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110年 - 110-1 航海人員測驗_二等船副：航行安全與氣象概要#111300

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：110年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 地面天氣圖上，用來判斷氣壓系統和鋒面未來的變化，是由那項天氣圖分析進行？ (A) 氣壓場分析 (B) 3小時變壓場分析 (C) 鋒面系統分析 (D) 天氣現象分析
2. 下列何者並非劇烈冷鋒前之天氣型態？ (A) 有激烈的雷雨區 (B) 有強烈的陣風 (C) 在颮線區中的暖空氣極不穩定 (D) 因冷空氣抬高前方之暖空氣使天氣好轉
3. 下列何者不是結合成為發展船舶氣象導航的主要學門？ (A) 海洋學 (B) 海運學 (C) 氣象學 (D) 航海學
4. 國際海上避碰規則第五條之目的為下列何者？ (A) 維持安全速度 (B) 設定避碰責任範圍 (C) 確定適用何種能見度情況 (D) 完整評估當前情勢與碰撞危機
5. 依據國際海上避碰規則，安全速度是指？ (A) 在港操船速度 (B) 放洋航行速度 (C) 在任何情況下，能動俥並避免碰撞的速度 (D) 能隨意動俥的速度
6. 追越船的認定標準為下述何者？ (A) 互見情況下，自他船正橫之後接近該船 (B) 互見情況下，自他船正橫22.5º之後接近該船 (C) 互見情況下，自他船正橫25º之後接近該船 (D) 任何能見度情況下，自他船正橫22.5º之後接近該船
7. 船舶後桅燈的規格，下述何者不正確？ (A) 必須安裝在艏艉中心線上 (B) 完全與前桅燈同規格 (C) 比前桅燈至少高出六米 (D) 每舷光弧範圍由正船艏，向兩舷開展112.5度
8. 下列何者為航行當值交接班時應等候完成，再行接班之事項？ (A) 船舶已在狹窄海域執行轉向時 (B) 船舶即將接近航行危險區域時 (C) 天氣情況、海況將逐漸轉壞時 (D) 由人工操舵改為自動舵時
9. 故意擱淺適用於坐礁自行浮起時，需考慮損壞的範圍、潮高、可能的支援，對於因故意擱淺 導致洩漏燃油或有害物質時，所採措施之下列敘述，何者正確？ (A) 立即報告最近海岸電台 (B) 通告船東雇工清除 (C) 船員施放救生小艇清除油污即有害物質 (D) 通知沿岸所屬船東互保協會派員協助清節海岸
10. 凡依規定應避讓他船之船舶，應盡可能及早採取明確措施，遠離他船，以下何者不算明確 措施？ (A) 大角度轉向 (B) 減速或停俥 (C) 拉汽笛通知對方 (D) 倒車或制止船舶前進
11. 長度超過50公尺的漁船，其環照燈的照明強度，最小能見距應有多少？ (A) 六浬 (B) 五浬 (C) 四浬 (D) 三浬
12. 某船長度200公尺並於1960 年國際海上避碰規則生效之日前安放龍骨，依規定自生效之日 起，多少年內，須作本規則附錄一第3項，對動力船舶依規定有兩盞桅燈時，兩燈之間的水平距離 ，所需桅燈位置之調整？ (A) 9 (B) 10 (C) 11 (D) 12
13. 依1960 年國際海上避碰規則之規定，於本規則生效之日前安放龍骨，或已建造相當階段之 任何船舶（或各級船舶）得依規定自生效之日起，多少年內，豁免本規則附錄一第9 款（2）規定所 為環照燈位置之調整？ (A) 2 (B) 4 (C) 6 (D) 永遠豁免
14. 客船船舶所從事之航程，旅客預定在船上待超過24小時者，對於旅客所施行之旅客部署 ，下列敘述何者正確？ (A) 旅客應被告知救生衣之使用 (B) 旅客上船後24時內施行救生操演 (C) 旅客應被告知救生艇操舵之啟動及使用 (D) 旅客上船後24小時內施行滅火操演
15. 有關協助旅客快速到達安全集合地點之原則，下列何者顯然不正確？ (A) 協助旅客攜帶行李並標示所有人姓名 (B) 使用旅客名單清點撤離人數 (C) 選擇適合撤離旅客的地點 (D) 選擇最近的逃生通道
16. 應急時登上救生艇的方法，下列敘述何項正確？ (A) 自船上之吊架處將救生艇降至登艇甲板處登艇 (B) 自船上之吊架處將救生艇降至舷梯處登艇 (C) 自船上之吊架處將救生艇降至水面處登艇 (D) 老弱者應優先至吊架處之救生艇，而後降至水面處離母船
17. 海水鹽度在35‰時，海冰形成的溫度約需為攝氏幾度？ (A) 4℃ (B) 0℃ (C) -2℃ (D) -4℃
18. 下列何種船舶，不屬於vessel engaged in fishing？ (A) 單拖漁船 (B) 圍網漁船 (C) 雙拖漁船 (D) 海釣漁船
19. 下列何種船舶，不屬於seaplane？ (A) 滑行中水上飛機 (B) 停泊中水上飛機 (C) 起降中水上飛機 (D) 水面迫降的一般飛機
20. 強勁西風吹過山脈，西部地面測得氣溫為25℃，若山高為2.6公里，則山後一帶會出現幾度 的高溫現象？ (A) 30.2℃ (B) 34.1℃ (C) 38.0℃ (D) 41.9℃
21. 有關使用雷達觀測冰山，對雷達回跡的敘述下列何者為錯誤？ (A) 岸形回跡會不同於海圖 (B) 平滑浮冰的回跡分布較為廣泛 (C) 有斜面的冰山其回跡較強 (D) 冰山表面粗糙的回跡較強
22. 在能見度受限制之水域或其附近，被拖船如配有船員，在實際可行時，應於每不逾多少分 鐘之時間，緊接拖船鳴放聲號之後鳴放號笛四聲？ (A) 二 (B) 三 (C) 四 (D) 五
23. 船舶遇難信號之發送，悉依1972年國際海上避碰規則之遇難信號所規範，下列敘述何者顯 然有誤？ (A) 經由緊急指位無線電示標發出之信號 (B) 無線電話警報信號 (C) 每隔短時間發射一次有紅色星簇之火箭或爆彈 (D) 散放紅色煙霧之煙霧信號
24. 大氣溫度直減率介於6~10℃/km，則判定該大氣層為？ (A) 絕對不穩定 (B) 條件性不穩定 (C) 中性大氣 (D) 絕對穩定
25. 下列何種縮寫代表搜救協調官？ (A) SCs (B) SMCs (C) OSCs (D) RSC

26. 在遇難小艇人員之登陸信號指引中，下圖代表何種意義？
(A) 這是最好的登陸地點 (B) 在此處登陸極危險 (C) 在此處登陸極危險，在所指示的方向有較好的登陸地點 (D) 以上皆非
27. 淺水效應與船舶吃水有關，一般會發生在？ (A) 水深等於或少於吃水的1.5倍 (B) 水深等於或少於吃水的2.5倍 (C) 水深等於或少於吃水的3.5倍 (D) 水深等於或少於吃水的4.5倍
28. 1978年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW 1978)有關應急的安全熟悉訓練 (Safety familiarization training)的下列敘述，何者正確？ (A) 凡受雇或從事海船工作之人員(不包括旅客)，在指派上船任職之前應受訓練 (B) 凡受雇或從事海船工作之人員(不包括旅客)，在指派上船任職時應受訓練 (C) 凡在船之所有人員，在指派上船任職之前應受訓練 (D) 凡受雇或從事海船工作之人員(不包括旅客)，在指派上船任職之後應在船上接受訓練
29. 利用國際海事衛星電報/電話發送遇險信文時，應選擇第三優先等級--緊急通信等級 (Emergency)通信，輸入離船最近的LES識別碼和“＋”選擇需要的LES，此LES之下列敘述，何者正 確？ (A) 移動地面站 (B) 衛星陸地地面站 (C) 網路指揮中心 (D) 網路協調站
30. 台灣梅雨期的平均降雨量約佔全年雨量的多少？ (A) 二分之一 (B) 三分之一 (C) 四分之一 (D) 五分之一
31. 下列哪一項不是一般船舶在迴轉中會出現的現象？ (A) 反移量（Kick） (B) 降速 (C) 傾斜 (D) 振動
32. 使用手搖乾濕計，旋轉環柄每秒約為幾次為宜？ (A) 每秒1～2次 (B) 每秒2～4次 (C) 每秒4～6次 (D) 每秒6～8次
33. 搜救飛機空投供應品，其容器或包裹之內容物為食物及飲水，採用何種色碼繫以彩色帶？ (A) 紅色 (B) 藍色 (C) 黃色 (D) 黑色
34. 從事清除水雷作業之船舶，在夜間應另加顯示號燈為何？ (A) 環照紅燈二盞 (B) 環照綠燈二盞 (C) 環照紅燈三盞 (D) 環照綠燈三盞
35. 下列哪一種水域不屬於所謂的受限制水域（Restricted water）？ (A) 面積有限的港口水域 (B) 寬度狹窄的航道水域 (C) 水深極淺之水域 (D) 交通量大的水域
36. 在大氣中所含水汽若不是飽和水氣，要使其凝結的方式為： (A) 增溫 (B) 降溫 (C) 降壓 (D) 曬太陽減少水汽量
37. 船舶在互見時，聽到他船三短聲之號笛聲，則表示為何？ (A) 他船已經停止 (B) 他船正在向後倒俥 (C) 他船將要向左轉向 (D) 他船將要向右轉向
38. 有關風力影響範圍與運用風力操船時應注意事項之敘述，下列何者錯誤？ (A) 風力大於船速時，船舶朝下風側迴旋較為容易 (B) 風力小於船速時，船舶朝上風側迴旋較為容易 (C) 船舶在頂風狀態下比順風狀態下容易操縱 (D) 船舶朝下風迴轉之迴旋圈比朝上風者為小
39. 大氣中水汽狀態之變化對天氣之影響很大，下列哪一種變化過程會使大氣增溫？ (A) 氣態變為液態 (B) 冰融解為水滴 (C) 水滴蒸發為水汽 (D) 冰昇華為水汽
40. 航行於溫差大之海域為防止船艙或貨物汗濕，造成運載貨物之損害，為此所進行之通風準 則為下列何者？ (A) 船艙內之溫度低於船艙外露點溫度 (B) 船艙內之溫度等於船艙外露點溫度 (C) 船艙內之溫度高於船艙外露點溫度 (D) 沒有通風條件之限制必須隨時保持通風

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