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104年 - 10403 交通部一等管輪 船舶主機(柴油機)#52723

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：104年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 直接關係到船舶航行之「船體阻力」者，為下列那一選項? (A) 噴油泵指示 (B) 艏艉吃水差 (C) 熱平衡 (D) 平均吃水
2. 通常柴油主機暖機時，缸套冷卻水溫度應加熱至多少℃？ (A) 25 (B) 35 (C) 45 (D) 55
3. 一般而言，船用低速柴油機的起動轉速範圍約為多少 rpm？ (A) 10~20 (B) 25~30 (C) 40~50 (D) 60~80
4. 下列對於摩擦的基本原理及潤滑功用敘述，何者錯誤？ (A) 摩擦面間完全平行 (B) 減少克服摩擦所需之動力，也可減少摩擦面與軸承面之磨損 (C) 增加輸出之動力及延長引擎之使用壽命 (D) 可供冷卻作用，潤滑油可從軸承、氣缸及活塞處將熱帶走
5. 下列何者可直接表示氣缸中工質在一個循環中作功的能力？ (A) 壓縮壓力 (B) 最高爆發壓力 (C) 平均指示壓力 (D) 掃氣壓力
6. 操作柴油主機變速運轉時，當超至額定轉速之 80％時，其調速器的限速設 定應低於額定多少％？ (A) 50 (B) 66 (C) 83 (D) 90
7. 影響曲軸中心線的原因，下列何者錯誤？ (A) 船體軔性變化 (B) 裝載負荷的不同 (C) 軸承磨耗或下陷 (D) 氣缸套磨損過大
8. 主機從安裝完成到正式廠試，首先必須經過何種運轉？ (A) 磨合運轉 (B) 高速運轉 (C) 緊急倒轉 (D) 中速運轉
9. 主機吊缸時，將活塞吊出檢查，下列何者錯誤? (A) 活塞環槽銳邊修正 (B) 活塞冠厚度測量 (C) 活塞環槽測量 (D) 活塞裙銅環研磨、切削
10. 柴油機燃燒不良使活塞環槽積碳時，會發生何種情形？ (A) 降低冷卻效果 (B) 活塞環異常磨耗 (C) 使活塞環產生彎曲疲勞折斷 (D) 汽缸油不正常燃燒
11. 柴油機的往復慣性力會造成機體出現下列何種現象？ (A) 垂直及水平震動 (B) 縱向滾動 (C) 縱向震動 (D) 不定向振動
12. 柴油機的滑油供油壓力過低時會發生何種問題？ (A) 滑油氧化變質 (B) 增加滑油消耗 (C) 接合面漏油 (D) 機件磨損加劇
13. 比較適合直接噴射柴油進入開式燃燒室的油氣混合方式是下列哪一種？ (A) 油膜混合 (B) 空間混合 (C) 缸壁混合 (D) 貫穿混合
14. 什麼是船舶主柴油機故障之主要模式及影響主機正常運轉和船舶安全航行 的重要因素？ (A) 空氣 (B) 燃油 (C) 冷卻水 (D) 磨損
15. 行程(Stroke)為引擎之重要尺寸，與何者一併表示氣缸大小? (A) 活塞直徑 (B) 氣缸缸徑 (C) 氣缸高度 (D) 活塞高度
16. 下列何者不是造成運轉中之柴油機其曲柄箱發生爆炸的原因？ (A) 曲柄箱內的氧氣 (B) 柴油機的高轉速 (C) 曲柄箱內油氣之濃度 (D) 曲柄箱內存在高溫熱點
17. 若燃油中含有過量的鈉與釩則會對燃燒室造成何種腐蝕？ (A) 低溫腐蝕 (B) 電解腐蝕 (C) 高溫腐蝕 (D) 應力腐蝕
18. 一般而言柴油引擎之實際有效功約為多少百分比？ (A) 20%~25% (B) 28%~32% (C) 38%~50% (D) 60%~65%
19. 一般柴油機之掃氣損失約為多少百分比？ (A) 7% (B) 14% (C) 21% (D) 28%
20. 冷卻水系統需採用蒸餾水添加腐蝕防止劑，使水中之氯化物或硫化物含量 不超過多少 ppm？ (A) 50 (B) 60 (C) 70 (D) 80
21. 下列有關早期和小型柴油機所採用開放式冷卻水系統的敘述，何者正確？ (A) 利用淡水櫃的水來冷卻機器 (B) 使用後的水引回蓄水櫃循環再利用 (C) 直接引進海水或河水來冷卻機器 (D) 冷卻水櫃不加蓋，故稱為開放式
22. 傳統的主機冷卻水系統，利用海水泵把海水從海底門吸入之後分成兩路： 一路送去冷卻滑油和缸套冷卻水，另一路則送去下列何者？ (A) 活塞冷卻器 (B) 燃油閥冷卻器 (C) 燃油冷卻器 (D) 空氣冷卻器
23. 下列何者不是液力式遙控系統的優點？ (A) 管系結構堅固 (B) 遠距離信號傳遞 (C) 工作性能可靠 (D) 傳遞力較大
24. 下列有關主機運轉中冷卻或滑油系統異常所引起的動作順序，何者正確？ (A) 停俥、警報、減速 (B) 警報、減速、停俥 (C) 減速、停俥、警報 (D) 減速、警報、停俥
25. 下列何者是回收缸套冷卻水餘熱再利用的裝置？ (A) 造水機 (B) 節熱器 (C) 冷凝器 (D) 空氣冷卻器
26. 引擎排氣溫度高，顯示燃燒過程中有一部份的能量未能有效利用，下列何 者錯誤？ (A) 殘存在燃氣的內能以溫度型態顯現 (B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚 (C) 燃燒之空氣密度過高 (D) 壓縮壓力不足
27. 設計上柴油機缸套冷卻水是從缸體水套的哪個部位進入？ (A) 上方 (B) 下方 (C) 中段 (D) 視廠牌而定
28. 試問柴油機的機械效率和下列何者無關？ (A) 設計品質 (B) 製造品質 (C) 文件品質 (D) 運轉品質
29. 下列那些是 IMO 管制船舶空氣污染法規列舉生效的溫室氣體？ (A) (B) (C)  (D)
30. 依據國際海事組織防止空氣污染的規定，柴油機輸出功率超過 130 kW，且 轉速小於 130 rpm，NOx 排放量限值為何？ (A) 17.0 g/(kW h) (B) 9.8 g/(kW h) (C) 5.0 g/(kW h) (D) 1.0 g/(kW h)
31. 實務顯示，設計合理、使用維護正確、技術保養及時、柴油機技術狀態良 好及工作正常時，缸套內壁磨損緩慢，屬下列何者? (A) 磨利磨損 (B) 黏着磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 正常磨損
32. 參閱附圖，表示柴油推進主機的安全運種範圍，最低負荷線的下限主要考 量為何？  (A) 船舶空載所需的最小推進轉矩 (B) 引擎空載所需的最小推進轉矩 (C) 船舶 25%負載所需的推進轉矩 (D) 引擎 25%負載所需的推進轉矩
33. 四行程船舶主柴油機長時間運轉後使氣缸套由正圓 PS＝FA 變成 PS＞FA 之 何種形狀？ (A) 三角形 (B) 梯形 (C) 橢圓形 (D) 正方形
34. 活塞在氣缸套內上下往返運動，在氣缸套真正產生磨耗起始位在何處？ (A) 第一道活塞環上死點位置 (B) 第二道活塞環上死點位置 (C) 第一道活塞環下死點位置 (D) 第二道活塞環下死點位置
35. 下列對主機高壓噴射油管之敘述何者是錯誤的? (A) 噴射油管是指高壓油泵出口至噴油閥之間的一段管路 (B) 噴射油管採高壓有縫鋼管 (C) 該管路越短越好(從高壓油泵出口至噴射閥) (D) 該管路彎曲度越短越好
36. 「A」油中的油微生物，除可添加化學藥品以杜絕外，最有效的方法就是加 熱至多少℃連續 24 小時以上即可將其消滅？ (A) 30~40 (B) 45~55 (C) 60~70 (D) 75~85
37. 下列敘述，何者不是單流掃氣的優點？ (A) 可獲得較有效且完整之氣缸掃氣與排氣 (B) 有效防止排氣與新鮮空氣之混雜交錯 (C) 燃氣排出時與掃氣容易相互干擾 (D) 掃氣溫度受排氣溫度之影響較少
38. 機架與機座所形成的空間是柴油機迴轉運動件的運動空間。上述之空間為 下列何者? (A) 氣缸室 (B) 鼻樑區 (C) 曲軸箱 (D) 掃氣室
39. 目前大型低速柴油機主要採用下列何種機座? (A) 單壁淺型機座 (B) 單壁深型機座 (C) 雙壁深型機座 (D) 雙壁淺型機座
40. 大型船用柴油機推動活塞啟動的方式為何? (A) 電動馬達 (B) 壓縮空氣 (C) 氣動馬達 (D) 人力手搖

申論題 (0)