96年 - 96年第四次航海人員考試- 柴油機 (一等管輪)#24747

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：96年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1 影響柴油機壓縮終了之溫度和壓力的主要因素為何？ (A) 進氣密度 (B) 進氣量 (C) 壓縮比 (D) 缸徑大小

2 某些柴油機之曲軸裝有平衡器，其目的為何？ (A) 增加曲軸強度 (B) 減小曲軸長度 (C) 改善回轉運動之平穩 (D) 提高出力

3 在下列何種理想氣體過程中，外界加給系統的熱量一部分用於增加系統的內能，其餘部分用於系統對外界作功？ (A) 定壓膨脹 (B) 定容加熱 (C) 定溫膨脹 (D) 絕熱壓縮

4 某內燃機混合加熱理想循環，外界加熱 1000 kJ/kg，向外界放熱 400 kJ/kg，其熱效率為： (A) 0.3 (B) 0.4 (C) 0.5 (D) 0.6

5 燃油噴射的主要階段是指： (A) 從針閥開啟到針閥落座 (B) 從針閥開啟到油泵停止供油 (C) 從針閥開啟到油壓降到啟閥壓力 (D) 從針閥開啟到油壓降到剩餘壓力

6 燃油泵油量調節機構固定在小於全額供油量之各個位置，以增加負載方式降低轉速；這樣測得之主要性能指標隨轉速變化之規律稱為何特性？ (A) 部分負荷速度特性 (B) 超負荷速度特性 (C) 全負荷速度特性 (D) 限制負荷速度特性

7 冷態的新活塞，下列有關其上、下直徑的大小關係敘述，何者正確？ (A) 上直徑大於下直徑 (B) 上直徑小於下直徑 (C) 上直徑等於下直徑 (D) 上直徑或大於或小於下直徑

8 低速柴油機活塞環的道數多於高速柴油機，其主要原因為何？ (A) 低速機熱負荷高，為了加強導熱 (B) 低速機速度低，容易漏洩氣體 (C) 低速機換氣效果比高速機差 (D) 低速機散熱大，必須提高壓縮終點溫度和壓力

9 某船用發電柴油機組在運轉中，油門穩定，若耗電量增加，則該機組的運轉狀況有何變化？ (A) 轉速自動降低穩定工作 (B) 增大供油量後，轉速稍有下降並穩定工作 (C) 增大供油量後，轉速稍有上升並穩定工作 (D) 轉速自動降低至停俥

10 柴油機啟動前進行試俥之目的為何？ (A) 檢查增壓機之工作狀態 (B) 檢查啟動系統及燃油機構之工作狀態 (C) 使傳動部件充分潤滑，並排出缸內雜質與水分 (D) 檢查調速器之工作狀態

11 單缸柴油機的往復慣性力會造成機體出現下列何種現象？ (A) 垂直震動 (B) 垂直及水平震動 (C) 縱向搖擺 (D) 縱向震動

12 活塞環內表面的刻痕有何作用？ (A) 提高耐磨性 (B) 提高彈性 (C) 防黏著磨損 (D) 提高面潤滑性以利磨損

13 氣缸套水側出現穴蝕的徵狀為何？ (A) 裂紋 (B) 銹斑 (C) 水垢 (D) 光亮的孔穴

14 凸輪磨損較嚴重的部位是在何處？ (A) 凸輪基圓上 (B) 凸輪輪廓曲率半徑最大處 (C) 凸輪輪廓曲率半徑最小處 (D) 各輪廓曲線連接處

15 十字頭柴油機的正俥導板，工作中在什麼時候會承受到側向推力？ (A) 正俥膨脹行程，倒俥壓縮行程 (B) 正俥膨脹行程，倒俥膨脹行程 (C) 正俥壓縮行程，倒俥膨脹行程 (D) 正俥壓縮行程，倒俥壓縮行程

16 柴油機燃油噴射閥之噴射壓力在運轉過程中為可控制式，其控制目的為何？ (A) 可以採用重油直接啟動 (B) 可延長燃油閥壽命 (C) 可配合主機直接正反轉使用 (D) 在高負荷及中、低負荷運轉時，均能保持良好的燃燒

17 燃燒室中空氣黏度增加，油的表面張力將減小，會使油粒大小產生何種變化？ (A) 低負荷時不變，高負荷時變小 (B) 變大 (C) 減小 (D) 不變，但是會減弱油粒貫穿力

18 柴油機掃氣箱滅火後，當機器尚未冷卻前，不能立即開啟掃氣箱門，其主要原因為何？ (A) 防掃氣箱結垢 (B) 防掃氣箱過冷 (C) 防掃氣箱變形 (D) 防掃氣箱發生二次著火

19 柴油機正俥空氣啟動時，啟動空氣應於何種情況進入氣缸？ (A) 進氣行程初期 (B) 壓縮行程末期 (C) 膨脹行程初期 (D) 排氣行程末期

20 筒型活塞裝設油環的目的為何？ (A) 防止壓縮環斷折 (B) 潤滑氣缸壁 (C) 防止過多的滑油進入燃燒室 (D) 保護活塞

21 理想氣體的定容比熱較定壓比熱來的大或小？ (A) 大 (B) 相等 (C) 小 (D) 不一定

22 在各類型柴油機中，氣閥廣泛應用的閥頭形狀為何？ (A) 平底 (B) 凹底 (C) 凸底 (D) 波浪形底

23 柴油機氣閥間隙減小對進、排氣閥啟、閉角度有何影響？ (A) 開啟提前角增大，關閉延遲角減小 (B) 開啟提前角減小，關閉延遲角增大 (C) 開啟提前角增大，關閉延遲角增大 (D) 開啟提前角減小，關閉延遲角減小

24 直接反映柴油機各缸熱負荷的參數為何？ (A) 排氣溫度 (B) 掃氣溫度 (C) 氣缸冷卻水出口溫度 (D) 活塞冷卻液出口溫度

25 柴油機的機械效率為何？ (A) 恆小於 1 (B) 恆大於 1 (C) 滿載時為 1 (D) 滿載時為 0

26 將氣環接口改為 45 度角的斜口時，有何優點？ (A) 增加環的壽命 (B) 減少環的磨損 (C) 增進氣缸密封 (D) 加工方便

27 下列有關密封環的敘述何者不正確？ (A) 密封環具有密封、傳熱及支持活塞之功能 (B) 接口間隙是指自由狀態下的開口間隙 (C) 密封環會產生泵油作用 (D) 斷面為矩形的密封環應用最廣

28 船用發電柴油機必須裝設那種調速器？ (A) 液壓調速器 (B) 機械式調速器 (C) 定速調速器 (D) 極限調速器

29 下列何者通常裝設於十字頭式柴油機的活塞上？ (A) 壓縮環與承磨環 (B) 壓縮環與刮油環 (C) 刮油環與承磨環 (D) 壓縮環、刮油環與承磨環

30 船舶低速重柴油主機氣缸內燃燒最高溫度一般在那個範圍？ (A) 750～900℃ (B) 1000～1200℃ (C) 1400～1800℃ (D) 2000～2400℃

31 油壓氣復式排氣閥之氣復室內，若空氣壓力無法建立（P＝0 kg/cm2）時，對於柴油機運轉有何影響？ (A) 無法正常起動及運轉 (B) 可以低速運轉，但不能全負載運轉 (C) 可以低速運轉，排氣閥會造成燒損 (D) 只要油壓正常，仍可維持 30%以下的負載運轉

32 影響燃油噴射階段長短的主要因素為何？ (A) 柴油機轉速 (B) 柴油機負荷大小 (C) 針閥啟閥壓力 (D) 燃油可壓縮性

33 下列關於燃燒太晚之示功圖形特徵中，何者敘述錯誤？ (A) 燃燒壓力比正常低 (B) 膨脹線比正常高 (C) 壓縮線比正常低 (D) 壓縮線與燃燒線分界點明顯

34 在額定轉速下，若柴油機所選配螺槳的螺距與螺槳直徑比（H/D）太大，則： (A) 功率未充分利用，配槳過輕 (B) 功率超過容許值，配槳過輕 (C) 功率超過容許值，配槳過重 (D) 功率未充分利用，配槳過重

35 開啟柴油機示功閥吹俥之目的為何？ (A) 檢查起動系統的工作狀態 (B) 吹出氣缸中的廢氣及水氣等 (C) 使機器各部位得到充分潤滑 (D) 檢查氣閥機構的作動狀態

36 在噴油量不變情況下，廢氣渦輪增壓柴油機自額定工況下降低轉速，則過量空氣係數會： (A) 增大 (B) 減小 (C) 不變 (D) 視機型而定

37 下列有關柴油機因低頻應力引起熱疲勞之敘述，何者正確？ (A) 與累計轉數有關 (B) 與起動、停俥的循環次數有關 (C) 與起動、停俥次數無關 (D) 與運行、停俥的循環次數無關

38 在緊急情況時，柴油主機由全速操俥（Full ahead）加俥至正常出力，至少必須花多少分鐘？ (A) 10 (B) 20 (C) 30 (D) 40

39 四衝程柴油機中，為何會使膨脹損失增大？ (A) 進氣閥提前開啟角太大 (B) 進氣閥提前開啟角太小 (C) 排氣閥提前開啟角太大 (D) 排氣閥提前開啟角太小

40 氣閥閥桿斷裂的主要原因為何？ (A) 閥的啟閉撞擊疲勞斷裂 (B) 溫度過高膨脹斷裂 (C) 氣閥間隙小膨脹斷裂 (D) 熱應力過大而拉斷

申論題 (0)