所屬科目：一二等船長◆航運業務
3. 下述何種船種是MARPOL公約適用船舶？ (A)軍艦 (B)海軍輔助船 (C)非商用遊艇 (D)公務船
4. 根據多式聯運單證統一規則，不同的運輸方式係指？(1)海上運輸、(2)內河運輸、(3) 航空運輸、(4) 鐵路運輸、(5)公路運輸。 (A)(1)至(5) (B)(1) (3) (4) (5) (C)(2)至(5) (D)(3)至(5)
5. 有關船舶之容積(Capacity)，下列論述何者正確？ (A)Grain cubic大於Bale cubic (B)Bale cubic大於Grain cubic (C)Bale cubic等於Grain cubic (D)兩者無關
6. 在「擔保提貨」後，又有收貨人持載貨證券正本要求提貨，船公司應？ (A)表示貨已提領，該載貨證券不受理 (B)賠償給載貨證券持有人 (C)和持載貨證券者打官司解決 (D)和持載貨證券者透過仲裁解決
7. 在國貿FOB條件下，由誰安排運輸問題？ (A)由買方安排 (B)由賣方安排 (C)由運送人安排 (D)由受貨人安排
8. 下列何者應不是受領貨物權利之人？ (A)託運人 (B)託運人指定之人 (C)代理行指定之人 (D)B/L Holder
9. 「擔保提貨」通常由下列何者擔保？ (A)進口商往來銀行 (B)出口商往來銀行 (C)受貨 人 (D)貨物保險公司
10. 船舶運送貨物的契約始於貨物收受，終於貨物交付，下列何者並非船員於整個流程中擔任的任務？ (A)做好裝貨前貨艙準備工作 (B)裝載的過程中全程監管和照料 (C)載貨 過程的記錄維護 (D)負責裝卸貨
11. 於T/C契約下，有關交還船(Delivery and Redelivery)課題，下列論述何者有誤？ (A)APS係指在裝貨港交船之意 (B)DOP係指在卸貨港交還船之意 (C)不論為APS或 DOP，拖船費及引水費均由船東負擔 (D)不論為APS或DOP，拖船費及引水費均由傭 船人負擔
12. 有關離租(Off-hire)問題，下列論述何者有誤？ (A)離租原因應記載於C/P中，否則不可以主張 (B)船舶發生故障，T/C人可主張離租 (C)發生離租，T/C人不可於下期租金之支 付先行扣除 (D)船員罷工或不足，T/C人可主張離租
13. 有關"on deck cargo"的敘述，下列何者為正確？ (A)運送人可任意決定貨物放在甲板或艙裡，並在載貨證券上註明 (B)貨物放在甲板為違反海商法，但在載貨證券上註明即可免責 (C)貨物放在甲板需為航運習慣或獲得託運人的同意 (D)通常，甲板貨物運價為五折計收
14. 載貨證券內容的註記對於貨主利益來說，重點在於其記載項目要符合？ (A)傭船契約 (B)信用狀上的記載 (C)船上貨物積載圖 (D)特殊危險貨物聲明
15. 依一九五二年船舶碰撞民事管轄權國際公約第一條規定，海船間碰撞訴訟之提起，下述何者並非管轄法院？ (A)原告營業所在地之法院 (B)被告住所地之法院 (C)被告船舶 扣押地之法院 (D)被告營業所在地之法院
16. 一九八三年協會船舶保險航程條款承保事故，不包括下列何者？ (A)船上以外人員之暴力偷竊 (B)海上劫掠 (C)工潮 (D)投棄所致之損失或毀損
17. 船舶火災時，應立即管制建立滅火區域，下列何種行動錯誤？ (A)避免火災及煙霧蔓延，所有通路及通風應予以關閉 (B)所有機器包括緊急照明也應予以關閉或停止 (C)防火區六個面之建立及冷卻 (D)適當的滅火器運用
18. 1957年海船所有人責任限制國際公約中，有關金法郎之重量規定，下述何者正確？ (A)重量為五十六公絲 (B)重量為五十六點五公絲 (C)重量為六十五公絲 (D)重量為六十 五點五公絲
19. 1969年CLC公約之賠償責任限制之賠償責任總額係依下列何標準？ (A)該航次之貨物噸位 (B)淨噸位加上為計算淨噸位而從總噸位中扣除之機艙部分之數額 (C)船舶總噸位 (D)船舶淨噸位
20. 船舶源油污基金(SOPF)的基金收入主要源自於下列何者？ (A)油船船舶所有人 (B)石油公司(油貨的貨主) (C)對油污染的加害者之罰金 (D)油料使用者之燃油附加費
21. 船舶碰撞之訴訟，基於原告與被告本身之最大最佳利益考量，下列何者正確？ (A)在被告之住所或船舶之扣押地較易執行 (B)在碰撞發生地、船舶扣押地較難取得證據。 (C)在本國或在損害發生地訴訟，其司法費用較高 (D)在原告之住所的法院較易執行
22. 下列何者係「承保對被保險人因碰撞事故發生所致對碼頭之損失負賠償責任」之保險 ？ (A)防護及補償保險 (B)船體保險 (C)利益保險 (D)船費保險
23. 我國海商法對運送人與連續運送人之責任規定，下列敘述何者錯誤？ (A)載貨證券之發給人，對於依載貨證券所記載應為之行為，均應負責 (B)各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (C)貨物毀損滅失發生時間不明者，推定其發生於陸上運送階段 (D)運送物由數運送人相繼為運送者，除其中有能證明無規定之責任者外 ，對於運送物之喪失、毀損或遲到，應連帶負責
24. 依海商法規定，碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者，被害船船舶所有人有何權益？ (A)向加害船舶P&I請求損害賠償 (B)向加害船舶之有過失的船長或海員請求民事損害賠償 (C)如被害人係有過失，亦可向加害船舶之船舶所有人請求損害賠償 (D)旅客依債務不履行之規定，向船舶所有人請求民事賠償其所受之損害
25. 聯合國海洋法公約係於何年制定？ (A)1998年 (B)1992年 (C)1989年 (D)1982年
26. 就下列所示拖船與被拖船雙務契約中，何者較傾向保護拖船方？ (A)U.K. Standard Conditions for Towage (B)TOWHIRE of BIMCO (C)TOWCON of BIMCO (D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
27. 下列海上救助契約中，何者屬於「先進行救助，事後再估計救助報酬」之契約？ (A)固定價格契約(Fixed Price Contract) (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍「海上救助契約」 (D)U.K. Standard Conditions for Towage
28. 關於船舶碰撞釋義，下列何者不正確？ (A)船舶航行期間所發生的接觸性衝突 (B)需因船舶碰撞致生損害 (C)二物體(以上)相互間猛然地、劇烈地及不尋常的衝突，而導致能量和動向的改變 (D)船舶碰撞作業中漁船的魚具
29. 下列何者係船舶拖帶契約中，由當事人約定，一方於一定或不定之期限內為他方服勞務，他方給付報酬之契約？ (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)單務式契約
30. 防護與補償保險 (P&I)對難民之責任，下述何者不含在其中？ (A)救助難民所生之給養 (B)向移民機關辦理手序費 (C)運費及延滯費損失 (D)難民登岸費
31. 船舶所有人責任限制中，對於人身傷亡損害之賠償，以國際貨幣基金特別提款權計價單位為？ (A)54計算單位 (B)132計算單位 (C)154計算單位 (D)162計算單位
32. CLC公約對於適用範圍的船舶敘述，下列何者為正確？ (A)散裝油類貨物之任何類型之海洋船舶 (B)桶裝油類貨物之任何類型之海洋船舶 (C)罐裝的包裝形式油類貨物之任何類型之海洋船舶 (D)專指油輪
33. 下列海運詞彙中何者係屬國際貿易運輸中所謂之「不定期航運」？ (A)Passenger service (B)Liner shipping (C)Tramp shipping (D)Ferry service
34. 載貨證券上之受貨人欄僅記載依指示或依託運人之指示者，稱之為？ (A)指示式載貨證券 (B)記名指示式載貨證券 (C)記名式載貨證券 (D)直接式載貨證券
35. 國際間習稱之複合運送營運人(Multimodal transport operator)，在我國相關律法中之規範程度為？ (A)無船公共運送人 (B)相繼運送人 (C)無明確規範 (D)連續運送人
36. 對保險所謂「危險(Risk)」損失的不確定性之敘述，下列何者為有誤？ (A)是否發生，具不確定性 (B)發生的時間，具不確定性 (C)損失發生的原因，具不確定性 (D)發生的結果，一定巨大
37. 下列貨物交易支付條件中，何者又可稱為「Deferred payment」之支付條件？ (A)Progressive Payment (B)Payment in advance (C)Payment against delivery (D)Payment after delivery
38. 下列何者係船舶拖帶契約中，拖船船員可視為被拖船船員？ (A)承攬契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)單務式契約
39. 1992CLC公約議定書由於IMO在2000年制定了一份油污修正書(The 2000 Amendments)，對於船舶所有人賠償責任限制之下列敘述，何者為正確？ (A)船舶總噸位14萬以上者，其責任限制總額為8千977萬SDR (B)1500萬特別提款權(SDR) (C)2400萬特別提款權(SDR) (D)2億1千萬金法郎
40. 1975年國際商會複合運送單據統一規則，下列敘述何者較為完整？ (A)為民間團體所制定之商業習慣，具法律之強制力 (B)為聯合國組織所制定之規範國際間複合運送之規則 (C)為國際商會組織所制定之規範國際間複合運送之規則 (D)為國際間主要海運國家或貿易國家共同制定之規範
41. 共同海損之計算，由下列何者定之？ (A)船舶所有人 (B)貨物所有人 (C)運費取得人 (D)全體關係人協議
42. 下列何項原因不屬於傭船契約中船東的免責事由(Exceptions)？ (A)機器故障 (B)船員之惡意行為 (C)海盜 (D)罷工
43. 國際貿易貨物交易條件中FOB(Free On Board)之條件中，下列敘述何者有誤？ (A)裝貨船舶係由買貨人安排 (B)裝貨船舶係由賣貨人安排 (C)賣貨人須負責貨物出口之報關 (D)貨物保險由買貨人負擔
44. 我國海商法中，對於共同海損之運費損害額，以貨載之毀損或滅失致減少或全無者為準。下列何者不需自運送人之運費損害額中扣除？ (A)若因貨物毀損或滅失，致船舶減輕航行負擔，因此而減省之費用 (B)若因貨物毀損或滅失，致船舶無須繼續航行時，因此而減省之費用 (C)若運送人因貨物滅失後，以其空出之船艙，另行裝載他貨而取得運費時，自仍應於原運費中扣除再裝運費之純利潤 (D)運送人沒有扣除運費損失額之義務
45. 下列何者交易條件中，買方所承擔之風險最大？ (A)EXW (B)FCA (C)FAS (D)FOB
46. 當貨物運抵目的港時，如載貨證券之持有人有兩人以上時，其一人先於他持有人受貨物之交付時，下列敘述何者為正確？ (A)他持有人之載貨證券對運送人失其效力 (B)運送人應先將貨物寄存，並通知曾為請其之各持有人 (C)運送人應收齊全套載貨證券之正本，使得交貨 (D)貨物交付以契約規定為之
47. Once on demurrage, always on demurrage,係指延置費之計算方法，下列何者正確？ (A)延滯費之計算乃依照允許工作的天數計算 (B)延滯費的計算，除工作日外應扣除例 假日 (C)夜晚不起工不應該計算延滯費 (D)一旦開始計算延滯費，則持續計算至裝卸作 業完成為止
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