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97年 - 097年第三次專門職業及技術人員航海人員柴油機#48504

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：97年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 二衝程橫流換氣式柴油機的進、排氣口定時為何？ (A) 掃氣口先開、排氣口後開，掃氣口先關、排氣口後關(B) 掃、排氣口同時啟閉(C) 排氣口先開、掃氣口後開，排氣口先關、掃氣口後關(D) 排氣口先開、掃氣口後開，掃氣口先關、排氣口後關
2. 二衝程柴油機，用以將活塞桿之往復運動傳達於連桿變成回轉運動並傳於曲柄軸之機件 為何？(A) 曲柄軸(B) 搖臂(C) 滑座(D) 十字頭
3. 下列何者不是提高引擎熱效率之方法？ (A) 加長衝程並降低轉速(B) 提高平均有效壓力(C) 提高引擎之最高燃燒溫度(D) 降低熱力循環最低溫度
4. 柴油機之排氣過給機，依排氣導引至過給機之方式，可區分為靜壓及動壓過給方式。關 於此兩類型之過給方式，下列何者敘述不正確？(A) 動壓過給方式同時利用排氣之動能及位能(B) 靜壓過給方式與主機較易配合(C) 動壓過給方式之主機可依各缸發火的次序選擇最有利的情況排列(D) 靜壓過給方式，引擎運轉時噪音較小
5. 柴油主機曲柄室內，裝設油霧偵測器（Oil mist detector）之用途為何？ (A) 可隨時偵測活塞環漏氣的現象(B) 可隨時偵測各缸曲柄室內油氣之濃度(C) 用以探測掃氣室內油氣之濃度(D) 用以探測活塞桿填函漏氣之現象
6. 相較於一般白合金，下列何者不是銅鉛合金較為優異之特點？ (A) 機械強度大 (B) 重量輕(C) 導熱性佳(D) 較少發生膠著現象
7. 從氣密觀點而言，閥座的寬度以何者為宜？ (A) 寬者(B) 窄者(C) 能調整者(D) 呈波狀者
8. 柴油主機調速器設置掃氣壓力燃油限制器（Scavenging air pressure fuel limiter）之目的為 何？(A) 依據噴油量限制掃氣壓力(B) 依據掃氣壓力來限制主機出力(C) 依據掃氣壓力來調節主機出力(D) 限制燃油的壓力
9. 下列何者為柴油機排氣冒黑煙的原因？ (A) 進氣溫度太低(B) 進氣量不足(C) 燃油壓力不足(D) 氣缸油用量太多
10. 某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦的結構，其主要目的為何？ (A) 加工方便 (B) 增大軸徑 (C) 減輕重量 (D) 降低造價
11. 下列何者非為縮短活塞環溝槽間之間隔距離的益處？ (A) 減少活塞對襯套產生之熱應力和側壓力 (B) 縮短活塞作用於襯套掃氣孔之有效時間 (C) 可提高最大壓力促使馬力增加 (D) 可有效防止掃氣孔附近發生刮痕現象並減少襯套之磨損
12. 下列有關 Sulzer 型柴油機使用淡水冷卻活塞之描述，下列何者敘述不正確？ (A) 發生漏洩時易和滑油混合造成損害  (B) 堆積水垢過厚易造成局部熱裂問題 (C) 水較油之比熱大，同值之吸熱量產生較小之溫升 (D) 相同冷卻劑量時，油的冷卻效率較水為佳
13. 柴油引擎缸徑（Bore）所指為何？ (A) 該氣缸的掃氣容積 (B) 氣缸內部直徑 (C) 活塞在氣缸內的位移 (D) 活塞行程長度
14. 六缸二行程柴油引擎之缸徑 600 mm，衝程 1900 mm，轉速 110 RPM，制動平均有效壓 2 力為 51 kg/cm ，其有效輸出馬力約為若干 ps？ (A) 31000 (B) 36000 (C) 40000 (D) 42000
15. 與過給機共同使用的柴油主機後冷卻器（After cooler）之主要功能為下列何者？ (A) 提昇供給至氣缸中空氣的密度 (B) 預防過給機過熱 (C) 免除裝設預冷卻器（Precooler） (D) 去除過給機壓縮空氣所產生的水氣
16. 大型、低速船舶柴油主機活塞設置伸縮管（Telescopic pipes）的目的是防止： (A) 曲軸箱內壓力過高 (B) 潤滑油溫度過高 (C) 潤滑油遭到水的污染 (D) 冷卻水遭到油的污染
17. 運轉中柴油主機連接燃油噴嘴的燃油管路中有空氣時，會對引擎產生何種影響？ (A) 燒掉過量的滑油 (B) 過熱但不產生煙 (C) 輸出馬力降低，甚至停(D) 無負荷下超速運轉
18. 分配式（Distributer type）空氣啟動系統的船舶柴油引擎在停機狀態下，檢查其啟動空氣 閥是否洩漏，可採用下列何種方法？ (A) 打開氣缸的試驗考克（Test cock）檢查是否有空氣吹出 (B) 檢查空氣啟動閥的凸輪位置 (C) 停止空壓機並檢查整個系統壓力降落情形 (D) 感觸各空氣供應管，檢查是否有空氣洩漏而變得溫暖
19. 柴油主機某缸發生排氣溫度過高且爆發壓力亦過高的情形，則可採用下列何者因應？ (A) 提高掃氣壓力 (B) 提高燃油增壓泵的壓力 (C) 調整油門齒桿（Fuel rack），減少噴油量 (D) 延後燃油噴射時間
20. 柴油主機之活塞藉由以下何者與曲柄軸聯結？ (A) 推桿（Push rod） (B) 活塞桿（Piston rod） (C) 連桿（Connecting rod） (D) 活塞導桿（Piston guides）
21. 柴油引擎燃油噴油泵柱塞與胴部（Barrel）受損，則必須採取以下何種措施？ (A) 更換整套泵 (B) 更換噴燃泵與噴嘴 (C) 更換柱塞或胴部 (D) 其柱塞與胴部必須重新研磨，並施以熱脆處理
22. 柴油引擎舊潤滑油分析後發現有很高濃度的鐵粒子，此為以下何種徵兆？ (A) 軸承腐蝕劣化 (B) 空氣濾清不當 (C) 活塞環與缸套過度磨耗 (D) 滑油冷卻過度
23. 二行程柴油主機，其活塞壓縮環可能因為以下何種原因而黏滯（Sticking）？ (A) 壓縮壓力過高 (B) 環的作動過大 (C) 缸套過度潤滑 (D) 環更替（Ring rotation）不當
24. 運轉中二行程柴油引擎的掃氣過程，是從那一個過程開始？  (A) 活塞接近和通過上死點時 (B) 向下行程的後期階段 (C) 活塞通過下死點時 (D) 向下行程的先期階段
25. 柴油引擎採用方向性吸入孔的目的為何？ (A) 減輕吸入空氣擾動 (B) 引發進氣渦流 (C) 引導熱燃氣由閥門處離開 (D) 抵制活塞擠壓所造成的影響
26. 針對一部船舶柴油主機運轉過程中所歷經的四個過程（進氣、壓縮、出力、及排氣） ， 以下何項敘述正確？ (A) 二行程引擎，曲柄軸每回轉一周，其各過程分別完成一次 (B) 二行程引擎，曲柄軸每回轉二周，其各過程分別完成一次 (C) 二行程引擎，曲柄軸每回轉一周，完成兩個出力行程 (D) 四行程引擎，每兩個活塞行程當中，其各過程分別完成一次
27. 柴油機因缸套之中心線與活塞之運動中心線不一致，或由於注油孔阻塞等狀況，所導致 缸套磨耗之原因為： (A) 由雜質引起 (B) 由於金屬與金屬直接接觸而引起 (C) 靜態之磨擦 (D) 缸套過熱而引起
28. 柴油引擎供油泵的主要作用是將燃油送至何處？ (A) 噴油嘴 (B) 調速器 (C) 噴射泵 (D) 進油總管
29. 柴油引擎中的刮油環設有槽型小孔，其目的為何？ (A) 減少環的接觸面積以降低熱傳 (B) 降低環與氣缸壁的接觸壓力 (C) 提升環與氣缸壁的接觸壓力 (D) 讓刮下的油能流回到油池中 
30. 何謂衝程容積（Stroke volume）？ (A) 活塞在氣缸內的體積大小 (B) 活塞在上死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (C) 活塞在下死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (D) 活塞自上死點移至下死點間的氣缸容積
31. 下列何者是四衝程機較二衝程機為優之特性？ (A) 迴轉均勻，平衡性好 (B) 飛輪尺寸較小 (C) 換氣品質較好 (D) 結構簡單
32. 下列何者直接顯示柴油機的機械負荷？ (A) 最高爆發壓力 (B) 壓縮壓力 (C) 掃氣壓力 (D) 安裝之預緊力
33. 當排氣閥之閥桿與導套的間隙過大時，閥會產生何種現象？ (A) 旋轉運動 (B) 擺頭運動 (C) 停止旋轉 (D) 激烈跳動
34. 下列何種柴油主機過給氣方式，能將排氣以一定的溫度與壓力導入渦輪機？ (A) 定壓 (B) 脈動壓力 (C) 定速 (D) 軸向流
35. 二行程柴油機氣缸中製造流場擾動之目的為何？ (A) 獲致噴油延遲 (B) 促進燃油與空氣混合 (C) 提昇燃燒壓力 (D) 利用較高的噴油壓力 
36. 會導致船舶柴油引擎停機的可能原因為何？ (A) 潤滑油溫度過低 (B) 外界氣溫過高 (C) 潤滑油壓力過低 (D) 排氣系統背壓過高
37. 過給四行程船舶柴油引擎，是在以下何種情形完成掃氣過程？ (A) 在進、排氣閥重疊開啟期間 (B) 僅在排氣閥開啟時 (C) 在壓力低於大氣壓力時 (D) 在氣缸或活塞未受到冷卻時
38. 以下何種情形，會造成二行程船舶柴油主機消耗過多潤滑油？ (A) 潤滑油濾器髒了 (B) 活塞環磨耗過度 (C) 潤滑油黏度過高 (D) 潤滑油溫度過低
39. 進行二行程船舶柴油引擎的進氣孔積碳清除工作時，必須避免以下什麼後果？ (A) 碳粒落入氣缸 (B) 碳粒塞在進氣閥下方 (C) 碳粒進入水套當中 (D) 碳粒進到潤滑油當中
40. 柴油機燃油噴射系統之重要組件，下列敘述何者完全正確？ (A) 氣缸套、增壓機及試驗閥等組件 (B) 飛輪、示功器及排氣閥等組件 (C) 氣缸、活塞環及噴油閥等組件 (D) 高壓噴油泵、噴射高壓油管及燃油噴射閥等組件

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