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106年 - 106年第一次交通部航海人員/二等管輪/船舶主機概要-柴油機#67963

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：106年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 緊急情況下，柴油主機藉由以下何種方法停俥？ (A) 停止冷卻水供應 (B) 停止控制空氣供應 (C) 切斷滑油供應 (D) 切斷燃油供應
2. 若將調速器的速度降落調為零，此時引擎之控制特性為何？ (A) 速度恆定 (B) 過載跳脫 (C) 可限制最大的負荷 (D) 可限制最高的轉速
3. 大型船用柴油機起動均採用下列何種方式? (A) 人力 (B) 油壓 (C) 電力馬達 (D) 壓縮空氣
4. 在船上如何判定曲軸中心線是否正常？ (A) 測量各十字頭間隙 (B) 測量各氣缸套磨耗量 (C) 測量活塞環槽間隙 (D) 測量各曲柄臂之變矩
5. 對於柴油機而言，下列何者可能是導致活塞冠裂損之原因？ (A) 異物存於活塞與缸蓋間 (B) 氣缸油供給中斷 (C) 冷卻油被燃油稀釋 (D) 燃油中之水分進入氣缸，造成酸性腐蝕
6. 如果某缸的曲軸撓度差（Deflection）不符合要求時，可採用的修正方法是？ (A) 調節貫穿螺栓預緊力 (B) 調整主軸承螺栓預緊力 (C) 調整主軸承白合金厚度 (D) 磨削主軸頸
7. 有關於柴油主機啟動系統之管理與維護，下列敘述何者為非？ (A) 定時洩放空氣儲存櫃的凝水 (B) 加強檢查與保養氣缸啟動閥 (C) 時常清洗空氣過濾器 (D) 經常拆卸空氣分配器進行調節更動
8. 下列何者非柴油機電力傳動裝置的優點？ (A) 機組配置靈活 (B) 便於遙控，操縱性能好 (C) 具有良好推進性能 (D) 造價和維修費用低廉
9. 安裝活塞環到活塞上時，各道環口位置應如何? (A) 開口保持同一方向 (B) 每道環開口要錯開 (C) 第一、三到環開保持同一方向(D) 第二、四道環開口保持同一方向
10. 柴油主機之燃油噴射閥油霧化情形與下列何者無關？ (A) 空氣密度 (B) 壓縮壓力 (C) 主機轉速 (D) 噴嘴直徑
11. 某缸示功圖測出後尚需記錄該缸下列何種資料？ (A) 排氣溫度 (B) 進氣溫度 (C) 壓縮壓力 (D) 進氣壓力
12. 過給機效率下降將導致下列何種不良結果？ (A) 某些缸的排氣溫度上升 (B) 引擎的排氣溫度全面上升 (C) 某些缸的進氣溫度上升 (D) 引擎的進氣溫度全面上升
13. 下列何者是引擎的運轉狀況？ (A) 船舶吃水 (B) 制動功率 (C) 機械效率 (D) 壓縮壓力
14. 引擎轉速與推進軸之轉矩的乘積表示下列何者？ (A) 指示功率 (B) 制動功率 (C) 摩擦功率 (D) 暫態功率
15. 燃油噴射系統包括燃油高壓噴射泵、高壓油管及下列何項組件？ (A) 燃油輸送泵 (B) 燃油增壓泵 (C) 燃油噴射閥 (D) 燃油溢油閥
16. 下列何者是噴油嘴結構對噴射油束的影響因素？ (A) 噴油嘴的材質與使用燃油品級 (B) 噴油壓力與噴油定時之設定 (C) 噴孔直徑及噴油嘴頭部的結構型式 (D) 缸頭上噴油閥安裝的位置及數量
17. 離開噴油嘴的油滴，從噴流變成噴霧會隨著噴射壓力的增加而如何變化？ (A) 散開長度逐漸變長、噴霧角逐漸變大 (B) 散開長度逐漸變長、噴霧角逐漸變小 (C) 散開長度逐漸變短、噴霧角逐漸變大 (D) 散開長度逐漸變短、噴霧角逐漸變小
18. 滑油中何種添加劑能清淨機件表面，且避免油泥沉澱物的產生? (A) 分散劑、抑制劑 (B) 耐壓劑、清淨劑 (C) 分散濟、清淨劑 (D) 抑制劑、耐壓劑
19. 船舶主機起動用壓縮空氣，未經冷卻的壓縮空氣應禁止充入氣櫃，其最高溫度不得高於多 少℃？ (A) 40 (B) 50 (C) 60 (D) 70
20. 有關船舶開航前對於主機潤滑油系統的準備事項，下列敘述何者有誤？ (A) 應手搖氣缸油注油器將油注入氣缸壁 (B) 檢查各活動部件之潤滑情況 (C) 檢查主機集油池油位 (D) 拆洗潤滑油自動沖洗濾器
21. 為何柴油主機完俥後，其潤滑油泵、淡水冷卻泵需要繼續運轉一段時間後再停掉？ (A) 利用運轉期間檢查系統管路是否有洩漏情形 (B) 保護泵浦使之能有足夠時間怠速降溫 (C) 防止系統內滋生海生物 (D) 避免冷卻中斷造成氣缸壁高溫下結碳
22. 一般而言，船舶柴油主機其轉速侷限於哪一範圍內運轉？ (A) 低負荷轉速與過負荷轉速範圍內 (B) 怠速與額定轉速範圍內 (C) 怠速與高負荷轉速範圍內 (D) 低負荷轉速與額定轉速範圍內
23. 有關雙凸輪換向裝置的敘述下列何者正確？ (A) 擁有供正、倒俥使用的兩套凸輪 (B) 正俥時倒俥凸輪位於工作位置 (C) 正、倒俥點火次序相同 (D) 換向時無須軸向移動凸輪軸
24. 船舶靠港後，其柴油主機在停俥修理期間之檢查事項，不包含下列何者？ (A) 檢查曲柄箱內螺栓、螺桿與螺帽是否鬆脫 (B) 視需要泵出主機滑油油池滑油與清潔底部並移除油泥 (C) 拆洗海底門閥，清除積附管中海生物並研磨閥座 (D) 控制空氣系統之氣動閥應經常清潔其過濾器及濾材
25. 若高壓油管脈動微弱，且排氣溫度和最高壓力均偏低，則可能是何者密封不良或供油太少 引起？ (A) 噴油泵 (B) 燃油閥 (C) 燃油濾器 (D) 高壓油管
26. 柴油主機完俥(Fininsh Engine)接上轉俥機，打開各缸示功閥，需轉俥幾分鐘，並手搖(或油 壓)驅動氣缸油注油器注油？ (A) 1～5 (B) 15～30 (C) 30～60 (D) 60～90
27. 主柴油機故障之應急運轉中，若增壓機故障發生損壞，採取下列措施何者為誤？ (A) 柴油機立即停俥 (B) 強制柴油機低速運轉 (C) 維持航速修理增壓機 (D) 將增壓機轉子鎖住
28. 掃氣箱油污及油霧過多的原因，下列敘述何者錯誤？ (A) 活塞環過度磨損斷裂 (B) 噴油泵定時調整不當 (C) 燃油溫度過高 (D) 氣缸油注油量過多
29. 柴油機因燃油黏性大、不易揮發，故燃油採用何種方式與空氣混合？ (A) 在缸內形成油滴與空氣混合 (B) 在噴油閥內與空氣混合 (C) 在噴油孔處與空氣混合 (D) 在化油器內務化與空氣混合
30. 若引擎的各缸都出現排氣溫度增高，由P-θ圖發現各缸的最高壓力均高，然而引擎轉速卻無 法提高，煙囪冒黑煙，其可能情況為何？ (A) 燃油溫度過高 (B) 燃油溫度過低 (C) 引擎轉速過高 (D) 引擎過負荷
31. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間，稱之為何？ (A) 噴油定時 (B) 噴油延遲 (C) 點火延遲 (D) 供油定時
32. 柴油機的活塞環如果斷損會發生的現象為何？ (A) 造成燃氣旁吹 (B) 掃氣溫度升高 (C) 活塞冷卻水溫下降 (D) 壓縮壓力變大
33. 下列對四行程柴油機之動作原理敘述，何者有誤？ (A) 四行程機係活塞上下各兩次來完成一個工作循環 (B) 曲柄軸轉一次即輸出一次功 (C) 由進氣、壓縮、膨脹、排氣四個行程組成 (D) 完成四行程循環曲柄需轉二圈
34. 影響柴油機壓縮終了溫度和壓力的主要因素為何？ (A) 進氣密度 (B) 進氣量 (C) 壓縮比 (D) 缸徑大小
35. 在柴油主機的功率/轉速特性圖中，何者不是其安全運轉限制的項目？ (A) 溫度的安全運轉範圍 (B) 轉速的安全運轉範圍 (C) 轉矩的安全運轉範圍 (D) 過給機喘振限制
36. 引擎轉速在怠速以下可能會造成何種影響？ (A) 因鼓風機供應空氣量不足，致空氣/燃料比過高而無法點燃 (B) 因鼓風機供應空氣量過多，致空氣/燃料比過高而無法點燃 (C) 因鼓風機供應空氣量不足，致空氣/燃料比過低而無法點燃 (D) 因鼓風機供應空氣量過多，致空氣/燃料比過低而無法點燃
37. 現代柴油機大多採用排氣渦輪增壓機係因可增加下列何者之運用而為現代柴油機所廣泛採 用? (A) 高溫進氣 (B) 大量進氣 (C) 引擎廢氣餘熱 (D) 良好的冷却系統
38. 二行程柴油引擎運轉中的掃氣過程，是從下列那一個過程開始? (A) 活塞接近和通過T.D.C時 (B) 向下行程的後期階段 (C) 活塞通過下死點時 (D) 向下行程的先期階段
39. 柴油主機若所有氣缸均過負荷最易察覺的現象為下列何者? (A) 所有氣缸冷却水溫升皆超過正常值 (B) 所有氣缸均漏氣嚴重 (C) 所有氣缸均燃燒不完全 (D) 燃油供應不足
40. 運轉中的船舶柴油機，其啟動空氣閥燃氣洩漏可以從下列何種狀況判定？ (A) 空氣啟動系統中壓力為零 (B) 接到氣缸頭上的啟動空氣管過熱 (C) 空氣壓縮機連續運轉不停 (D) 啟動空氣閥發出噪音

申論題 (0)