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98年 - 第三次 一等管輪柴油機 #24646

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：98年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1 以下何者是現今新型船用低速柴油機在結構上的特點？ (A) 大缸徑，少缸數 (B) 鑽孔冷卻，超長行程 (C) 小缸徑，多缸數 (D) 小缸徑，低轉速
2 四衝程柴油機的連桿在運轉中，受力狀態為何？ (A) 始終受壓 (B) 始終受拉 (C) 拉、壓交替 (D) 隨連桿長度而變
3 單缸柴油機曲柄臂上裝平衡塊之目的為何？ (A) 平衡傾覆慣性力矩 (B) 平衡往復慣性力矩 (C) 平衡往復慣性力 (D) 平衡離心慣性力
4 可逆的絕熱過程為下列何種過程？ (A) 定壓 (B) 定溫 (C) 定熵 (D) 定焓
5 當空氣被視為理想氣體時，其內能大小由何者決定？ (A) 溫度 (B) 壓力 (C) 比容 (D) 熵
6 柴油機的理想循環放熱過程為何種過程？ (A) 定壓 (B) 定容 (C) 定溫 (D) 絕熱
7 二行程柴油機在換氣過程中，活塞將排氣口（或閥）打開至掃氣口開啟之階 段稱為： (A) 自由排氣階段 (B) 過後排氣階段 (C) 強制排氣階段 (D) 超臨界排氣階段
8 下列何者直接表明燃氣在某氣缸工作循環中之作功能力？ (A) 壓縮壓力 (B) 最高爆發壓力 (C) 平均指示壓力 (D) 平均有效壓力
9 在柴油機的摩擦損失中，最大的損失發生在下列何者？ (A) 十字頭軸承 (B) 曲柄銷軸承 (C) 主軸承 (D) 活塞、活塞環與氣缸套
10 分析燃燒過程時應測取下列何種示功圖？ (A) 梳型示功圖 (B) 純壓縮圖 (C) 弱彈簧示功圖 (D) P-V 轉角示功圖
11 顯示燃油系統濾器破損的現象為何？ (A) 濾器前燃油壓力升高 (B) 濾器前後壓力差變大 (C) 濾器前後壓力差為零 (D) 濾器後燃油壓力下降
12 下列何者是柴油機真正使用的燃油熱值？ (A) 高熱值 (B) 低熱值 (C) 全熱值 (D) 散發熱值
13 主機由柴油換用重油的過程中，若溫度上升過速，易造成何種問題？ (A) 燃油汽化 (B) 油管震動 (C) 耗油率增加 (D) 噴油泵膠著
14 柴油機運轉中，若高壓油管脈動微弱且排氣溫度降低，其可能原因為何？ (A) 噴油泵密封不良漏油 (B) 噴孔堵塞 (C) 噴油器針閥咬死在開啟位置 (D) 噴油泵柱塞咬死在最高位置
15 噴油泵磨損時，對噴油動作有何影響？ (A) 沒有影響 (B) 延遲增加 (C) 延遲減少 (D) 噴油量減少
16 大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何？ (A) 螺旋進氣道 (B) 斜切進氣口 (C) 導氣屏 (D) 特殊形狀的活塞頭
17 四衝程機之進氣衝程如何達成吸氣功能？ (A) 利用機艙送風機之風壓 (B) 利用活塞下行在氣缸內產生之局部真空 (C) 利用鼓風機送風 (D) 利用進氣閥之泵作用
18 噴油器（Fuel injector）開始噴油到上死點為止所對應的曲軸轉角為何？ (A) 供油提前角 (B) 噴油提前角 (C) 噴油延遲角 (D) 噴油持續角
19 柴油機暖機時，冷卻水應加熱到幾度？ (A) 15℃左右 (B) 25℃左右 (C) 45℃左右 (D) 75℃左右
20 低轉速二行程環流掃氣重柴油機之活塞頂部形狀一般為： (A) 凹入形 (B) 凸出形 (C) 平面形 (D) 鑽孔形
21 小型高速柴油機的閥面與座面接合多採用下列何種方式？ (A) 全接觸式 (B) 外接觸式 (C) 內接觸式 (D) 中央接觸式
22 柴油機於運轉中，發現起動空氣總管發燙，其原因是： (A) 空氣瓶壓力過高 (B) 進、排氣閥漏氣 (C) 主起動閥漏氣 (D) 氣缸起動空氣閥漏氣
23 柴油機作用於曲軸連桿的慣性力與柴油機之負荷及轉速有何關係？ (A) 與負荷及轉速均有關 (B) 與負荷及轉速均無關 (C) 與負荷無關但與轉速有關 (D) 與負荷有關但與轉速無關
24 最高燃燒壓力作用下，活塞冠之下表面受到何種應力？ (A) 壓應力 (B) 拉應力 (C) 交變應力 (D) 剪切應力
25 噴油延遲階段過長，將會導致下列何種結果？ (A) 油耗率降低，供油增加 (B) 後燃嚴重，排煙溫度升高 (C) 平均壓力增高 (D) 最高爆發壓力降低產生爆震
26 大型低速十字頭式二衝程柴油機十字頭滑油來自何處？ (A) 曲軸 (B) 連桿大端 (C) 軸承飛濺 (D) 專設的滑油供給系統
27 有關「有效熱效率」與「有效耗油率」之敘述，下列何者錯誤？ (A) 有效熱效率是指引擎曲軸輸出有效功的熱當量與所耗燃油熱量之比值 (B) 有效油耗率，是指每 1kJ 有效功率每小時所消耗的燃油量 (C) 有效熱效率與有效耗油率之數值都是評定柴油機經濟性的重要指標 (D) 二衝程增壓之引擎有效油耗率約為 155-225 kg / kW．h
28 二衝程柴油機壓縮行程開始之時，氣缸內新進空氣的質量與該氣缸內當時所 有氣體（包含未完全排出的廢氣在內）的總質量之比值，稱之為： (A) 換氣容積比 (B) 掃氣效率 (C) 容積效率 (D) 掃氣容積比
29 有關機械效率的敘述，下列何者錯誤？ (A) 所謂機械效率係有效功率與指示功率之比值 (B) 機械效率的大小不僅決定於設計和製造品質，同時也受柴油機負荷、 轉速、滑油溫度與冷卻水溫度等因素影響 (C) 如果轉速不變，負荷增加時，機械效率將隨之增加；當柴油機空載運 行時，機械效率因輕載而上升 (D) 若平均指示壓力不變，當轉速提高時，由於摩擦損失功率增大，機械 效率隨之下降
30 Wartsila Sulzer 主機燃油噴射泵的進油閥（Suction valve），係一方面供應燃油 進入噴射泵，另一方面控制什麼角度？ (A) 開始噴油角度 (B) 終止噴油角度 (C) 開始排氣角度 (D) 終止排氣角度
31 柴油機在氣缸內燃燒過程中，從第一滴油噴入氣缸到開始燃燒，中間有千分 之數秒的延遲，稱為什麼延遲？ (A) 燃燒延遲 (B) 噴射延遲 (C) 霧化延遲 (D) 貫穿延遲
32 在相同船速下，降低推進器轉速達 3～4%時，則可提升推進效率多少%？ (A) 0.5 (B) 1.0 (C) 1.5 (D) 2.0
33 當柴油機潤滑油中混入高黏度之燃油後，將使其潤滑油作何改變？ (A) 黏度上升及引火點降低 (B) 黏度下降及引火點降低 (C) 黏度上升及引火點上升 (D) 黏度下降及引火點上升
34 柴油機須注意燃油之加熱溫度，以確保噴油泵進口處燃油動黏度於多少 cSt （50℃）範圍，以確保完全燃燒？ (A) 4～9 (B) 10～15 (C) 20～25 (D) 16～18
35 柴油機必須安裝經認可的曲軸箱防爆洩壓閥，其結構應能在排出氣體後迅速 關閉，防止吸入空氣；通常防爆洩壓閥開啟最高壓力應不超過多少 MPa？ (A) 0.02 (B) 0.2 (C) 2 (D) 20
36 掃氣溫度過低會產生露點而凝水影響柴油機性能，故掃氣溫度通常保持於多 少℃左右？ (A) 40 (B) 35 (C) 30 (D) 25
37 大型二衝程柴油機其曲柄栓（Crank pin）軸承之油隙，一般為曲柄栓直徑的多 少 %？ (A) 0.5～1.0 (B) 0.2～0.5 (C) 0.05～0.1 (D) 0.01～0.03
38 處女航開始，主機全速運轉時，氣缸油注油率在多少小時以內，應保持與廠 試時之注油率一樣？ (A) 50～100 (B) 110～180 (C) 200～500 (D) 550～1000
39 對於溢出型噴油泵（Fuel injection pump），其噴油不良除考慮柱塞與導筒之磨 耗外，必須檢查其他各閥及閥座是否漏洩，此閥組不包括下列何者？ (A) 進口閥（Suction valve） (B) 出口閥（Delivery valve） (C) 溢油閥（Spill valve） (D) 指示閥（Indicate valve）
40 實務證明磨合（Running in）不良為柴油機氣缸發生下列何種破壞性事故的主 因，應禁止長期超負荷運轉或超高速運轉？ (A) 刮缸、膠著等 (B) 後燃、爆震等 (C) 先燃、爆震等 (D) 侵蝕、龜裂等

申論題 (0)