114年 - 15300 汽車車體板金乙級工作項目 06：車身變形之矯正與調整 51-120（2025/12/22 更新）#135474

科目：技檢◆汽車車體板金-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：70 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車車體板金-乙級

選擇題 (70)

51. 下列何者不是應力集中的部位？ (A)銲接的部位 (B)形狀改變的部位 (C)支點的部位 (D)斷面積改變的部位。

52. 下列何部位在車體結構中比較容易變形？ (A)大樑部位 (B)燃油安裝部位(C)懸吊安裝部位 (D)車門部位。

53. 車身校正是將撞擊時，施加於車身上的變形去除的一種過程，主要是去除兩種變形？ (A)熱變形、扭曲變形 (B)彈性變形、扭曲變形 (C)熱變形、塑性變形 (D)塑性變形、彈性變形。

54. 決定夾具的拉拔方向，可由夾具的 (A)螺絲和形狀 (B)齒面和形狀 (C)螺絲和齒面 (D)深度和形狀。

55. 下列敘述何者不是實施車身校正時，正確的操作方法？ (A)必須站在拉拔方向的前面 (B)鐵鍊不能扭曲 (C)視線擴及全車身 (D)繫上安全拉索。

56. 車身校正作業選擇使用夾具時，下列何項不是考慮因素？ (A)安裝部位(B)作用力大小 (C)拉拔方向 (D)拉力臂大小。

57. 若夾具拉拔方向的延長線和夾具的安裝中心線沒有交叉，則夾具會 (A)容易滑動和脫落 (B)僅會滑動不會脫落 (C)沒有影響 (D)不會損壞鋼板。

58. 為了使夾具安裝得到最佳效果，必須考量的因素下列敘述何項錯誤？ (A)拉拔力量的集中狀況 (B)拉拔方向的適用性 (C)二次損傷的防止能力 (D)繫上安全拉索。

59. 為了防止夾具在拉拔作業時滑落的對策 (A)黏貼膠帶 (B)在鋼板上銲上銲珠 (C)在夾具上多夾一塊鋼板 (D)在鋼板上鑽孔。

60. 夾具於使用前必須實施的保養步驟，下列敘述何者錯誤？ (A)使用鋼刷清潔齒面 (B)使用鋼刷清潔螺牙 (C)於墊圈上塗抹潤滑油 (D)於螺牙上塗抹潤滑油。

61. 下列那一個部位不是在實施消除殘留應力的敲打部位 (A)鋼板因彎曲而凸起的部位 (B)鋼板的潰縮部位 (C)鋼板因彎曲而延伸的表面 (D)鋼板的銲接部位。

62. 在整體式車身校正作業中，尺寸的拉拔順序為 (A)長度→寬度→高度→對角線 (B)長度→對角線→高度→寬度 (C)長度→對角線→寬度→高度 (D)長度→寬度→對角線→高度。

63. 實施車身校正時，必須從受損的何部位開始校正？ (A)剛性較弱處 (B)剛性較強處 (C)面積較大處 (D)鋼板較薄處。

64. 更換後葉子板時，必須實施的作業中，下列敘述何者錯誤？ (A)拆掉後擋風玻璃 (B)拆掉中柱 (C)拆掉燃油箱 (D)拆掉飾板。

65. 大板金面變形產生蹦彈現象，使用何種方法校正較佳？ (A)收面錘校正(B)點熱收縮 (C)工件退火處理 (D)尖頭錘敲平。

66. 板金工件延展，收縮敲打不均，材料會________使矯正困難。(A)光滑 (B)變軟 (C)翹曲 (D)變硬

67. 薄板銲件變形矯正可利用 (A)敲打整平 (B)銲件背面線狀加熱 (C)預留變形3～5° (D)點熱收縮。

68. 車體前右側與車體成 45°方向碰撞，則車身 (A)向後、向左變形 (B)向後、向左、向下變形 (C)向右、向下、向後變形 (D)向右、向下變形。

69. 拉、拔變形車身一般皆使用力的 (A)合成 (B)分解 (C)平行四邊形法 (D)力矩法。

70. 大變形車身油壓缸拉力角度，應在 (A)0～20° (B)20～60° (C)30～60° (D)10～90° 之間較佳。

71. 拉出作業預估板面彈回量大約在 (A)2～5 ㎜ (B)6～10 ㎜ (C)11～15 ㎜ (D)16～20 ㎜之間。

72. 車身拉出作業，L 形拉臂作業會有 (A)向下拉拔 (B)向上拉拔 (C)向中拉拔(D)不變的傾向，因此拉拔時角度應予稍微修正。

73. 對角線測量法可測量長、寬、高，但左右尺寸相同變形車輛 (A)可 (B)不可 (C)不一定 (D)會誤差判斷變形量。

74. 車身中柱變形凹陷之消除，可使用 (A)熔植點銲機拉出校正 (B)手頂鐵鐵錘校正 (C)油壓頂伸機校正 (D)車身校正設備校正。

75. 衝擊力大且變形大的車輛，通常修護第一步驟為 (A)損傷判斷 (B)繪出損傷圖 (C)尺寸量測 (D)直接固定拉拔。

76. 目前新設計汽車之車輪定位僅能調整 (A)外傾角 (B)內傾角 (C)後傾角 (D)前束。

77. 前側樑拉出長度不夠，影響最大的是 (A)外傾角 (B)內傾角 (C)後傾角 (D)前束。

78. 車身校正台上的托架、橫樑、模具擺放位置，下列何者非設計三要件？(A)車身尺寸基準線 (B)車身設計基準原點 (C)治具台基準平面 (D)治具台上的三度空間號碼位置。

79. 操作車身拉拔裝置，油壓缸會發生抖動現象，其原因為 (A)油量過多 (B)空氣混入油壓缸 (C)油量過少 (D)壓縮空氣量不足。

80. 為使材料的性質更能達到使用目的，此種加工處理稱為 (A)冷處理 (B)酸洗處理 (C)脫脂處理 (D)熱處理。

81. 汽車損傷零件更換，下列何者非選擇切換的位置？ (A)不可位於撞擊吸收區 (B)不可位於負荷集中區 (C)銲接後塗裝作業位置 (D)可切割於彎角或補強位置。

82. 汽車使用 X 型玻璃升降機，當車門玻璃上升至一半時，不會掉落、下降是因為 (A)扇形彈簧阻擋 (B)固定導槽阻擋 (C)主動齒輪使張力彈簧擴張 (D)平衡臂阻擋。

83. 若車輛軸距左、右不等長時，推力角度會產生 (A)變化 (B)不變 (C)無關係(D)不一定。

84. 整體式車身校正作業中，夾具固定於車門檻板凸緣的 4 個頂車點，是用以固定拉拔車身的 (A)X 軸分力 (B)Y 軸分力 (C)合力 (D)反作用力。

85. 車身拉拔方向和固定方向有偏位，促使車身移動方向的力稱為 (A)力矩(B)分力 (C)合力 (D)拉力。

86. 車身夾具是用來固定車身至鏈條拉伸的工具，夾持位置在 (A)車身受損變形部位 (B)車身上部 (C)大樑 (D)車門檻板凸緣。

87. 拉拔作業的基礎，必須依據目測結果及實際尺寸的測量，來決定夾具安裝位置及 (A)拉拔方向及角度 (B)設備 (C)工具 (D)拉拔力量。

複選題
88. 車身板金局部切換作業時，下列敘述哪些正確？ (A)確定未損壞之板面範圍 (B)銲道宜在板面之稜線上 (C)先拉出後整形 (D)定位後才可以銲接。

複選題
89. 車身拉拔使用夾具時，下列哪些是應考量的因素？ (A)校正機廠牌 (B)作用力大小 (C)拉拔方向 (D)安裝部位。

複選題
90. 有關車身校正，下列敘述哪些正確？ (A)車身校正診斷時，能量吸收區是主要重點 (B)車身校正前需要測量尺寸 (C)車身校正準確性是最重要 (D)車身校正時，不需注意定位。

複選題
91. 下列部位中哪些是應力集中的部位？ (A)支點的部位 (B)形狀改變的部位(C)銲接的部位 (D)斷面積改變的部位。

複選題
92. 下列哪些是車身校正時，正確的操作方法？ (A)必須站在拉拔方向的前面(B)選擇適合的夾具 (C)視線擴及全車身 (D)繫上安全拉索。

複選題
93. 車身校正作業選擇使用夾具時，下列哪些是應考量的因素？ (A)安裝部位(B)作用力大小 (C)拉力臂大小 (D)拉拔方向。

複選題
94. 為了使夾具安裝得到最佳效果，下列哪些是應考量的因素？ (A)拉拔力量的集中狀況 (B)繫上安全拉索 (C)二次損傷的防止能力 (D)拉拔方向的適用性。

複選題
95. 下列哪些是在實施消除殘留應力的敲打部位？ (A)鋼板因彎曲而凸起的部位 (B)鋼板的潰縮部位 (C)鋼板因彎曲而延伸的表面 (D)鋼板的銲接部位。

複選題
96. 大樑校正拉拔中，必須實施消除殘留應力的敲打處為 (A)因彎曲而凸起的部位 (B)因彎曲而延伸的表面 (C)孔洞變形處 (D)鋼板接合部位。

複選題
97. 在實施中柱校正時，必須注意防止車身哪些部位變形？ (A)前車門 (B)後車門 (C)車頂 (D)門檻板。

複選題
98. 車身拉拔作業當中，須注意 (A)鐵鍊是否扭曲 (B)油箱是否拆除 (C)安裝安全拉索 (D)隨時注意鋼板變化情況。

複選題
99. 下列哪些是車門外把手無法打開的原因？ (A)外把手損壞 (B)六角鎖咬死(C)車門鉸鏈磨損 (D)把手於門板內之連桿扣脫落。

複選題
100. 汽車後葉子板安裝時，需注意檢查下列哪些配合？ (A)車門間隙 (B)前保險桿配合 (C)前葉子板配合 (D)後箱蓋配合。

複選題
101. 更換水箱支架作業時，下列哪些作業與裝配組合有關？ (A)引擎室對角線測量 (B)前保險桿配合 (C)引擎蓋的配合 (D)後葉子板的配合。

複選題
102. 車身正面遭受碰撞後，下列哪些作用力不會造成車門開關異常？ (A)力的波延 (B)力的擴散 (C)力的旋轉 (D)力的作用點。

複選題
103. 關於熔植點銲整形機的特點，下列敘述哪些正確？ (A)操作簡單 (B)僅在點銲處局部拉出 (C)便於寬大凹陷面的修正 (D)板面要研磨除漆。

複選題
104. 遭受正前方向碰撞的前葉子板，較可能產生下列哪些現象？ (A)向內側彎折 (B)向外側彎折 (C)伸長 (D)縮短。

複選題
105. 有關大樑式車身校正的固定方式，下列敘述哪些正確？ (A)大樑與大樑校正機及拉拔設備必須要緊密固定在一起 (B)藉由馬椅和鏈條來固定大樑是最有效的方式 (C)利用大樑校正機配件將大樑固定在校正機上 (D)避免大樑旋轉，兩鏈條必須與大樑固定成 90 度。

複選題
106. 前車身撞損的大樑維修，下列敘述哪些正確？ (A)應該從前方拉拔大樑(B)大樑高度變低，所以必須使用油壓頂伸設備校正 (C)多方向拉拔校正為提昇大樑校正工作效率的有效技巧 (D)縮短大樑上各固定點間的跨距，會減少固定的效果。

複選題
107. 有關側撞時的基本校正作業，下列敘述哪些正確？ (A)利用車門框開口部位測量尺寸以判定受損程度 (B)當測量部位沒有參考尺寸時，可以在車身中央做中心點測量左右差異以判斷損傷程度 (C)應先由中柱上方開始校正(D)先校正車門檻。

複選題
108. 前側樑維修禁止以火焰加熱方式校正，下列敘述哪些正確？ (A)配合環保公約規定，企業減碳要求 (B)強度及剛性降低 (C)會破壞鋼板防鏽層 (D)易釋放出有毒氣體。

複選題
109. 下列敘述哪些正確？ (A)大樑修正機主要是由車身固定裝置與拉拔裝置所組成 (B)小損傷的維修必須在車身校正台上完成 (C)損傷診斷是利用目視診斷與車身尺寸測量方法來檢查受損車輛 (D)損傷診斷的目的是能正確判斷受損部位和程度。

複選題
110. 前側樑校正作業，下列敘述哪些正確？ (A)須使用安全拉索 (B)單一方向拉拔可提昇作業效率 (C)拉拔鍊條扭曲時是不可使用的 (D)多方向拉拔是有效的。

複選題
111. 前側樑校正時，消除殘留應力須敲打哪些部位？ (A)敲打延伸部位 (B)敲打銲接部位 (C)敲打損傷凸出面 (D)敲打皺縮部位。

複選題
112. 如下圖所示，前側樑向下且向內變形時，下列哪些選項較不適合安裝夾具？

(A)A & B (B)A & D (C)C & D (D)B & C 。

複選題
113. 有關車身校正觀念，下列敘述哪些錯誤？ (A)車身校正作業的順序是由內而外 (B)基本固定和輔助固定都是很重要的 (C)拉拔前不必測量尺寸 (D)不論損傷程度只要二個基準固定點即可。

複選題
114. 整平作業中，手頂鐵與鋼板的弧度關係，下列敘述哪些正確？ (A)選用比鋼板弧度大的手頂鐵 (B)選用比鋼板弧度小的手頂鐵 (C)選用與鋼板弧度一樣的手頂鐵 (D)選用平面的手頂鐵。

複選題
115. 實敲與虛敲的描述，下列敘述哪些正確？ (A)實敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置相同 (B)實敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置不同 (C)虛敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置相同 (D)虛敲是手頂鐵與鐵槌敲打位置不同。

複選題
116. 有關整平作業，下列敘述哪些正確？ (A)先修正稜線再修正弧面 (B)先修正弧面再修正稜線 (C)實敲用於大區域凹陷整修 (D)虛敲通常用於大區域凹陷整修。

複選題
117. 墊圈熔植作業中的拉拔工具有下列哪幾種？ (A)手拉拔器 (B)手動滑動槌(C)氣動槌 (D)熔植極頭滑動槌。

複選題
118. 下列敘述哪些正確？ (A)間隙-相鄰兩板件間高低差 (B)偏差-相鄰兩板件兩端間隙不同 (C)高低差-車身線條未對齊 (D)段差-相鄰兩板件表面高低。

複選題
119. 當引擎蓋更換僅作前後調整時，會影響哪些項目？ (A)間隙 (B)段差 (C)偏差 (D)高低差。

複選題
120. 當更換後車門發現下垂時，下列哪些部位為有效之調整？ (A)六角鎖 (B)鉸鍊 (C)車門鎖座 (D)門止器。

申論題 (0)