所屬科目：公職◆運輸管理學
二、由於需求之波動，運輸系統常發生供需不平衡現象，如下圖所示，尖峰時期需求大於產能，造成：商機損失、服務品質下降；離峰時期需求小於產能，造成：資源浪費、營收不足等問題。說明「需求管理」的意義， 以及陳述三項「需求管理」的方法或手段。（25 分）
三、某公車公司購入車輛之價格 600 萬元，預期各年之營運費用與年末殘值如下:車輛使用5年後更新，該車花費的資金在時間軸上流動情況如下圖所示。假設年利率 20%，估算「購車使用5年」方案之淨現值（Net Present Value, ；以及估算「購車使用 5年」方案在這 5年，每年之年金成本。 NPV）（25 分）
四、一條公共汽車路線全長 10 公里，共 6 車站；A→B 2 公里，B→C 1 公 里，C→D 1.5 公里，D→E 3 公里，E→F 2.5 公里。尖峰小時下行方向旅 客需求（區段客流人數）：A→B 245 人，B→C 310 人，C→D 400 人， D→E 350 人，E→F 300 人。如下圖所示。若政策性每一車輛最大承載人數（座位與站位）50 人；決定路線尖峰小 時服務所需的班次（車/小時），尖峰小時之運輸能量（人次/小時） ，以及 發車班距（分鐘）。若政策性追求需求與供給的平衡，（承載之人公里）/（提供之人公里） / =100%；決定路線尖峰小時服務所需的班次（車/小時）， 尖峰小時之運輸能量（人次/小時） ，以及發車班距（分鐘）。試配合圖形探討乘客觀點與營運業者觀點，比較上述兩種排班方式之優劣。（25 分）
[註：推理與演算程序很重要，計算式正確或合理就會計分。]
阿摩線上測驗
登入
阿摩線上測驗
登入
