所屬科目：鐵路◆軌道運輸經營與管理
1 關於軌道系統的分類，下列敘述何者錯誤？(A) 依軌距可分為寬軌、標準軌和窄軌(B) 依路權可分為A型、B型和C型路權(C) 依路線長短可分為鐵路捷運、區域鐵路和城際鐵路(D) 路權服務水準由高至低為C型＞B型＞A型
2 關於台灣軌道系統的敘述，下列何者正確？(A) 台鐵皆採用標準軌系統 (B) 阿里山森林鐵路採用標準軌(C) 台北捷運採用1.067公尺軌距 (D) 糖鐵採用0.762公尺以下軌距
3 下列何種系統不是使用A型路權？(A) 都市大眾捷運系統 (B) 高速鐵路系統(C) 輕軌運輸系統 (D) 西部幹線鐵路
4 軌道運輸中的「支撐」要素，主要是指:(A) 列車導向功能 (B) 車輛與承軌面垂直接觸(C) 動力傳遞系統 (D) 車輛控制系統
5 下列哪一項不是標準軌的優點？(A) 可行駛高速列車 (B) 增加列車穩定性(C) 建造成本較低 (D) 可增大鐵路運輸能力
6 下列何者不是中運量捷運系統的特性？(A) 大都採用高架方式建造 (B) 車廂重量較輕(C) 採用人工駕駛系統 (D) 可採用橡皮輪胎
7 下列何種捷運路線型態的缺點是「易造成市中心過多的轉乘旅次」？(A) 輻射式路線 (B) 主支型或接駁型路線(C) 環狀路線 (D) 網格狀路線
8 依高運量輪胎式捷運系統(RTRT)的發展歷史，下列何者最早採用此系統？(A) 巴黎 (B) 東京 (C) 芝加哥 (D) 倫敦
9 一般而言，捷運轉運系統的中運量定義為每小時單向運量多少人？(A) 2,000-5,000 (B) 5,000-20,000(C) 20,000-40,000 (D) 40,000以上
10 關於捷運規劃原則，下列何者錯誤？(A) 旅行時間最少原則 (B) 路網涵蓋面積要廣原則(C) 供需不均衡原則 (D) 運具整合原則
11 關於中運量捷運系統特性，下列敘述何者錯誤？(A) 大都採用高架方式建造 (B) 車廂體積較小(C) 採用人工駕駛為主 (D) 班次密集
12 關於車輛容量(Cv)的敘述，何者錯誤？(A) 係指車輛所能容納的旅客總數 (B) 在都市內的捷運系統多為動電車(C) 係以座位數為主要考量 (D) 包含座位與站位之總和
13 旅客承載量(passenger volume, P)的變化特性，下列何者錯誤？(A) 係指車輛所能容納的旅客總數 (B) 在都市內的捷運系統多為動電車(C) 係以座位數為主要考量 (D) 包含座位與站位之總和(E)一律給分
14 關於直達式快車服務，下列敘述何者正確？(A) 最適合用於短程路線 (B) 較適合用於長途的區域運輸(C) 停靠站數較多 (D) 運輸效率較低
15 在跳站停車方式中，何者非其主要特性？(A) 可提高行車速度 (B) 降低營運成本(C) 增加每日營運班次 (D) 減少停車次數
16 大眾捷運系統各種營運方式中，何者可使用性最高？(A) 每站皆停方式 (B) 快慢車方式 (C) 分區停車方式 (D) 跳站停車方式
17 下列何者不是高速鐵路最具競爭力的旅運距離範圍？(A) 200公里以下 (B) 300-400公里 (C) 400-500公里 (D) 500-600公里
18 下列何者不是影響捷運路線最佳站距的重要因素？(A) 旅客平均旅次長度 (B) 車輛停靠車站之損失時間(C) 旅客進出車站之速率 (D) 列車調度時間
19 關於服務品質的四大特性，下列何者是指「相同實體產品之品質具有一致性，但服務會因人、時、地等因素而產生顯著性的差異」？(A) 無形性 (B) 異質性 (C) 易逝性 (D) 不可分割性
20 重要度-績效分析法(IPA)中，下列哪一象限代表「旅客對此象限的項目重視度與滿意度皆低」？(A) 優勢保持區 (B) 優先改善區 (C) 次要改善區 (D) 過度重視區
21 當高速鐵路發生緊急事故時，一般可分為內生與外生影響因素，下列何者不屬於內生影響因素？(A) 路線故障 (B) 車輛故障 (C) 電力系統故障 (D) 颱風暴雨
22 高鐵行控中心(OCC)主要負責哪些任務？(A) 監控列車運行及營運狀況 (B) 售票與驗票作業(C) 車站清潔維護 (D) 商品銷售管理
23 台灣高鐵退票規定中，需在發車前多久辦理才能全額退費？(A) 20分鐘 (B) 30分鐘 (C) 40分鐘 (D) 50分鐘
24 關於控制方式的敘述，下列何者錯誤？(A) 可分為人力和號誌系統控制(B) 可採用半自動控制和全自動控制之方式(C) 傳統控制方式完全仰賴駕駛員的判斷力(D) 自動化控制系統無法提高行車安全度
25 捷運系統在考慮最佳運輸單位時，下列何者是主要目標？(A) 僅考慮營運成本最小化(B) 僅考慮旅客時間成本最小化(C) 尋求營運成本與旅客時間成本的平衡(D) 追求最大容量
26 根據美國大眾運輸總署(FTA)的定義，公車捷運系統具備以下哪個特性？(A) 僅能在地下道路行駛(B) 只能使用電力驅動(C) 具有軌道運輸系統的服務品質及公車營運的彈性(D) 只能在高架道路上運行
27 下列何者不是公車捷運系統的主要特性？(A) 採用完全專用或部分專用路權 (B) 車廂乘客容量大(C) 只能使用柴油燃料驅動 (D) 結合ITS技術
28 公車優先號誌系統中，「觸動號誌系統」的特點為何？(A) 只給予公車固定時間通過 (B) 無法辨識公車位置(C) 可感應公車位置並動態調整號誌 (D) 只能在白天使用
29 依據Vuchic(2005)的研究，下列何者不是LRT相較於BRT的優點？(A) 對都市發展有正面影響 (B) 較低的噪音和空氣污染(C) 建造成本較低 (D) 有較佳的乘坐品質
30 BRT、LRT、MRT三種運輸系統中，哪一種的路網容量最大？(A) BRT (B) LRT (C) MRT (D) 三者相同
31 根據UITP(國際公共運輸聯盟)的定義，輕軌系統的重要特性為何？(A) 必須使用高架軌道 (B) 只能在地下運行(C) 可以在不同階段中發展 (D) 只能使用固定路線
32 關於輕軌運輸系統的景觀衝突性，下列敘述何者錯誤？(A) 懸垂線吊架方式會影響都市景觀 (B) 可透過綠化來改善視覺衝擊(C) 無架空線系統可大幅消除景觀衝擊 (D) 景觀衝突無法透過設計改善
33 為解決都市道路交通衝擊，輕軌運輸系統應採取何種做法？(A) 完全禁止其他車輛通行 (B) 縮減其他車道數量(C) 配合交通管理措施 (D) 增加行車速限
34 輕軌運輸系統最適合應用於何種規模的都市？(A) 10-20萬人口 (B) 20-200萬人口(C) 200-500萬人口 (D) 500萬人口以上
35 關於LRT系統的未來發展，下列敘述何者正確？(A) 只能用於小型城市 (B) 無法與捷運系統並存(C) 可逐步提升為捷運系統 (D) 必須全面取代公車系統
36 關於一般城市的大眾運輸系統，下列敘述何者正確？(A) 所有都市都適合發展一般大眾運輸系統(B) 山區地形不影響交通運輸方式的選擇(C) 有些都市因地形關係必須使用特殊運輸方式(D) 所有地形均可使用傳統鐵路系統
37 關於登山鐵路五大工法，下列敘述何者錯誤？(A) 為克服地形所發展出的技術 (B) 只適用於登山鐵路(C) 包含S型路線等多種工法 (D) 具有重要的工程價值
38 關於阿里山森林鐵路的管理單位，下列何者正確？(A) 台灣鐵路局 (B) 行政院農業委員會林務局(C) 文化部 (D) 交通部
39 阿里山森林鐵路的管理目標不包括下列何者？(A) 保持潛力點的真實性和完整性 (B) 維護自然與人文景觀的協調(C) 追求最大經濟效益 (D) 永續經營管理
40 研究軌道運輸容量的主要目的不包括下列何者？(A) 確認既有排班的適切性 (B) 提升管理績效(C) 擴充運輸服務 (D) 降低票價成本
41 「台鐵捷運化政策」的主要政策目標不包括下列何者？(A) 配合高速鐵路通車協助台鐵轉型 (B) 強化台鐵之都會通勤與接駁功能(C) 提升營運獲利率 (D) 建構台鐵為都會區大眾運輸之一環
42 關於路線容量(Cl)的敘述，下列何者正確？(A) 為整條鐵路線的最小容量 (B) 為各路段容量的最大值(C) 為各站容量的平均值 (D) 為路線上任一定點的最大客體數
43 下列何者是增加列車容量的正確方式？(A) 減少車廂數量 (B) 縮短列車長度(C) 使用多節車廂之列車 (D) 降低列車運行速度
44 軌道運輸系統整合的主要目的為何？(A) 僅提高營運收入(B) 僅降低營運成本(C) 使各系統互補所長，提供最有效率的營運(D) 單純增加車站數量
45 都市運輸系統整合可分為哪幾種層面？(A) 機構、營運、實體及資訊 (B) 僅有機構與營運(C) 僅有實體與資訊 (D) 僅有營運與資訊
46 關於城際軌道運輸之定義，下列何者正確？(A) 僅限於高鐵運輸(B) 僅限於台鐵運輸(C) 指往來兩生活圈地方中心或跨越一個生活圈以上之旅次運輸(D) 僅限於市區捷運
47 台灣城際軌道運輸系統路網整合的目標不包括？(A) 提供連貫之無縫運輸服務 (B) 發揮軌道運輸系統之運能(C) 取消所有競爭關係 (D) 健全軌道運輸路網之結構
48 都市運輸系統整合的最終目標為何？(A) 僅增加收入 (B) 發揮最大效用(C) 僅降低成本 (D) 減少服務項目
49 下列何者不屬於軌道運輸組織結構型態？(A) 完全整合 (B) 部分分離 (C) 完全分離 (D) 完全封閉
50 人工智慧在軌道運輸的顧客服務應用不包括？(A) 智慧銷售 (B) 智慧客服 (C) 智慧行銷 (D) 智慧製造
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