105年 - 105-1 交通部航海人員測驗_一等管輪：船舶主機-柴油機#47049

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：105年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 柴油引擎的燃料在何時噴入氣缸內? (A) 進氣行程開始 (B) 進氣行程快結束 (C) 壓縮行程開始 (D) 壓縮行程快結束

2. 引擎的排氣量是指下列那一種體積? (A) 活塞上死點與氣缸蓋之間的體積 (B) 活塞下死點與氣缸蓋之間的體積 (C) 活塞上死點與下死點之間的體積 (D) 進氣歧管內的體積

3. 某柴油機氣缸直徑為200 mm,衝程為600 mm,壓縮比為21,請問其餘隙容積為多少

? (A) 842 (B) 942 (C) 1042 (D) 1142

4. 下列對柴油主機的特性敘述中何者錯誤? (A) 主機供應之轉矩只需克服船舶載重所對應之推進阻力,無需克服外在風、浪、流等形成之隨機性阻力擾動 (B) 低速柴油主機之船舶推進動力以二行程機為主 (C) 供應電力之柴油發電機以四行程機為主 (D) 船舶之柴油主機為了靠泊,引擎需要逆轉,裝有換向機構以完成引擎之正/倒俥控制

5. 潤滑油可以減少下列何者所需之動力? (A) 加速 (B) 制動 (C) 磨損 (D) 摩擦 (E) 無正確答案此題送分

6. 一般潤滑的種類,可分為厚膜潤滑、薄膜潤滑以及下列何者? (A) 邊界潤滑 (B) 超膜潤滑 (C) 無效潤滑 (D) 強膜潤滑

7. 兩平面之間在下列何種狀態下才會形成油楔? (A) 相對運動 (B) 足夠油壓 (C) 互相平行 (D) 黏度適當

8. 一般柴油主機超速停俥的設定值為MCR的多少%? (A) 105 (B) 110 (C) 115 (D) 120

9. 下列何者不能用來起動柴油機? (A) 人力手搖 (B) 電動馬達 (C) 壓縮空氣 (D) 二氧化碳

10. 下列何者是船舶柴油機操控系統之基本要求? (A) 機器要出力大、轉速高 (B) 熱效率高、節省能源 (C) 具遙控和自動控制功能 (D) 臨界轉速範圍小

複選題
11. 適合大型低速柴油機的燃油噴射系統為下列何者? (A) 獨立油泵系統 (B) 分配器式系統 (C) 共軌式系統 (D) 無泵式系統

12. 在噴油壓力與噴孔總面積不變的情況下,增加噴油嘴的孔數對噴油影響如何? (A) 孔徑增加,噴油柱較密集 (B) 油流受到噴孔的背壓減少 (C) 噴油霧化細而均勻 (D) 油受到噴孔的擾動降低

13. 參閱壓力-曲柄角度圖,造成最高壓力下降的異常現象是因何引起?

(A) 壓縮壓力較正常氣缸為低 (B) 噴油定時較正常氣缸延後 (C) 噴油定時較正常氣缸提前 (D) 燃油霧化較正常氣缸不良

14. 使用何種工具測量滾輪廓(Roller)與凸輪廓(Cam)間之間隙 (A) 卡尺 (B) 游標尺 (C) 厚薄規 (D) 直尺

15. 下列何者不是大型二衝程柴油機主要的掃氣方式? (A) 橫流掃氣 (B) 環流掃氣 (C) 迴流掃氣 (D) 單流掃氣

16. 柴油機於運轉中所衍生的震動,是屬於何種震動? (A) 離心震動 (B) 強迫震動 (C) 阻尼衰減震動 (D) 自由震動

17. 離開噴油嘴的油滴從噴流變成噴霧的長度稱之為何? (A) 散開長度 (B) 貫穿長度 (C) 霧化長度 (D) 噴出長度

18. 某一船用柴油機引擎的氣缸直徑為300 mm,衝程為380 mm,壓縮比為17,餘隙容積為1,678cm³ ,試求該氣缸的排氣量為多少c.c.? (A) 22480 (B) 26860 (C) 30600 (D) 34200

19. 時間上許可的話,應慢慢降低負荷及轉速。機器可由下列方式停俥,何者為錯誤? (A) 控制室 (B) 機側操俥台 (C) 噴油泵安全切斷裝置作動 (D) 機側剎俥

20. 停俥時,若機器不需保持備俥狀態,示功閥應置於何位置? (A) 0 (B) 自動 (C) 開啟 (D) 關閉

21. 高壓噴油泵更換柱塞和導筒後,下列所述何者正確? (A) 注入滑油 (B) 接燃油管立即供油 (C) 預先加熱,使溫度上升 (D) 重新做定時調整

22. 下列何者非造成活塞過熱之原因? (A)由於活塞本身或缸套之冷卻不良,使缸套內壁溫度上昇,致使傳導活塞之熱量亦減少,造成活塞溫度上昇 (B)長期低速運轉,燃燒不良 (C)因燃油閥噴霧不良,致使霧化油粒過大,造成不完全燃燒,而未引燃的油粒又造成後燃現象,使活塞過熱 (D)由於缸套之潤滑不足,形成乾燥面,因此使缸內滑油之熱傳導量減少,而傳熱不良,引起活塞溫度之上昇

23. 下列何者非汽缸大量燃氣向曲柄軸軸承箱吹入,滑油加速劣化後狀況惡化,使活塞環槽邊燒損時,活塞環表面形成多數縱向溝槽所造成之結果? (A) 促使缸套之磨耗加速 (B) 造成活塞環折斷 (C) 氣缸油耗量大 (D) 由於壓縮行程時,空氣之漏洩,使壓縮壓力降低,壓縮空氣之溫度下降,因此對燃油點火和燃燒皆不利,而效率減低導致出力減少 (E)敘述有誤此題送分

24. 以低溫冷卻淡水來冷卻的機件和設備,下列何者完全正確? (A) 滑油冷卻器、主軸承、中間軸承 (B) 空氣冷卻器、排氣閥、氣缸套 (C) 空氣壓縮機、滑油冷卻器、空氣冷卻器 (D) 空氣冷卻器、曲柄栓軸承、推力軸承

25. 下列何者不屬廢熱回收再利用的裝置? (A) 淡水製造機 (B) 排氣節熱器 (C) 渦輪發電機 (D) 輔助冷凝器

26. Wartsila型中速柴油機下列何構件的上部為使其有足夠的強度和剛度來承受機械負荷和熱負荷而採用鑽孔冷卻,並在其內部上端設有一小段防磨環減少其磨損和滑油消耗? (A) 活塞頭 (B) 氣缸蓋 (C) 氣缸套 (D) 活塞裙

27. 大型十字頭式柴油機大都採用下列何種螺栓,把氣缸體、機架和機座連結在一起? (A) 絞孔螺栓 (B) 貫穿螺栓 (C) 底座螺栓 (D) 短螺栓

28. 船前進或後退時,螺旋槳對於主機曲軸產生的反作用力,係由下列何者來承受? (A) 艉軸軸承 (B) 推力軸承 (C) 主軸承 (D) 中間軸承

29. 排氣再循環 (Exhaust Gas Recirculation, EGR) 設置之目的,是為了減少柴油機排氣中的何種產物? (A) 一氧化碳 (B) 二氧化碳 (C) 硫氧化物 (D) 氮氧化物

30. 若冷卻水泵吸入壓力太低,甚至真空,則可能吸入空氣而使泵運轉異常並產生下列何種現象? (A) 氣化 (B) 氣束 (C) 氣壓 (D) 氣爆

31. 下列何者是柴油機排氣渦輪增壓機(Turbocharger)的功用? (A) 增加進入氣缸的噴油量 (B) 增加進入氣缸的空氣量 (C) 增加進入氣缸的氣缸油量 (D) 提高燃油溫度

32. 若柴油機的行程相同時,試問一台柴油機的氣缸常數係指下列何項? (A) 平均指示壓力 (B) 氣缸數目 (C) 氣缸工作容積 (D) 柴油機轉速

33. 在調速器的量測比較單元中,為使連桿的位移正比於速度誤差量,調速器的彈簧必須為何種形式? (A) 與位移成反比的非線性彈簧 (B) 與位移成正比的線性彈簧 (C) 與位移平方成正比的非線性彈簧 (D) 與位移立方成正比的非線性彈簧

34. 下列對機艙清潔敘述,何者錯誤?(A) 機艙各層地板及艙底均須保持清潔,並對任何有漏洩之處應立即止漏及處理 (B) 做好油漆工作,使漏洩更容易發現(C) 防止塵埃、砂土及異物等進入機艙(D) 進入港口時, 應開啟通風系統

35. 針對操俥機構之檢查,何者錯誤? (A) 調速器依規定作定期開放檢查及更換符合運轉條件之液壓油 (B) 檢查操俥機構所有活動連桿之傳動,使用優質油脂 (C) 要求液壓油黏度指數低 (D) 黏度指數在22~68 cSt(40°C)範圍滑油

36. 下列何者不是機器停俥修理期間之檢查事項? (A) 螺栓、螺桿及螺帽是否有鬆動的情況 (B) 檢查鏈條、鏈輪、軸承及襯膠導桿 (C) 清潔油池底部並移除污泥 (D) 加滑油

複選題
37. 在強風高浪下航行,主機未能做適當之處理,最顯著會造成何種現象發生? (A) 過給機發生喘振(Surging),加速其故障 (B) 各部螺栓受震而鬆弛引起機器故障 (C) 燃油供應不平穩,產生不良之燃燒 (D) 推進器打空俥,主傳動軸瞬間扭矩變化過小

38. 熱負荷主要表現不是在哪一項目上? (A) 滑油溫度 (B) 排氣溫度 (C) 進氣溫度 (D) 冷卻水溫度

39. 柴油機曲軸箱爆炸的預防及應急措施,下列哪一項敘述係不正確? (A) 當發現曲軸箱有爆炸危險時,任何人不准在柴油機裝有防爆洩壓閥的一側走動或停留 (B) 當曲軸箱發生爆炸並將防爆洩壓閥沖開時,要立即打開曲軸箱門,以二氧化碳來滅火 (C) 當油霧檢測器發出警報時,表明曲軸箱內存在潛在的爆炸危險 (D) 在曲軸箱上安裝透氣管或抽氣機將油氣排出機艙外

40. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥,便出現泵油二次或多次才向氣缸噴油一次的現象,稱之為何? (A) 連續噴油 (B) 低壓噴油 (C) 減量噴油 (D) 間斷噴油

申論題 (0)