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99年 - 099年第二次航海人員航行安全與氣象#47291

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：99年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.大氣現象幾乎都集中發生在那一層？ (A)中氣層（Mesosphere） (B)平流層（Stratosphere） (C)增溫層（Thermosphere） (D) 對流層（Troposphere）
2.請選出獲得日射量最多的地方： (A)高山上 (B)海灘 (C)沙漠地區 (D) 陽光直射的地方
3.相對濕度是指： (A)水汽在大氣壓中所佔的部分壓力 (B)單位容積濕空氣中水汽質量和濕空氣質量之比 (C) 水氣距飽和的程度 (D)水汽質量和濕空氣中水汽所佔容積之比
4.北印度洋西南季風最強盛且不利於航行的月份是： (A)11月至次年4月 (B)5月至6月 (C) 7月至8月 (D)9月至10月
5.如圖所示，圖中等壓線間隔是多少？(A)1百帕(B) 4百帕(C)8百帕 (D)10百帕
6.彩色地面天氣圖中表示冷鋒的線條顏色是： (A)紅色 (B)橙色 (C) 藍色 (D)紫色
7.在夜間，應另加顯示環照紅燈上下三盞之船舶為： (A)從事拖網捕魚之船舶 (B)操縱失靈之船舶 (C) 受吃水限制之船舶 (D)從事潛水作業之船舶
8.將被追越之船舶，表示同意追越船進行追越時，應鳴放之號笛為： (A)兩長聲後繼一短聲 (B)兩長聲後繼兩短聲 (C)一長聲、一短聲、一長聲 (D) 一長聲、一短聲、一長聲、一短聲
9.負責航行當值之航行員在夜航接班前，應先閱讀船長之夜航命令，下列描述何者正確？ (A) 閱後簽字並遵照執行 (B)對船長之夜航命令有疑問時，仍應簽字，但可以不遵照執行 (C)對船長之夜航命令有疑問時則不應簽字，並保留意見，待隔天船長起床後向船長請教 (D)對船長之夜航命令有疑問時，則不應簽字，但需與交班航行員澄清
10.當值航行員於航程中，可不使用雷達之情況為： (A)船舶於沿岸航行時 (B)船舶於交通頻繁之水域航行時 (C) 船舶於能見度良好之大洋航行時 (D)船舶於望陸（Landfall）時
11. 錨泊中，負責航行當值之航行員應： (A)在夜間可以指定當值舵工單獨值錨更，需要時再叫航行員上駕駛台 (B) 以足夠頻繁之時間間隔測定及校對錨位 (C)可以在房間裡當值，但風浪較大時，應在駕駛台當值 (D)以足夠頻繁之時間間隔聯絡岸台
12.組成當值之船員每天之平均工作時間，不得超過多少小時？用餐替代班及正常交接之時間是否計 算在內？ (A)12；計算在內 (B) 12；不計算在內 (C)14；計算在內 (D)14；不計算在內
13.採用協調搜索形式之目的係由何者擔任主要搜索任務？ (A)船舶 (B) 飛機 (C)救生艇 (D)救生筏
14.當遇險船或生還者被發現時，下列何者應立刻使用最佳之救護方法，並指示裝備最合適之船舶趕 往現場？ (A)CSP (B) OSC (C)CRS (D)RSC
15.船舶全速前進中，採取下列何種方法，能最快將船停住？ (A)慣性停俥 (Inertial stop) (B)緊急停俥 (Crash stop) (C) 循環滿舵停俥 (Rudder cycling stop) (D)半速倒俥 (Half astern)
16.船舶高速航進中，右舷正橫受風，滿載時艉受風面大，試問要如何維持艏向？ (A)艏向右偏轉，用右舵修正 (B) 艏向右偏轉，用左舵修正 (C)艏向左偏轉，用右舵修正 (D)艏向左偏轉，用左舵修正
17.船舶前進時，迴旋支點的位置距離艏部多遠？ (A)六分之一船長處 (B)五分之一船長處 (C) 三分之一船長處 (D)二分之一船長處
18.河道兩岸碼頭，有水流流速0.5節，在無風順流時，大型船舶欲靠泊碼頭，試問下列何種方式最 佳？ (A)順流，小角度緩緩接近靠泊 (B)順流，大角度緩緩接近靠泊 (C)頂流，T形緩緩接近靠泊 (D) 頂流，小角度緩緩接近靠泊
19.大型船舶駛離碼頭之方式，以下何者正確？ (A)開艉（艉先離） (B)開艏（艏先離） (C) 平行（艏艉同時離開） (D)自力（用船舶本身俥、舵及艏艉推器離開）
20.圖中L 27°N，λ127°E這點的氣壓是：  (A)998.5百帕 (B)1016.4百帕 (C) 1018.1百帕 (D)1020.2百帕
21.北印度洋夏季季風盛行： (A)東北風 (B)東南風 (C) 西南風 (D)西北風
22.氣旋環流在南半球是： (A)反時針方向自中心向外流 (B)反時針方向自外向中心流 (C)順時針方向自中心向外流 (D) 順時針方向自外向中心流
23.一艘帆船與一艘動力船舶相遇互見，而有碰撞危機時，則直航船為： (A)動力船舶 (B) 帆船 (C)兩者依交叉相遇情況之規定 (D)兩者迎艏正遇情況之規定
24. 夜間瞭望時，看到他船顯示之號燈為  應為何種船？ (A)長度未滿五十公尺之船舶左舷燈 (B)長度未滿五十公尺之船舶右舷燈 (C) 長度滿五十公尺之船舶左右舷燈 (D)長度滿五十公尺之船舶右舷燈
25.下列何者被認為在海上求生時最為重要？ (A)保暖物 (B)飲食 (C) 淡水 (D)雨衣
26.船舶在航道中航行，若太接近航道一側，會發生岸壁效應，即是： (A) 船體與岸壁產生相吸作用，艏與岸壁產生相斥作用 (B)船體與岸壁產生相吸作用，艏與岸壁產生相吸作用 (C)船體與岸壁產生相斥作用，艏與岸壁產生相斥作用 (D)船體與岸壁產生相斥作用，艏與岸壁產生相吸作用
27.附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料，則當時的海水溫度是：  (A)5℃ (B)8℃ (C) 11℃ (D)12℃
28.在地面天氣圖上出現的低壓在高空天氣圖上仍為低壓這是屬於： (A) 冷性低壓 (B)暖性低壓 (C)冷性高壓 (D)暖性高壓
29.夜間應另加顯示環照燈二盞，上白、下紅之船舶為： (A)運轉能力受限制之船舶 (B)操縱失靈之船舶 (C)從事非拖網捕魚之船舶 (D) 從事引水業務之船舶
30.依據「STCW公約」航行當值規則，下列描述何者正確？ ①對預定的航程，應由大副在研究有關資料之基礎上，事先做好航行計劃 ②船長應根據航程任務及時通知各部門有關負責人做好各項開航準備工作 ③在船上，由大副及輪機長負責管理淡水和燃料，所以在開航前，大副、輪機長應分 別確定本航 程所需之各種淡水、燃料以及備品數量，而無需徵求船長意見 (A)① (B) ② (C)③ (D)①②③
31.下列關於大西洋海洋環流的敘述，何者錯誤？ (A)在北大西洋，中低緯度海域是順時鐘方向的暖水環流系統 (B)在北大西洋，中高緯度海域是逆時鐘方向的冷水環流系統 (C)灣流的流速強，水溫高、水色呈深藍，是大西洋中最強之洋流 (D) 灣流主源為北大西洋海流，經加勒比海繞墨西哥灣，是一鹽度很大的寒流
32.下列有關「國際海上避碰規則」第二章「操舵及航行規則」的敘述，何者有誤？ (A)進出港或過運河所採的「雙班當值制（Double watch system）」，是符合第五條「瞭望」的 規定 (B) 適當的使用雷達以及「雙班當值制（Double watch system）」，對於「安全速 度」之增減並無影響 (C)「受吃水限制」之船舶，通航「新加坡水道」或「麻六甲海峽」時，必須考慮採用「安全速 度」航行 (D)「雷達性能」突然變差，為避免碰撞，船舶可以停俥，以便研究當前情勢
33.「國際海上避碰規則」第六條「安全速度（Safe speed）」規定，在決定安全速度時，下列何者 不是應考慮的項目？ (A)交通密度，包括漁船或其他船舶之聚集度 (B)吃水與可行水深之關係 (C)雷達已測知之船舶數量、位置及移動狀況 (D) 裝有雷達，並能作業時，應以長距離掃描
34.船舶之全長為一百公尺，依「國際海上避碰規則」第二十二條「號燈之能見距」的規定，其桅燈 最小能見距是幾浬？ (A)7 (B) 6 (C)5 (D)4
35.依「國際海上避碰規則」第三十五條「能見度受限制時之音響信號」之規定，被拖船或一艘以上 被拖船之最後一艘被拖船，如有人在船，應於每不逾二分鐘之時間連續鳴放號笛四聲，此聲號等 同「摩爾斯電報電碼（Morse code）」的那一個英文字母（Alphabet）？ (A)A (B) B (C)C (D)D
36.當值航行員如果發現有海盜入侵本船的可疑跡象時，下列那一項應變措施是正確的？ (A)命令船員分散在駕駛台、機艙或住艙等處 (B)停俥，但使主機處於備便狀態 (C) 朝出現海盜的海面施放示警信號 (D)關閉所有的住艙區和甲板燈光
37.船上人員進行住艙滅火作業時，應優先遵守下列那一項滅火人員安全作業守則？ (A) 穿戴與配置個人安全防護裝備 (B)保持低姿勢，以降低濃煙和熱氣之威脅 (C)隨時提高警覺並且保持安全的撤退路徑 (D)妥善利用水霧保護人員和驅散濃煙
38.下列何者為NAVTEX所使用之頻率？ (A)156.8 MHz (B)406 MHz (C) 518 KHz (D)2182 KHz
39.在無風無流之海況下，下列關於右旋單俥船航跡流之敘述，何者錯誤？ (A)進俥時航跡流將會減低舵效 (B)後退俥時，無航跡流存在 (C) 航跡流與船速成反比 (D)船速超過20節者，航跡流會大於橫向力
40.操船中，下列對於影響船舶慣性停止距離的敘述，何者錯誤？ (A)排水噸位較大之船舶，停止距較長 (B)吃水較深之船舶，停止距較長(C)船體較細長之船舶，停止距較長(D) 俥葉直徑較大之船舶，停止距較長

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