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99年 - 099年第二次航海人員柴油機#47296

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：99年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1.二衝程柴油機，用以將活塞桿之往復運動傳達於連桿變成回轉運動並傳於曲柄軸之機件為何？ (A)曲柄軸 (B)搖臂 (C)滑座 (D) 十字頭
2.柴油機與蒸汽機相較，下列何者非為柴油機之優點？ (A)熱效率高燃油耗量少 (B)啟動省時 (C)調速容易 (D) 運轉平衡性佳
3.關於柴油引擎進氣過給後之配合項目，下列描述何者不正確？ (A)應加強引擎材料之強度 (B)應加強燃燒室之強度 (C)要提高曲柄軸之強度 (D) 排氣閥之關閉應稍微提前
4. 機器在不調整調速器的情況，從零負荷至全負荷之速率變化率稱之為何？ (A)穩定性（Stability） (B)靈敏度（Sensitivity） (C) 速率落差（Speed droop） (D)速率偏差（Speed drift）
5.通常缸套的孔蝕都發生在何處？ (A)十字頭機之缸套外表面 (B)十字頭機之缸套內表面 (C) 筒形活塞機之缸套外表面 (D)筒形活塞機之缸套內表面
6.一般而言，柴油機氣缸套的安裝狀態為何？ (A) 上部固定，下部可自由膨脹 (B)下部固定，上部可自由膨脹 (C)徑向固定，軸向也固定 (D)軸向固定，徑向可自由膨脹
7.活塞環可區分為壓縮環和油環，關於此兩類型活塞環之敘述，下列何者不正確？ (A)壓縮環可保持燃燒室的氣密 (B)壓縮環可將活塞的熱傳至缸套冷卻水中 (C) 壓縮環直徑略小於氣缸內徑以易於安裝 (D)活塞環使用材質的硬度必須較缸壁為高
8.下列何者非為造成柴油機壓縮壓力低落之原因？ (A)活塞環磨耗引起之洩漏 (B)活塞頂部之燒損 (C) 氣缸襯套內之冷卻水不足 (D)排氣閥燒損或定時不當
9.運轉中的柴油機，若實際開始噴燃時間較設計的時間提前，其點火則可能延後，下列何者為其主 要成因？ (A)燃油噴射壓力不夠高 (B) 氣缸壓縮壓力不夠高 (C)氣缸壓縮溫度太高 (D)掃氣與放氣（Purge）過程尚未完成
10.運轉中柴油機若進氣溫度高於正常值，則會導致下列何項結果？ (A)整體效率提昇 (B)燃油經濟性提昇 (C) 尖峰馬力降低 (D)壓縮壓力降低
11.六缸船用柴油引擎缸徑600 mm，衝程1900 mm，轉速110 RPM，制動平均有效壓力為51 kg/cm2，機械效率85%。其各缸之指示平均有效壓力為若干kg/cm2？ (A) 60 (B)55 (C)64 (D)72
12.大多數重型、低速、二行程船舶柴油主機之潤滑油系統使用雙座式過濾器之理由為何？ (A)縮短清潔過濾器所耗費之時間 (B)去除滑油中水分 (C) 確保潤滑油隨時正向流通 (D)確保所有潤滑油都經過至少二次處理
13.若柴油機冷卻噴燃器內的冷劑溫度過低，會造成噴燃器之下列何種損害？ (A)燃油中產生凝水 (B) 噴嘴頂端產生腐蝕 (C)噴嘴頂端產生積碳 (D)針閥的潤滑不當
14.柴油主機真空供應式氣缸油潤滑器與液體視窗型比較，其優點為： (A)運動的零件較少 (B)不需要調整 (C) 油量的控制較為精確 (D)可使用較低等的油
15.運轉中的船舶柴油引擎，可從以下何種狀況判定其啟動空氣閥漏洩？ (A)啟動空氣閥發出噪音 (B)起動空氣壓縮機連續運轉不停 (C)空氣起動系統中壓力為零 (D) 接到氣缸頭上的啟動空氣管過熱
16.下列何者可將運轉中之柴油引擎於超過設定最高轉速時停機？ (A)限速調速器 (B)超速調速器 (C) 超速跳脫裝置 (D)超速繼電器
17.柴油機減速齒輪滑油系統使用磁性濾器之目的為除去： (A)水 (B)巴氏合金 (C) 鋼或鐵 (D)酸
18.船舶柴油主機活塞環磨耗過度會導致以下何種結果？ (A)滑油黏度過高 (B) 滑油消耗增加 (C)滑油溫度過低 (D)燃燒壓力過高
19.以下何者最可能導致柴油主機燃油噴射泵排出壓力上升？ (A)輸出閥漏洩 (B)引擎負荷提昇 (C) 燃油噴嘴孔堵塞 (D)柱塞行程減少
20.柴油主機噴燃器漏洩會導致以下何種結果？ (A)延長維修周期 (B)燃油霧化情形改善 (C)燃油經濟性提高 (D) 燃燒不完全
21.為保護柴油主機氣缸套，在缸套冷卻水中投入乳化油之主要目的為何？ (A) 形成保護膜 (B)防止高溫腐蝕 (C)防止低溫腐蝕 (D)降低水中含氧量
22.柴油機噴射燃燒，為了加大貫穿力，油粒直徑的要求和霧化所要求的 ，當油粒氣化而點燃時， 油粒動量將會急速地 ： (A)相反，增加 (B) 相反，減少 (C)相同，增加 (D)相同，減少
23.下列關於二行程柴油機環流掃氣方式之描述，何者不正確？ (A)亦可稱為回流掃氣 (B)排氣口與進氣口開在氣缸同側 (C) 掃氣口在排氣口上方 (D)掃氣效率較橫流式略高
24.大型低速二衝程柴油機的連桿下端與下列何者相連接？ (A)十字頭 (B) 曲柄栓 (C)活塞栓 (D)活塞桿
25.關於缸壁溫度的敘述，下列何者正確？ (A)為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好 (B)為防止低溫腐蝕，壁溫越高越好 (C)為防止高溫腐蝕，壁溫應不高於500℃ (D) 壁溫應適當，使活塞在上死點時第一環所處外壁溫以200℃左右為宜
26.下列何者不是主軸承間隙的測量方法？ (A)壓鉛法 (B) 塗抹紅丹 (C)用厚薄規 (D)用橋規
27.進排氣閥之間隙何者較大？ (A)進氣閥 (B) 排氣閥 (C)一樣大 (D)視機型而定
28.下列何者為運轉中的柴油機排氣出現白煙之原因？ (A)燃燒溫度過高 (B)壓縮壓力過高 (C) 氣缸套破裂 (D)燃油中釩含量過高
29.下列何者為船舶柴油引擎的重燃油噴油器（Fuel injector）必須以水或輕質油冷卻之原因？ (A)防止內部元件遭受熱腐蝕 (B)提昇燃油輸送率及經濟性 (C)防止預點火 (D) 避免噴嘴頂端積碳
30.重型、二行程船舶推進柴油主機內上圈活塞環藉以下何種方法，獲得有效潤滑？ (A) 機械式潤滑器供油 (B)主軸承處刮油 (C)油蕊供油器供油 (D)離心式供油器注油
31.以下何種原因會導致船舶柴油引擎排氣背壓過高？ (A)些微的正時差異（Timing discrepancy） (B)燃油噴射過度 (C) 排氣消音器受阻 (D)進氣歧管污損
32.在船舶柴油主機燃油系統中的噴油針閥截面變化處，最容易發生以下何種破壞？ (A) 流動穴蝕 (B)低溫腐蝕 (C)電化學腐蝕 (D)應力腐蝕
33.依照燃油含硫量搭配，柴油機氣缸油的總鹼值可減輕氣缸套之何種磨損？ (A) 腐蝕磨損 (B)黏著磨損 (C)磨粒磨損 (D)黏著與磨粒磨損
34.不良的柴油機噴油閥對引擎可能導致之影響，下列何者完全正確？ (A) 冒黑煙、增加燃油消耗、機件磨耗加劇 (B)冒白煙、排氣溫度降低、機件磨耗減緩 (C)冒黑煙、馬力輸出略增、機件磨耗減緩 (D)冒白煙、燃油消耗減少、機件磨耗加劇
35.下列何者為柴油機排氣冒黑煙的原因？ (A) 燃油加熱不足 (B)燃油溫度太高 (C)燃油壓力不足 (D)氣缸油用量太多
36.由於新油和舊油混合使用會影響新油的壽命，為保持滑油系統之油質均勻，每次補充新油以不超 過百分之多少為宜？ (A)5 (B) 10 (C)15 (D)20
37.柴油引擎行程為300 mm，在900 RPM下運轉，其活塞的平均速度為何？ (A)150 m/min (B)300 m/min (C)490 m/min (D) 540 m/min
38.有一柴油機轉速為360 RPM，測知開始噴油至達最高氣缸壓力需時1/60秒，且最高壓力係發生於 上死點後10° 曲柄角，試求開始噴油之角度？ (A)上死點前24° (B)上死點後24° (C) 上死點前26° (D)上死點後26°
39.柴油機使燃油依發火順序噴入氣缸，須視下列何條件而定？ (A)油泵之凸輪突緣形狀 (B)引擎氣缸數與凸輪數 (C)引擎轉速與柱塞長度 (D) 油泵各凸輪間所成之角度
40.雖視機器型式不同而略有差異，但重柴油機燃油閥噴射壓力，以及噴射壓力之調整壓力誤差，一 般範圍為何？ (A)50~100 kg/cm2，±5 kg/cm2 (B)150~200 kg/cm2，±5 kg/cm2 (C) 250~300 kg/cm2，±10 kg/cm2 (D)350~400 kg/cm2，±10 kg/cm2

申論題 (0)