所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 我國航商將船舶設籍考量因素中，下列論述何者有誤？ (A)以營運成本(如船員成本)為主 (B)設籍地點的方便性 (C)航運稅收已經部份減免 (D)考量公司是否發行股票上市
2. 對船舶安全有很重要性的因素為？ (A)噸位大小 (B)是否適航 (C)航速高低 (D)續航力多少
3. 不清潔載貨證券適合用作下列何種用途？ (A)僅作收據 (B)收據、抵押 (C)收據、押匯 (D)收據、買賣
4. 下列何者應不是受領貨物權利之人？ (A)託運人 (B)託運人指定之人 (C)代理行指定之人 (D)B/L Holder
5. 海牙規則要求船舶在下列何種期間必須適航？ (A)隨時隨地 (B)沒特別規定 (C)發航時 (D)發航後
6. 當貨物的滅失或損害不知道所發生的運輸區段時，要證明事故原因非多式聯運經營人所應負責時，由誰舉證？ (A)發貨人 (B)收貨人 (C)多式聯運經營人 (D)貨物滅失或損害的當事人
7. 海牙威斯比規則(Hague-visby Rules)對何者比較有利？ (A)運送人 (B)進口商 (C)出口商 (D)船舶保險人
8. 依勞伊茲(Lloyd's)標準格式救助契約之規定，救助人為其報酬，對獲救之財貨，得行使何項權利？ (A)優先權 (B)海事優先權 (C)抵押權 (D)海事留置權
9. 有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？ (A)於DAF交易條件下，將已完成出口報關與進口報關之貨物，於邊境指定地點卸交買受人，出賣人責任始告完成 (B)於DES交易條件下，出賣人須負擔貨物運送至目的港於卸貨前之一切費用與風險 (C)於DDU交易條件下，若買受人未適時辦妥進口報關，所生額外費用與風險，則應自行負擔 (D)於DDP交易條件下，出賣人須負擔進口稅捐，並負責進口報關手續
10. 有關論程傭船(V/C)業務，下列論述何者有誤？ (A)有關subject open係指待船舶準備完成，可締結C/P之意 (B)有關subject stem係指貨物準備完成，可締結C/P之意 (C)船舶載重噸(DWT)係指最大吃水限度之載重噸，但不包括燃油、物料與不明重量 (D)若無其他約定，締約地點一般為決定C/P管轄法律之決定因素
11. 有關共同海損之損害，下列敘述何者有誤？ (A)貨幣與有價證券等，除已報明船長者外，不得列計為共同海損之犧牲 (B)旅客行李經投棄者，應由全體利害關係人共同分擔 (C)未依航運習慣裝載之貨物，一經投棄者，仍得列計為共同海損之犧牲 (D)無論是船 舶或貨物發生火災，所為滅火之手段，應屬於共同海損之行為
12. 一九六九年CLC公約僅適用於何種型式運送之油貨？ (A)桶裝 (B)罐裝 (C)散裝 (D)櫃裝
13. 船舶拖帶之類型中，由二艘或二艘以上拖船，前後連續銜接拖帶一艘或數艘被拖船者稱？ (A)共同拖帶 (B)連接拖帶 (C)單一拖帶 (D)拖曳拖帶
14. 船舶對裝載能量通常以何種單位表示？ (A)Gross tonnage (B)DWT (C)Net tonnage (D)Registered tonnage
15. 國際救助法規中，何者非為船東對於救助者的責任為何？ (A)救助行動中充份配合救助者 (B)盡力保護環境 (C)回復安全地返還船舶之接受 (D)安排救助行動保險
16. 大多數日本救難公司，其救助費率表(Salvage Tariff)上，規定救助人得另獲何項費用的百分之五十至百分之二百做為救助成功的獎勵？ (A)總救助開支 (B)獲救船舶之價值 (C)獲救貨物之價值 (D)獲救之船貨總價值
17. 「1924年統一海船所有人責任限制國際公約」中，對於人命或身體傷亡之損害債務，原則以若干金額計算為限？ (A)按船舶噸位，以每噸1,000金法郎計之總額 (B)按貨載噸位每噸不超過五英鎊 (C)按船舶噸位每噸不超過五英鎊 (D)按船舶噸位每噸不超過八英鎊
18. 下述何項係「1957年海船所有人責任限制國際公約」責任限制適用之例外？ (A)船舶所有人得限制責任之限度係大於公約第三條所規定者 (B)由於救助之債權 (C)由於共同海損分擔額之債權 (D)船長、船員等，其職務與船舶有關者之債權
19. 貨物裝載與卸載作業中，吊桿人員及/或起貨人員之風險與責任屬與何者？ (A)傭船人 (B)船長 (C)船東 (D)港務局
20. 我國海商法對運送人與連續運送人之責任規定，下列敘述何者錯誤？ (A)載貨證券之發給人，對於依載貨證券所記載應為之行為，均應負責 (B)各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (C)貨物毀損滅失發生時間不明者，推定其發生於陸上運送階段 (D)運送物由數運送人相繼為運送者，除其中有能證明無規定之責任者外 ，對於運送物之喪失、毀損或遲到，應連帶負責
21. 下列何者非「1957年海船所有人責任限制國際公約」得主張責任限制之主體？ (A)船長、海員 (B)傭船人 (C)經理人 (D)旅客
22. 我國海商法規定，船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目的港前提取貨物者，應負多少比例之運費(％)？ (A)50 (B)75 (C)80 (D)100
23. 在定期航運之特性中，運送人與受貨人或載貨證券持有人間之權利義務，係以何者作為依據？ (A)Cargo list (B)Shipping order (C)Bills of lading (D)Stowage plan
24. 論時傭船契約中關於撤船權約款，下列何者正確？ (A)傭船人逾期未付租金，船東之撤船權成立 (B)撤船通知必須送達傭船人手中，撤船權始生效力 (C)傭船人不可向船東請求不當撤船引起之損害賠償 (D)傭船人有權延遲還船
25. 1969年CLC公約之責任主體(油污損害賠償負責任之人)，係為？ (A)船舶所有人之僱傭人員 (B)船舶所有人之代理人 (C)船舶之傭船人 (D)船舶所有人
26. 下列何者非合理的偏航？ (A)補給非航程必要船上用品 (B)救助遇險人命 (C)避免緊急危險 (D)租船人或指示港口為非安全港口
27. 依我國海商法有關請求權之時效規定，貨物之全部或一部毀損、滅失者，自貨物受領之日或自應受領之日起，多久內未起訴者，運送人或船舶所有人解除其責任？ (A)一年 (B)六個月 (C)兩年 (D)十個月
28. 目前國際海上拖助契約有利于拖船船舶所有人者為？ (A)TOWCON (B)TOWHIRE (C)U.K. STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE (D)LLYD'S FORM OF SALVAGE AGREEMENT
29. 1974年國際海上人命安全公約，將International Safety Management (ISM) Code編在何章節中？ (A)第III章 (B)第VI章 (C)第IX章 (D)第XII章
30. 資本費用(Capital costs)為經營船舶營運的主要費用之ㄧ，下列何項為資本費用？ (A)傭船費(租金) (B)船員薪資及伙食費 (C)船舶修理維護費 (D)燃油費
31. 我國海商法規定：運送人或船長，於貨物裝載後，因何者之請求，而發給載貨證券？ (A)保險人 (B)受益人 (C)受貨人 (D)託運人
32. 下列何者係船舶拖帶契約中，當事人並不約定為一定工作之完成或為必要僅需有提供勞務之事實發生之契約？ (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)單務式契約
33. 依國際商會國貿條規(Incoterms)之貨物交易價格條件中，何者為DEQ (Delivered Ex Quay)？ (A)目的地未稅交貨價 (B)目的港碼頭交貨價 (C)目的港船上交貨價 (D)邊境交貨價
34. 國際間習稱之複合運送營運人(Multimodal transport operator)，在我國相關律法中之規範程度為？ (A)無船公共運送人 (B)相繼運送人 (C)無明確規範 (D)連續運送人
35. 下列何者非『1957年海船所有人責任限制國際公約』得主張責任限制之主體？ (A)船長、海員 (B)傭船人 (C)經理人 (D)旅客
36. 一般稱海上保險重鎮，係指下列那一國家？ (A)英國 (B)美國 (C)法國 (D)比利時
37. 所謂『國際貿易』之下列敘述何者較為完整？ (A)國與國之間勞動力之交換 (B)國與國之間貨物或勞務相互交換 (C)國與國之間資金往來匯兌之行為 (D)財貨交換或買賣之經濟行為
38. Weather permitting的條款可讓傭船人將不適宜裝卸的天氣日予以扣除，其所謂的天氣允許工作日，下列敘述何者正確？ (A)下雨的天氣日 (B)刮風的天氣日 (C)下霧的天氣日 (D)天氣按裝卸貨物之性質來訂定是否實際阻礙貨物的裝卸
39. 下列何者交易條件中，賣方所承擔之風險最大？ (A)EXW(Ex Wroks) (B)DEQ(Delivered Ex Quay) (C)DDU(Delivered Duty Unpaid) (D)DDP(Delivered Duty Paid)
40. 針對船舶之貨物運送條例中，下列敘述何者有誤？ (A)已裝運之貨物，船長發現其性質足以對船舶發生損害，船長得投棄之，不負賠償責任 (B)運送人對於違禁品未盡拒運之義務，導致第三人權利受損，託運人亦不得主張賠償 (C)對未經報明之貨物，船長發現時可將其在裝載港卸岸 (D)在航行中發現違禁物或不實申報之貨物，船長得投棄之
41. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的承保範圍比較中，下列何者屬「防護與補償保險協會」的特點？ (A)向社會上大多數的被保險人承保並向其收取保險費 (B)向被保險人提供有償性的保險保障 (C)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係 (D)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係
42. 一般拖帶契約之被拖船指揮權依照合約型式之規定，何種契約形式其指揮權係在拖船方？ (A)承攬契約式 (B)運送契約式 (C)僱傭契約式 (D)國際公約契約式
43. 1952年統一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管轄權國際公約中，規定船舶碰撞或航行事故涉及船長之刑事責任時，應向何單位提起訴訟？ (A)碰撞發生地之法院 (B)船籍國法院或其行政主管機關 (C)船公司所在地法院 (D)碰撞雙方當事人合意之法院
44. 先進行救助，事後再估計救助報酬，此一救助報酬之計算係以救助人所投入之救助成本為主，其餘因素如救助人所遭遇之困難，救助技術熟練程度及獲救財產之價值等之救助契約為何？ (A)2000年勞伊茲標準格式救助契約 (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍「海上救助契約」 (D)美國標準格式救助契約
45. 旅客於航程中，因故漏船或不依時登船者，下列敘述何者為正確？ (A)可依搭乘之航程比例退回部分票款 (B)船舶應等候所有旅客方可開航，於此情況船公司應退回全部票款 (C)船公司應免費安排旅客轉搭其他交通工具 (D)仍應給付全部之票價
46. 海商法第66條規定；船舶發航後，因不可抗力之因素不能到達目的港而將貨物運回時，縱其船舶約定為去航及歸航之運送。下列敘述何者為正確？ (A)託運人需負擔去航之費用 (B)因貨運未完成，託運人無須負擔任何費用 (C)依合約託運人須負擔去航及歸航之費用 (D)所有運費，運送人與託運人各負擔1/2之費用
47. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制之事項？ (A)救助或共同海損中分攤之賠償 (B)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約，或國內立法的賠償 (C)對核動力船舶所有人的核損害的賠償 (D)有關沈沒、破毀、擱淺或委棄的船舶，包括此等船上的任何物件在內，使其浮升、移除、拆毀或使其無害所致之賠償
48. 下列關於美國OPA90法案中規定船舶所有人、營運人、光船租賃人等油污損害發生後之責任主體，對油污損害賠償得舉證不負損害賠償責任的原因敘述何者不正確？ (A)天災、戰爭 (B)第三人之行為或不行為 (C)受害人有重大過失或惡意行為而致者 (D)意外洩漏
49. 我國海商法對船舶適航性責任主義，係承襲何項公約之規定？ (A)漢堡規則 (B)海牙規則 (C)鹿特丹規則 (D)約克安特衛普規則
50. 我國海商法第六十二條規定：運送人或船舶所有人於發航前及發航時，應為必要之注意及措置，下列何者不包括在內？ (A)船舶有安全之航行能力 (B)配置相當船員、設備及供應 (C)使貨艙及其他供載運貨物部分適於受載 (D)船長需要變更航程補充燃料
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