力 (B)噴油速度 (C)噴油量 (D)噴油時間
18.柴油機突加全負荷後，轉速開始波動，當轉速到達新穩定範圍所需的時間稱為下列何者？ (A)轉速變化率 (B)波動時間 (C)動態速率差 (D)穩定時間
19.下列有關筒型活塞式柴油機的特點何者錯誤？ (A)缸套左右方向上的磨損小 (B)活塞具導向作用 (C)藉由連桿將活塞與曲軸連結 (D)中、高速柴油機均採用筒形活塞
20. 柴油機低溫冷卻系統利用溫度調節閥（Thermostatic valve），以約35℃之淡水冷卻主機及 發電機之各低溫冷卻器，下列何者不屬低溫冷卻系統？ (A)滑油冷卻器 (B)空氣冷卻器 (C)凸輪滑油冷卻器 (D)發電機缸套水冷卻器
21.現今二衝程大型柴油機均採用低額定運轉範圍（De-rating），於此運轉範圍內的任何一操作 點，其下列何者皆能保持原設計值的百分之百？ (A)最大連續運轉出力（MCR） (B)最大轉速 (C)最高爆發壓力（Pmax） (D)最高平均有效壓力（Pme）
22.噴油閥彈簧長期使用因疲勞而折斷，對供油規律的影響為何？ (A)噴油遲後 (B)噴油提前 (C)霧化質量提高 (D)燃燒爆震
23.平均指示壓力不變，則機械效率於下列何條件會隨之下降？ (A)空載運轉 (B)轉速降低 (C)轉速提高 (D)滿載運轉
24. 柴油機封缸運轉後，可能會發生何種現象？ (A)軸承過度磨損 (B)掃氣壓力上升 (C)柴油機強烈震動 (D)冷卻水溫度上升
25.某運轉中船用發電柴油機組，油門穩定，若耗電量增加，則該機組的運轉狀況有何變化？ (A)轉速自動降低穩定工作 (B)增大供油量後，轉速稍有下降並穩定工作 (C)增大供油量後，轉速稍有上升並穩定工作 (D)轉速自動降低至停俥
26. 為何噴油器針閥升起點落後於噴油泵的供油點？ (A)燃油有可壓縮性 (B)燃油有黏性 (C)燃油有流動性 (D)燃油有潤滑性
27.下列何者為決定柴油機爆發壓力大小的最主要因素？ (A)氣缸氣密性 (B)噴油定時 (C)可燃混合氣品質 (D)霧化品質
28. 四衝程柴油機停止增壓器運轉，相當於非增壓柴油機，下列何項問題可能發生？ (A)氣閥重疊角較小，排氣不暢 (B)氣閥重疊角較大，排氣不暢 (C)氣閥重疊角較小，排氣倒流 (D)氣閥重疊角較大，排氣倒流
29.下列滑油冷卻器之冷卻水壓力與滑油壓力之關係，何者正確？ (A)冷卻水壓力低於滑油壓力 (B)冷卻水壓力高於滑油壓力 (C)冷卻水壓力等於滑油壓力 (D)視機型而定
30.柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排氣會呈現什麼顏色？ (A)藍色 (B)白色 (C)黑色 (D)灰色
31.柴油主機之轉速落於何種轉速範圍，須迅速加俥通過？ (A)臨界轉速 (B)全速 (C)額定轉速 (D)怠速
32. 大型二衝程柴油機最高爆發壓力（Pmax）與壓縮壓力（Pcom）之壓力差不得超過多少bar， 否則將造成活塞環的縮陷（Collapse）？ (A)10 (B)20 (C)30 (D)40
33.四衝程柴油機中，為何排至廢氣管的廢氣又重新被吸入氣缸？ (A)進氣閥提前開啟角太小 (B)進氣閥提前開啟角太大 (C)排氣閥延後關閉角太小 (D)排氣閥延後關閉角太大
34.柴油機的噴油提前角太小，對其燃燒有何影響？ (A)燃燒過程後移，最高燃燒壓力升高，排溫升高 (B)大部分燃油在上死點後燃燒，最高燃燒壓力降低，排溫升高 (C)發生後燃，膨脹線升高，排溫和平均指示壓力均升高 (D)後燃嚴重，排溫下降，冒黑煙
35.柴油機氣閥間隙增大，對進、排氣閥有何影響？ (A)開啟提前角增大，關閉延遲角減小 (B)開啟提前角減小，關閉延遲角增大 (C)開啟提前角增大，關閉延遲角增大 (D)開啟提前角減小，關閉延遲角減小
36.柴油機排氣閥在下死點前開啟，其目的為何？ (A)排淨廢氣、多進新氣 (B)減少排氣衝程耗功 (C)減少新氣與廢氣之摻混 (D)增加渦輪廢氣能量
37. 燃油噴射過程中，高壓油管內最高壓力一般為600～700 bar或更高，而噴射結束後油管中的 剩餘壓力為其最高壓力的： (A)1/2 (B)1/4 (C)1/5 (D)1/10
38.柴油機燃油噴射閥之噴射壓力在運轉過程中為可控制式，其控制目的為何？ (A)可以採用重油直接啟動 (B)可延長燃油閥壽命 (C)可配合主機直接正反轉使用 (D)在高負荷及中、低負荷運轉時，均能保持良好的燃燒
39.在海試做輔助鼓風機（Auxiliary blower）試驗時，其起動與停止係由下列何者來控制？ (A)最高爆發壓力 (B)壓縮壓力 (C)掃氣壓力 (D)手動按鈕
40.混合油氣的形成不能只由噴霧束形來滿足，亦需適當搭配下列何項條件？ (A)噴射之定時角度 (B)進氣溫度 (C)十六烷數或柴油指數 (D)燃燒室形狀或空氣流動

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