110年 - 110 原住民族特種考試_三等_經建行政：公共經濟學#101038

科目：公共經濟學 | 年份：110年 | 選擇題數：0 | 申論題數：20

試卷資訊

所屬科目：公共經濟學

選擇題 (0)

申論題 (20)

(一)根據文獻上的定義，「波文均衡」（Bowen equilibrium）意旨：根據簡單多數決之決策規則對該公共財的預算水準進行表決，所達到的表決均衡。據此，請繪圖推導出達到該表決均衡的必要條件為何？

(二)承第(一)小題，多數決投票的表決結果主要由何種選民的偏好所支配（dominate）？又，若該行政區域內「中位數所得之選民」的所得增加，是否會造成波文均衡的預算水準增加？

(三)請根據第(一)小題之繪圖，申述「財政幻覺」（fiscal illusion）的問題。

(四)唯有當所有選民對公共財的偏好呈何種統計分配，波文均衡的預算水準才能達到「柏瑞圖最適（Pareto-optimal）水準」？

(五)當所有選民對公共財的偏好呈「向右扭曲」（skewedness to the right）的分配時，會不會造成公共財提供水準過多或不足的問題？

(一)那一條道路會產生「共同財產權資源」（common property resource）所衍生的「產業內部外部技術不經濟性」（internal-to-the-industry external technological diseconomy）問題？

(二)A 路的「柏瑞圖最適（Pareto-optimal）使用人數」或「柏瑞圖最適行駛車數」應有多少？

(三)最多會有幾位貨車司機選擇行駛 A 路？是否會有過多車輛行駛 A 路的問題？

(四)匹古（Pigou）建議採取何種矯正措施，藉以促使該貨車運輸產業的長期競爭性均衡產出達到「社會最適」（social optimum）水準？

(五)奈特（Knight）提出何種矯正措施，藉以促使該貨車運輸產業的長期競爭性均衡產出達到「社會最適」水準？ Q MPB =APB MPA APA 0 N N ≡ 選擇行駛在各道路的貨車輛數。

(一)「柏瑞圖原則」（Pareto principle）為何？該原則是否兼顧社會的「資源配置效率」與「分配公平性」問題？

(二)何謂「社會福利函數」？若以 SW 表社會所獲之福利水準，又若該社會含有 m、n 二成員，其所獲之效用分別以U_m 與U_n 表示，則該函數應如何表示？

(三)社會福利函數是否兼顧社會的「資源配置效率」與「分配公平性」問題？

(四)承第(二)小題之符號，「社會權數」為何？其數學式應如何表示？

(五)承第(二)小題之符號，「羅爾斯（Rawls）社會福利函數」應如何表示？又，根據該函數，社會只給予那一種成員所獲得的效用 100%的社會權數，對其他所有成員均給予 0 權數？

(一)政府是否應立法禁止製造污染的生產活動，以維持環境零污染？

(二)某一污染性產業，當其產量等於 0 時，其生產的邊際社會成本曲線 MSC 與邊際社會利益 MSB 曲線相交。請問我們應對其課徵多少的「匹古稅」（Pigouvian tax），才能修正資源配置的無效率性？又，若我們改以採用立法禁止該產業的生產活動，是否得宜？

(三)為矯正「外部不經濟性」所造成的資源配置沒有效率，政府可採用「管制」（regulation）或「配額」（quota）方式，將製造污染的生產活動限制至社會最適水準；或採用課徵「污染稅」、對污染產業進行「減產補貼」（ subsidy to production reduction ）以及「環境財產權授與」（assignment of property rights）等方法。請問這些矯正方法中，何者實施後只須透過市場運作即能自動矯正這種不具效率性的問題，因而具有「射（實施）後不管」（fire and forget）的優點？何者會發生很高的「監控成本」（monitoring costs）？

(四)將污染的製造廠商與受害廠商合併成單一的經營體，是否有可能將這種外部成本內部化，從而修正其所引發的資源配置無效率問題？又，對受污染區內的居民補貼，以要求他們搬離，是否能改善資源配置無效率問題？我們應如何對受污染區內的居民補貼，才能將這些居民的人數降至「柏瑞圖最適水準」？

(五)會排放污染之「人為獨占」（artificial monopoly）或「自然獨占」（natural monopoly）產業，政府對其課徵「匹古稅」（Pigouvian tax），是否能提升資源配置的效率性？