107年 - 107年第三次交通部航海人員測驗【301】一等船副【000002】航行安全與氣象#71319

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：107年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 較冷的空氣流經暖水(海)面上時，因兩者溫差較大而形成的霧是為？ (A) 輻射霧 (B) 平流霧 (C) 鋒面霧 (D) 蒸汽霧

2. 航行電傳（NAVTEX）為要求嚴格控制廣播的資訊流量，規定在幾分鐘之時段內必須插入導航警報、天氣預報、SAR初始遇險報警及各項設備的資訊等？ (A) 10分鐘之內 (B) 15分鐘之內 (C) 25分鐘之內(D)30分鐘之內

3. 航行中之動力船舶在互見時，依規定而運轉，可適時重覆發出多少閃光信號，輔助規定之笛號信號，以表示本船正向右轉向？ (A) 1 (B) 2 (C) 3(D)4

4. 航行中之動力船舶在互見時，依規定而運轉，可適時重覆發出閃光信號，輔助規定之笛號信號，前後信號的間隔，不得少於秒鐘？ (A) 4 (B) 6 (C) 8 (D) 10

5. 航行中之動力船舶在互見時，依規定而運轉，可適時重覆發出閃光信號，輔助規定之笛號信號，該燈應為何種顏色之環照燈？ (A) 紅 (B) 綠 (C) 黃 (D) 白

6. 有關瞭望的值班人員，下列何者敍述是錯誤的？ (A) 健康的身體，尤其是能適應視覺和聽覺瞭望的基本需求 (B) 通常狀況下，舵工在操舵時，可兼任瞭望人員 (C) 瞭望人員必須全神貫注的保持正常瞭望 (D) 當值之航行員經謹慎評估且確認無疑後，在白天可單獨瞭望

7. 決定航行當值人員之組成時，以確保能連續保持瞭望，船長不需將那一項因素列入考量？ (A) 航行水域之能見度與海況 (B) 海圖與航海圖書 (C) 俥舵控制與船舶操縱性能 (D) 船舶之大小及指揮位置之視界

8. 引水人在駕駛台領航時，下列那一項相關敘述是錯誤的？ (A) 引水人抵達船上時，即可取代當值航行員的職責 (B) 當值航行員對引水人的措施發生疑慮時，應要求說明 (C) 當值航行員對引水人的說明仍舊存疑時，應告知船長 (D) 當值航行員應與引水人合作，積極核對船舶動態

9. 下列何者為空對地之視覺信號，表示〈生還者不明白訊息〉之意義？ (A) 用燈顯示摩爾斯碼“RPT” (B) 用燈顯示摩爾斯碼“R” (C) 用燈顯示摩爾斯碼“T” (D) 用燈顯示摩爾斯碼“S”

10. 能見度小於2浬時，負責航行之當值航行員，應該如何處置較為適當？ (A) 仍可以全速航行 (B) 按避碰規則，採取適當措施，加派瞭望 (C) 一般情況下不得使用自動舵，但在加派瞭望人員時，因人員不足，可使用自動舵 (D) 顯示運轉能力受限制之號燈

11. 情況危急需跳水逃生時，有關穿著救生衣跳水的最高高度限制，下列敘述何者正確？ (A) 高度不宜超過5公尺 (B) 高度不宜超過12公尺 (C) 高度不宜超過20公尺 (D) 高度不宜超過25公尺

12. 船舶在狹窄水道航行時，應以何速度航行為宜？ (A) 四節 (B) 五節 (C) 六節 (D) 保有舵效的最低速度

13. 天氣圖上美國船舶測站填寫資料如圖，則當時的雲量為何？ (A) 3/8 (B) 5/8 (C) 7/8 (D) 8/8

14. 當風來自船艏，一般在船上產生冰之凍結情形為何？ (A) 在下風側產生冰之凍結 (B) 因風來自船艏，並不會產生冰之凍結之情形 (C) 在上風側產生冰之凍結 (D) 在船艉產生冰之凍結

15. 在油輪、散裝船、貨櫃船之救生部署表中，有關二副負責職務之下列敘述，何者正確? (A) 在登艇甲板控制放艇把手 (B) 在二號救生艇甲板指揮一切救生措施 (C) 塞緊艇內排水孔協助發動引擎，放登艇繩梯 (D) 指揮一號救生艇、攜帶六分儀、海圖及望遠鏡

16. 在油輪、散裝船、貨櫃船之救生部署表中，負責「攜帶糧食、飲水及毛毯」者，係為下列何職位所負責？ (A) 資深幹練水手 (B) 水手 (C) 機匠 (D) 大廚

17. 對於船舶消防組織的架構下，當機艙的鍋爐失火造成毀損，下列何者係該滅火行動的總指揮? (A) 船上的輪機長 (B) 船上的大管輪 (C) 船上的大副 (D) 船上的船長

18. 某船在交通繁忙的高雄港外錨地欲拋出左錨，試問下列那一個下錨指令是最為正確？ (A) Let Go (B) Let Go Anchor (C) Let Go Port Anchor (D) “XX輪”船頭、Let Go Port Anchor .

19. 在無風、無流的情況下，下列那項因子與行進中船舶用舵迴轉時所產生的舵壓力無關？ (A) 速度 (B) 載重量 (C) 舵角 (D) 舵板面積

20. 從事疏浚或水下作業的船舶，致運轉能力受到限制，錨泊時，於夜間應顯示何種號燈？ (A) 環照綠燈 (B) 環照紅燈 (C) 上下二盞為紅色，中間為白色 (D) 上下二盞為白色，中間為紅色

21. 下列有關STCW Code第A-VI章對於應急、職業安全、保全、醫護及求生專長之標準中，何者係屬A-VI/1-1章的規範內容? (A) 個人求生技能之最低適任標準規範 (B) 致力於船上之有效溝通 (C) 基本急救之最低適任標準規範 (D) 防止海洋環境污染所採取之措施

22. 船上之消防隊編制中，救生艇組一般由下列何者主理? (A) 大副與大管輪 (B) 二副與二管輪 (C) 三副與三管輪 (D) 水手長與機匠

23. 下列那一項對風力單位的敘述是錯誤的？ (A) 風力達蒲氏風級表4級 (B) 風力14節 (C) 風力15 公尺/秒 (D) 風力30碼

24. 船舶前進中，迴轉支點約在船艏1/3船長處，如船舶的受風面積在迴轉支點之後較大，則船艏會有何趨勢？ (A) 偏向下風 (B) 偏向上風 (C) 不斷向左、右偏轉 (D) 不受影響

25. 在搜索時晝間易被遺漏之小型搜索物，在夜間所採取之下列何種措施，無助於該小型被搜救物被發現？ (A) 發出燈光信號 (B) 火焰 (C) 發出無線電信號 (D) 其他煙火信號

26. 有關駕駛台資源管理之敘述，下列何者是錯誤的？ (A) 其指導書，以確保駕駛台設備應操作正常 (B) 其指導書，以確保有足夠之適格人員當值 (C) 為 STCW 之 95 年修正案章程B篇附錄中提及 (D) 主要目的，乃為船舶有效使用各項物質資源不致過度浪費

27. 國際海事組織之[A]864 (20) 決議案中對於空間進出受限制、不利於通風或設計上不適合人員連續在內工作的地方稱為： (A) 不潔艙間 (B) 防撞艙間 (C) 密閉艙間 (D) 舵機房

28. 依據「國際海上避碰規則」，若「追越船舶」擬自「被追越船舶」之「右舷」追越時，應如何鳴放號笛？ (A) 兩長聲後繼一短聲 (B) 兩長聲後繼兩短聲 (C) 一長聲後繼兩短聲 (D) 一長聲後繼一短聲

29. 在海圖上，作為分道通航制中的船舶航行巷道基本要素之符號（如分隔線、警戒區），通常為何種顏色？ (A) 紅色 (B) 藍色 (C) 橘色 (D) 紫紅色

30. 大氣層會有溫室效應，主要原因為何？ (A) 臭氧吸收了大量紫外線 (B) 二氧化碳和水汽吸收了大量地面輻射 (C) 夜間植物行光合作用產生熱能 (D) 人類大量使用冷氣機

31. 氣象傳真圖中表示高空分析圖的代號是： (A) AS (B) AU (C) AW (D) FS

32. 下列何者不是海風與陸風形成的原因？ (A) 海洋與陸地晝夜氣溫的變化 (B) 海洋與陸地晝夜氣壓的變化 (C) 海洋與陸地晝夜空氣密度的變化 (D) 海洋與陸地晝夜濕度的變化

33. 在海圖上，附圖符號所代表之意義為何？ (A) 公海與警戒區之邊界線 (B) 近岸航行帶與警戒區之邊界線 (C) 分道通航制與警戒區之邊界線 (D) 深水航道與警戒區之邊界線

34. 船舶在淺水區或在大風浪下航行，應如何操船？ (A) 在淺水區應操控主機減速，在大風浪下航行也應操控主機減速 (B) 在淺水區應操控主機於固定轉速，在大風浪下航行應操控主機減速 (C) 在淺水區應操控主機於固定轉速，在大風浪下航行也應操控主機於固定轉速 (D) 在淺水區應操控主機加速，在大風浪下航行也應操控主機加速

35. 在海上一般天氣報告「風向」之定義是以多少時間內的平均風向，取其最接近10度整數之度數稱之？ (A) 5分鐘 (B) 10分鐘 (C) 20分鐘 (D) 30分鐘

36. 船舶正橫之前來風，以下何種狀況船首最容易向下風偏轉？ (A) 空載時船速低 (B) 空載時船速高 (C) 滿載時船速低 (D) 滿載時船速高

37. 遇險船舶自搜救飛機所獲得之空投裝備物品，若所繫為黃色色帶，則係下列何種物品？ (A) 食物及飲水 (B) 毛毯及衣物 (C) 急救設備 (D) 醫藥用品

38. 迴旋直徑（Tactical diameter）之正確定義為何？ (A) 戰艦運用滿舵迴轉至360度軌跡的直徑 (B) 所有船舶運用滿舵迴轉至360度軌跡的直徑 (C) 所有船舶運用滿舵迴轉至180度軌跡的直徑 (D) 所有船舶運用滿舵迴轉至90度軌跡的直徑

39. 某船顯示環照燈三盞於最易見處之一垂直線上，上下二盞紅色，中間為白色，則該船在白天之號標為何？ (A) 一個菱形 (B) 二個錐尖上下相連之圓錐形 (C) 三個於一垂直線上，上下二個為球形，中間為菱形 (D) 三個黑球

40. 某原木船向右傾斜之角度分別設定為：0度、3度、7度、10度，依設定向左作四次定速及固定舵角之迴旋圈試驗，何者之迴旋圈最大？ (A) 0度 (B) 3度 (C) 7度 (D) 10度

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