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97年 - 第四次 一等管輪柴油機 #24658

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：97年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1 四衝程柴油機在排氣行程中，當活塞位於上死點時，排氣閥應在那種狀態？ (A) 開始關閉 (B) 開始開啟 (C) 保持開啟 (D) 保持關閉
2 柴油機在排氣過程中氣缸內的壓力情況為何？ (A) 略高於大氣壓力 (B) 略低於大氣壓力 (C) 與大氣壓力相等 (D) 四衝程機低於大氣壓力，二衝程機高於大氣壓力
3 活塞冷卻液的流動路線為何？ (A) 先冷卻活塞四周，後冷卻活塞中央 (B) 先冷卻活塞中央，後冷卻活塞四周 (C) 先冷卻溫度最高部位 (D) 因機型而異
4 若測得柴油機曲軸撓度差（Deflection）超過規定標準時，可用下列何種方法 進行修正？ (A) 磨削曲軸主軸頸 (B) 調整主軸承緊固螺帽力矩 (C) 調整主軸承座高低 (D) 調整貫穿螺栓緊固力矩
5 下列何者並非提高柴油機氣缸功率的方法？ (A) 提高壓縮比 (B) 採用增壓技術 (C) 加大過量空氣係數 (D) 降低機器負荷
6 壓力啟閥式噴油閥，在針閥開啟以後到主要噴射階段結束，噴油壓力變化如 何？ (A) 噴油壓力保持不變 (B) 燃油噴出，噴油壓力下降 (C) 噴油壓力繼續升高 (D) 隨機型而定
7 柴油機在爆發燃燒期間，點火延遲期內噴入的燃油瞬時燃燒階段，可視為何 種燃燒？ (A) 等容燃燒 (B) 等壓燃燒 (C) 等溫燃燒 (D) 多變燃燒
8 燃油中硫分的燃燒產物在什麼條件下會產生腐蝕物？ (A) 壁面溫度高於該產物熔點 (B) 壁面溫度低於該產物熔點 (C) 壁面溫度低於該產物露點 (D) 壁面溫度高於該產物露點
9 每次吊缸檢查時，要把缸套上部的突緣（Ridge）磨除，其目的為何？ (A) 增進潤滑 (B) 避免斷環 (C) 增加缸套強度 (D) 檢查缸套材質
10 四衝程機排氣閥的閥桿與導套間隙過大時，容易發生何種故障？ (A) 閥桿膠著 (B) 閥桿斷折 (C) 閥面燒損 (D) 閥桿偏磨
11 長期低負荷運轉對活塞環有何影響？ (A) 容易斷折 (B) 加速磨耗 (C) 導致彈性疲乏 (D) 引起過熱燒損
12 某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦結構，其主要目的為何？ (A) 加工方便 (B) 增大軸徑 (C) 減輕重量 (D) 降低造價
13 在二衝程柴油機的各種換氣形式中，換氣品質最好的是那種方式？ (A) 單流（Uniflow）換氣 (B) 回流（Return flow）換氣 (C) 橫流（Cross flow）換氣 (D) 半回流（Semi return flow）換氣
14 氣缸襯套內面鍍上那一種金屬層，可提高表面硬度？ (A) 鈦 (B) 銠 (C) 鉑 (D) 鉻
15 不改變柴油機轉速，而改變柴油機輸出功率（或平均有效壓力）屬於何種運 轉特性？ (A) 推進特性 (B) 調速特性 (C) 負荷特性 (D) 速度特性
16 柴油機工作中的震動頻率主要與下列那項有關？ (A) 最大爆發壓力 (B) 自震頻率 (C) 負荷 (D) 轉速
17 下列筒型活塞式柴油機的特點何者不正確？ (A) 缸套左右方向上的磨損小 (B) 活塞具導向作用 (C) 藉由連桿將活塞與曲軸連結 (D) 中、高速柴油機均採用筒形活塞
18 活塞環在環槽中產生扭轉和彎曲，其形成的原因為何？ (A) 活塞環的接口間隙太大 (B) 活塞環的平面磨損厲害 (C) 活塞環的彈力不足 (D) 活塞環的環槽磨損太大
19 活塞環接口間隙的正確測量方法是將活塞環置放何處？ (A) 氣缸上部 (B) 氣缸下部 (C) 氣缸中部 (D) 任意位置
20 為了防止曲軸箱內油霧積聚，曲軸箱應裝設什麼設備？ (A) 氣密門 (B) 透氣裝置 (C) 火警偵測器 (D) 溫度計
21 滑油碳化的成因為何？ (A) 油質不良 (B) 高溫 (C) 油中含碳 (D) 油中含水
22 柴油機排氣閥在下死點前開啟，其目的為何？ (A) 排淨廢氣多進新氣 (B) 減少排氣衝程耗功 (C) 減少新氣廢氣摻混 (D) 增加渦輪廢氣能量
23 船用柴油機氣缸本體所用之材料為何？ (A) 鋼板 (B) 鑄鋁 (C) 鍛鋼 (D) 鑄鐵
24 機械式氣閥傳動機構在冷態下留有氣閥間隙的目的是： (A) 為了潤滑 (B) 防止氣閥漏氣 (C) 有利於排氣 (D) 防止撞擊
25 柴油機機械效率的比較，一般是： (A) 高速機比低速機高 (B) 小型機比大型機高 (C) 非增壓機比增壓機高 (D) 全負荷時比低負荷時高
26 下列何者為十字頭式柴油機螺栓的正確鎖緊方法？ (A) 順時針方向逐個上緊 (B) 逆時針方向逐個上緊 (C) 從中央向兩端交替成對地進行上緊 (D) 從前向後成對依次上緊
27 關於點火延遲期的敘述，下列何者錯誤？ (A) 霧化品質好，點火延遲期可以縮短 (B) 點火延遲期愈短，燃燒愈完整 (C) 為了縮短點火延遲期，噴油提前角應適當 (D) 點火延遲期過長，燃燒不平穩
28 下列何者可直接表示氣缸中工質（Working fluids）在一個循環中作功的能力？ (A) 壓縮壓力 (B) 最高爆發壓力 (C) 平均指示壓力 (D) 掃氣壓力
29 SULZER 重柴油機高壓油泵，若為機械式 VIT 燃油系統，其調整推桿長度時 機為何？ (A) 停機時調整 (B) 高負荷連續運轉時調整 (C) 低負荷或進出港時調整 (D) 任何速度下均可調整
30 為使四衝程柴油機運轉平穩，曲軸受力均勻，四缸機曲柄佈置之發火間隔角 度為幾度？ (A) 0 (B) 270 (C) 90 (D) 180
31 有關容積效率之敘述，下列何者錯誤？ (A) 容積效率主要受進氣系統之摩擦阻力影響 (B) 柴油機實際運轉時，由於缸內有殘留的廢氣，會使實際的容積效率降 低 (C) 現今四衝程柴油機也採用廢氣渦輪增壓，以高於大氣壓力之進氣向氣 缸注入空氣，增加供油而提高引擎出力 (D) 一般柴油機的容積效率約為 85%，而船用低速、高壓縮比柴油機，若 進氣閥大者積效率可達 95～105%
32 Wartsila Sulzer RTA 型柴油主機，在停止過後，仍能使用“ C”油起動主機， 是因為燃油閥頂上有何裝置，得以保持燃油閥起動、運轉所需之預熱溫度？ (A) 安全閥 (B) 止回閥 (C) 釋壓閥 (D) 循環閥
33 為了使柴油機和渦輪增壓機的特性互相協調，並能高效率的運行，達到預期 的增壓效果，事先必須作何種測試？ (A) 風洞試驗（Wind tunnel test） (B) 船模試驗（Model test） (C) 匹配試驗（Match test） (D) 負荷試驗（Load test）
34 燃油中的十六烷值，是用以衡量其何種特性？ (A) 流動性 (B) 自燃性 (C) 揮發性 (D) 它燃性
35 燃油在柴油引擎內燃燒所產生的熱能，僅有部分轉換成有用之功，其他部分 則成為各項損失，下列何種損失占最大宗？ (A) 輻射損失 (B) 摩擦損失 (C) 掃氣損失 (D) 排氣損失
36 下列有關造成排氣溫度升高的可能因素之敘述，何者錯誤？ (A) 燃油噴射、霧化之效果不佳 (B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚 (C) 引擎冷卻水溫升高冷卻效率下降 (D) 燃燒之空氣密度太高
37 空氣冷卻器未按時保養將產生何結果，使掃氣量減少，造成燃燒不良？ (A) 掃氣溫度增加 (B) 掃氣壓力增加 (C) 掃氣溫度降低 (D) 增壓機轉速增加
38 一般活塞運動之中心線須與氣缸套中心線一致，若有不一致現象，則可由何 處之偏磨面判斷出？ (A) 十字頭與十字頭導板 (B) 曲軸軸承與軸頸 (C) 活塞與氣缸套 (D) 主軸軸承與軸頸
39 十字頭式柴油機活塞冠部和環槽內有帶顏色（稍白、黃、褐色等）的灰狀堆 積物，是氣缸油中鹼性添加劑導致，可引起何種機件嚴重磨損？ (A) 十字頭軸承 (B) 十字頭導板 (C) 活塞栓軸承 (D) 氣缸套
40 四行程柴油機由於沒有何種裝置，經長時間運轉後，其氣缸套左右（P→S） 向之偏磨明顯大於前後（F→A）向之偏磨？ (A) 填料密封（Stuffing box）裝置 (B) 直流掃氣（Scavenging）裝置 (C) 十字頭及導板（Crosshead guide）裝置 (D) 液壓防震（Hydraulic damper）裝置

申論題 (0)