114年 - 00100 冷凍空調裝修甲級工作項目 07：故障排除 1-50（2025/09/25 更新）#131416

科目：技檢◆冷凍空調裝修-甲級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆冷凍空調裝修-甲級

選擇題 (50)

1. 冷凍空調系統滿載運轉記錄(儀錶精準)中，發現冷媒之冷凝液溫較冷卻水出水溫高出 5°C 以上時，表示 (A)冷凝器水側端結垢 (B)系統中有不凝結氣體 (C)冷卻水量不足 (D)冷卻水塔散熱不良。

2. 冷凍空調系統運轉記錄(儀錶精準)中，發現高壓錶高壓高於冷凝飽和溫相對之壓力時，表示 (A)冷凝器水側端結垢 (B)系統中有不凝結氣體 (C)冷卻水量不足 (D)冷卻水水量太大。

3. 冷凍空調系統滿載運轉記錄(儀錶精準)中，發現冷卻水進水與出水溫，溫差大於設計值表示 (A)冷凝器水側端結垢 (B)系統中有不凝結氣體 (C)冷卻水水量不足 (D)冷卻水水量太大。

4. 冷凍空調系統運轉中發現水管路有振動及水壓錶上下擺動時，表示 (A)冷凝器水側端結垢 (B)冷媒系統中有不凝結氣體 (C)該管路水量不足 (D)該管路水量太大。

5. 吸收式空調主機產生結晶之原因為 (A)系統中有不凝結氣體 (B)冷卻水溫太高 (C)冰水管路髒 (D)蒸汽壓力太小。

6. 吸收式空調主機採用下列何者為冷媒 (A)純水 (B)R134a (C)溴化鋰(LiBr)(D)氯化鋰(LiCl) 。

7. 冷凍空調系統滿載運轉記錄（儀錶精準）中發現高壓吐出端有過熱之情況，表示 (A)冷媒循環量不足 (B)冷媒循環量太多 (C)冰水量不足 (D)冷卻水水量太大。

8. 壓縮機油箱中之油會大量冒泡(forming)時，表示 (A)系統冷媒不足 (B)油中含大量之冷媒 (C)冷凝器管路散熱不良 (D)油中含有水份。

9. 負壓系統之主機在運轉中發現高壓有逐漸上升之現象，其原因為 (A)冷卻水量太大 (B)冷媒低壓端漏氣 (C)冷媒高壓端漏氣 (D)冷媒量不足。

10. 負壓系統之主機運轉時排氣量會逐漸減少，但經停機後再起動運轉，高壓會逐漸升高，排氣量加大，其原因為 (A)冷卻水量太大 (B)冷媒低壓端漏氣 (C)冷媒高壓端漏氣 (D)冷媒量不足。

11. 離心式主機補充冷媒通常在 ________ 之方式進行。(A)冷凝器側以液態 (B)冷凝器側以氣態 (C)蒸發器側以液態 (D)蒸發器側以氣態

12. 離心式主機初次充灌冷媒，除需將冷媒瓶至冷媒充灌閥間之管路排氣外，充灌時在何處，以何種型態之冷媒充灌為正確之方式？ (A)冷凝器側以液態 (B)冷凝器側以氣態 (C)蒸發器側以液態 (D)蒸發器側以氣態。

13. R22 冷媒系統倘洩漏量大時，宜採用哪一個選項以測出洩漏點？ (A)鹵素燈 (B)電子測漏儀 (C)肥皂水 (D)嗅覺。

14. 主機運轉時發現高壓逐漸上升，其原因為 (A)冰水濾篩堵塞 (B)冷卻水量太大 (C)冷卻水塔故障或未開啟風車馬達 (D)冷媒洩漏。

15. 往復式冷凍機液態冷媒回流，其原因為 (A)膨脹閥調太大 (B)膨脹閥調太小 (C)冷媒充灌不足 (D)冷卻水溫太高。

16. 系統運轉時高壓及低壓都偏高，且室溫一直無法達設定值極可能為 (A)主機噸位選用太小 (B)冷卻水量太大 (C)冷媒量不足 (D)冰水量太大。

17. 儲冰系統最大之目的為 (A)增加離峰用電 (B)降低離峰用電並節省電費 (C)操作方便 (D)節省機房空間。

18. 離心機系統開機時油幫浦起動後，能建立正常油壓；但壓縮機馬達無法起動，其可能原因為 (A)冰水溫過低 (B)導流翼未在全關位置 (C)冰水幫浦未開 (D)高壓過高。

19. 離心機系統冷媒充填過多，易產生 (A)高壓過低 (B)回流管溫度過高 (C)回流管溫度過低，且液媒回流 (D)低壓過低。

20. 兩相同容器分裝氣體，若其壓力分別為 80Pa，40Pa，在溫室不變之情況下，將兩容器連通後，每一容器壓力為多少(Pa)？ (A)80 (B)40 (C)60 (D)120 。

21. 吸收式冷凍循環過程為 (A)蒸發→吸收→冷凝→發生 (B)蒸發→發生→吸收→冷凝 (C)蒸發→吸收→發生→冷凝 (D)蒸發→發生→冷凝→吸收。

22. 冰水管路中空氣過多時，會使冷媒系統 (A)高壓過高 (B)低壓過低 (C)壓縮機之馬達過熱 (D)冷凝器溫度過高。

23. 空調系統冷凝器之排熱量較蒸發器之吸熱量 (A)大 (B)小 (C)相等 (D)不一定。

24. 依風車定律，風車之風量與轉速成 (A)反比 (B)正比 (C)平方正比 (D)立方正比。

25. 依風車定律，風車之靜壓與風量成 (A)反比 (B)正比 (C)平方正比 (D)立方正比。

26. 依風車定律，風車之馬力與風量成 (A)反比 (B)正比 (C)平方正比 (D)立方正比。

27. 離心機運轉中油箱之壓力 (A)比高壓高 (B)與高壓相同 (C)比低壓低 (D)與低壓相同。

28. 冷卻水塔於運轉中，水溫逐漸升高，其原因為 (A)冷卻水塔選用太大 (B)水量太大 (C)灑水頭卡住不旋轉 (D)水塔風車風量太大。

29. 負壓系統之主機運轉時，不凝結氣體排氣裝置持續排氣，其排氣量或次數未因長時間運轉而明顯減少，可能原因為 (A)冷卻水量太大 (B)冷媒低壓端漏氣 (C)冷媒高壓端漏氣 (D)冷媒量不足。

30. 高壓油分離器，分離冷媒與冷凍油，下列何種方式較有效？ (A)衝擊式(B)冷卻方式 (C)衝擊與減速 (D)減速方式。

31. 有關冷媒系統有不凝結氣體存在，下列敘述，何者正確？ (A)由冷媒飽和壓力與實測壓力比較得知 (B)由外氣溫度與系統之冷媒實測溫度比較得知 (C)有不凝結氣體存在，將使系統高、低壓壓力均異常升高 (D)不凝結氣體之存在，將使冷凍油酸化變質。

32. (本題刪題)冰水管路有異音其可能原因為 (A)管內有空氣 (B)水流速過快(C)管內有異物 (D)以上情況皆有可能。

33. 離心機啟動後，一直無法加載其可能原因為 (A)高壓太低 (B)油壓太低 (C)馬達 Y-△啟動器，以 Y 啟動後沒轉換成△ (D)電壓太低。

34. 離心機啟動後，電流過載而自動停機，最不可能原因為 (A)冰水溫度太高 (B)高壓過高 (C)比流器不良 (D)油壓過高。

35. 在系統中若液態冷媒中之含油量過多，可能引起 ________ 之現象。(A)馬達過載 (B)高壓過高 (C)低壓過低 (D)油壓過高

36. 高壓過高，冷凝器出液口的過冷度增加時，可能原因為 (A)冷媒不足 (B)冷凝器髒 (C)冷媒過多 (D)冷卻水塔不良。

37. 冷媒溫度膨脹閥開度不足時會 (A)回流管過熱度增加 (B)回流管過熱度減少 (C)高壓上升 (D)回流管溫度下降。

38. 冰水機之蒸發壓力正常，但是冰水進出溫度差過大之現象，可能為 (A)冷卻能力增大 (B)冰水流量不足 (C)水泵馬力太大 (D)蒸發器過大。

39. 離心式冰水機之油壓壓力激烈變動，可能原因為 (A)油泵轉速不穩定 (B)油中滲入冷媒 (C)濾篩堵塞 (D)油泵磨損。

40. 離心式主機，下列何種情況發生時會失油？ (A)運轉時間太長 (B)電壓太低 (C)開機前冷凍油沒有加熱 (D)冷卻水不足。

41. 吸收式空調主機產生結晶之原因有 (A)突然停電 (B)冷卻水溫太高 (C)蒸汽熱源太小 (D)溶液濃度太低。

42. 冷凍空調系統滿載運轉記錄（儀錶精準）中發現壓縮機排氣溫度過低之情況表示 (A)過熱度太大 (B)系統中有不凝結氣體 (C)冷卻水量不足 (D)過冷度太大。

43. 空調主機長時間全載運轉，高壓略為偏高但冰水出水溫仍居高不下，不能達設計值時通常表示 (A)冰水主機選用太小 (B)冷媒量不足 (C)膨脹閥堵塞 (D)室內負荷低於主機容量。

44. 油泵運轉正常，油壓建立後，離心式壓縮機開始起動，但不久即停止且油壓故障指示燈亮，其可能之原因 (A)冰水溫度太高 (B)電壓太低 (C)油量太多 (D)油中含有過多之冷媒。

45. 若空調箱在運轉時，冰水盤管之進水溫度為 7°C，出水溫度為 17°C，則可能原因為？ (A)空氣濾網堵塞 (B)冷媒系統過濾網堵塞 (C)冰水管濾篩堵塞 (D)冷卻水管濾篩堵塞。

46. 若空調箱在運轉時，冰水盤管之進水溫度為 7°C，出水溫度為 9°C，則可能原因為 (A)空氣濾網堵塞 (B)冷媒系統過濾網堵塞 (C)冰水管堵塞 (D)冷卻水管濾篩堵塞。

47. 冰水泵在試運轉時，冰水管路有噪音及震動，其可能原因為 (A)水泵馬達反轉 (B)水管固定不牢 (C)水管內尚有空氣 (D)仍屬正常。

48. 空調箱在試運轉時，箱內之水無法排出，其可能原因為 (A)箱體漏風 (B)風車倒轉 (C)盤管漏水 (D)存水彎內無水。

49. 空調箱在試運轉時，發現風量不足 10％，其改善方法為 (A)反轉風車 (B)加大風車皮帶輪直徑 10％ (C)加大馬達皮帶輪直徑 10％ (D)更換輸出功率較大之馬達。

50. 冰水器之過熱度太大無法調整，其可能原因為 (A)冷媒不足 (B)冷媒過多(C)冰水器容量不足 (D)冷凝器容量不足。

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