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99年 - 99 專技普考_海事保險公證人：海商法概要#37265

科目：專技◆保險◆海商法 | 年份：99年 | 選擇題數：40 | 申論題數：4

試卷資訊

所屬科目：專技◆保險◆海商法

選擇題 (40)

1 若雙方均有過失，而無法判定過失比例時，甲船船主可求償之額度為： (A)兩百萬台幣 (B)四百萬台幣 (C)五百萬台幣 (D)一千萬台幣
2 承上題，若乙船船身亦損失兩百萬，且雙方與其責任保險公司均有碰撞條款之約定，經查雙方均無法主 張船主責任限制，試問：甲船主可獲償之額度為何？ (A)兩百萬台幣 (B)四百萬台幣 (C)五百萬台幣 (D)八百萬台幣
3 下列何種債務，船舶所有人不得主張責任限制？ (A)救助報酬 (B)純粹經濟上損失 (C)清除沈船費用 (D)旅客傷亡索償
4 我國現行船主責任限制規定採行何種制度？ (A)船價制與委付制 (B)船價制與金額制 (C)金額制與委付制 (D)金額制與執行制
5 甲商船重兩百噸，因機械故障於我國海域擱淺沉沒，我國政府請求一百萬美元清除沉船費用（經查並無 人員傷亡），船東應賠償之數額（設 1SDR=1.3 美元）為： (A)一百萬美元 (B)四萬美元至五萬美元 (C)二萬美元至三萬美元 (D)二萬美元以下
6 下列債權，何者依法有海事優先權擔保？ (A)貨物運送契約下貨物損害索償 (B)旅客運送契約下旅客傷亡索償 (C)核子損害賠償 (D)油汙損害賠償
7 甲船經法院查封拍賣後，下列債權，何者應最優先受償？ (A)銀行抵押貸款 (B)船舶修繕費 (C)船舶共同海損分擔額之賠償請求 (D)海員薪資債權
8 運送人船舶堪航能力注意義務的責任標準，我國法採： (A)抽象輕過失責任 (B)通常事變責任 (C)不可抗力責任 (D)具體輕過失責任
9 下列就海上貨物運送契約之敘述何者為正確？ (A)件貨運送契約與傭船契約均非諾成契約 (B)件貨運送契約與傭船契約均非要式契約 (C)件貨運送契約為諾成契約而傭船契約為要式契約 (D)件貨運送契約為要式契約而傭船契約為諾成契約
10 下列就我國海商法上海難救助義務之敘述，何者正確？ (A)對人及環境救助採強制救助義務 (B)對財務及環境救助採自願救助制度 (C)對人、環境及財物救助均採強制救助義務 (D)對人、環境及財物救助均採自願救助制度
11 為保護海洋環境，海商法第 103 條增訂第 2 項及第 3 項，乃繼受何一國際公約？ (A) 1910 年海難救助國際公約 (B) 1924 年海難救助國際公約 (C) 1989 年海難救助國際公約 (D) 1968 年海難救助國際公約
12 我國海商法共同海損部分，於民國 88 年修法時係參照何一國際慣例訂定？ (A) 1924 年約克安特衛普規則 (B) 1974 年約克安特衛普規則 (C) 1990 年約克安特衛普規則 (D) 1994 年約克安特衛普規則
13 因共同海損所生之債權，其消滅時效期間為： (A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
14 下列費用何者非為共同海損費用？ (A)船舶發生共同海損後，為繼續共同航程所需之額外費用 (B)為共同海損所墊付現金百分之二之報酬 (C)為保存共同危險中全體財產所生之港埠、貨物處理、船員工資及船舶維護所必需之燃、物料費用 (D)自共同海損發生之日起至共同海損實際收付日止，應行收付費用
15 下列何者不分擔共同海損？ (A)未依航運習慣裝載之貨物經撈救者 (B)無載貨證券亦無船長收據之貨物經撈救者 (C)貨幣、有價證券或其他貴重物品經撈救者 (D)船上所備糧食、武器經撈救者
16 關於海上保險，海商法第七章無規定者，應先適用之規定為： (A)民法 (B)海商法 (C)保險法 (D)消費者保護法
17 船舶委付之原因不包括： (A)船舶不能為修繕或修繕費用超過保險價額時 (B)船舶行蹤不明已逾二個月時 (C)船舶被捕獲時 (D)船舶被假扣押已逾二個月仍未放行時
18 下列何者為貨物保險委付之原因？ (A)船舶因遭難，或其他事變不能航行已逾一個月而貨物尚未交付於受貨人、要保人或被保險人時 (B)貨物損害達全價值四分之三 (C)貨物因應由保險人負保險責任之損害，其回復原狀及繼續或轉運至目的地費用總額合併超過到達目的 地價值時 (D)裝運貨物之船舶，行蹤不明，已逾一個月時
19 海上保險人於保險事故發生後，應於何時給付保險金？ (A)保險人應於保險事故發生後三十日內給付保險金額 (B)保險人應於收到要保人或被保險人證明文件後十五日內給付保險金額 (C)保險人應於保險事故發生後十五日內給付保險金額 (D)保險人應於收到要保人或被保險人證明文件後三十日內給付保險金額
20 下列就海上保險委付之敘述何者為正確？ (A)委付之權利，於知悉委付原因發生後，自得為委付之日起，經過二個月不行使而消滅 (B)委付經承諾或經判決為有效後，自發生委付原因之日起，保險標的物即推定為保險人所有 (C)委付經承諾或經判決為有效後，自委付意思表示之日起，保險標的物即視為保險人所有 (D)委付之權利，於知悉委付原因發生後，自得為委付之日起，經過四個月不行使而消滅
21 日月潭上二艘遊艇發生碰撞，有無海商法之適用？ (A)適用，然以動力船舶噸位大於 20 噸為限 (B)適用，因為是船舶碰撞 (C)不適用，因為遊艇不是在與海相通的水面上航行 (D)不適用，因為日月潭上的遊艇由南投縣政府管理，非交通部管理
22 下列那一情況不得於船舶發航準備完成時起，以迄航行至次一停泊港為止之期間，為船舶之強制執行？ (A)終局判決之扣押 (B)船舶碰撞所生之損害 (C)為使航行可能所生之債務 (D)海難救助所生之債務
23 鐵達尼號排水量 52,310 噸、46,328 總噸、21,831 淨噸，設鐵達尼沈船事故發生於今日，依我國海商法規 定，鐵達尼號船舶所有人得主張責任限制額度為多寡？ (A) 7,505,136 特別提款權 (B) 5,003,424 特別提款權 (C) 3,536,622 特別提款權 (D) 8,474,220 特別提款權
24 就下列海事優先權擔保之債權，請選擇其優先受償之先後順序：① 港埠費、運河費、其他水道費及引水 費② 救助之報酬、清除沉船費用及船舶共同海損分擔額之賠償請求 ③因船舶操作直接所致陸上或水 上財物毀損滅失，對船舶所有人基於侵權行為之賠償請求④ 船長、海員及其他在船上服務之人員，本 於僱傭契約所生之債權 ⑤因船舶操作直接所致人身傷亡，對船舶所有人之賠償請求 (A)①②③④⑤ (B)④⑤②③① (C)①②④⑤③ (D)⑤④③②①
25 貨物一經有受領權利人受領，推定運送人已依照載貨證券之記載，交清貨物。但有下列情事之一者， 不在此限︰ 提貨前或當時，受領權利人已將毀損滅失情形，以書面通知運送人者 提貨前或當時， 毀損滅失經共同檢定，作成公證報告書者 毀損滅失不顯著而於提貨後十日內，以書面通知運送人 者 在收貨證件上註明毀損或滅失者 (A)①②③④均屬之 (B)僅①②④ (C)僅①② (D)僅
26 載貨證券上之貨櫃貨物數量記載為「1x40', CY to CY said to contain 50 cartons general cargos, gross weight total 3,400 kg」。貨櫃因船上貨櫃鎖扣斷裂而落海全損，貨方主張 80,000 美元貨損求償。運送人擬主張單 位責任限制，請問依我國海商法，運送人得主張之單位限制額度為多寡？ (A) 33,334 特別提款權 (B) 6,800 特別提款權 (C) 666.67 特別提款權 (D) 9,000 元新台幣
27 我國海商法有關貨物毀損滅失之求償期限及起算規定為何？ (A)自貨物受領之日或自應受領之日起，一年內起訴 (B)自貨物受領之日或自應受領之日起，一年內提出請求 (C)自貨物受損之日起，一年內起訴 (D)自貨物受損之日起，一年內提出請求
28 下列那項國際規範主要在規定船舶碰撞損害賠償之計算問題？ (A) 1910 年碰撞國際公約 (B) 1952 年碰撞民事管轄公約 (C) 1972 年國際海上避碰規則公約 (D) 1987 年里斯本規則
29 於實施強制引水的水域或港口，完全因引水人甲之過失導致被引水船（乙船）碰撞另一下錨停泊的船舶 （丙船），試問碰撞責任如何界定？ 完全由引水人甲負責 丙船為靜止船，無論其於何處下錨，丙 船均無須負責 乙船本身無過失，因此乙船無須負責 引水人甲為公務指派，僅負行政責任；另甲 之過失，對乙丙而言，均屬意外，因此各自負責 (A)①②③及 均不正確 (B)僅 及 正確 (C)僅 及 正確 (D)①②③及 均正確
30 傳統海難救助「No Cure No Pay」原則不適用對下列那些對象之救助？ ①船舶 ②風險運費 ③船上貨物 ④海上人命 ⑤海洋環境 o船上燃油 (A)①②③④⑤及o皆是 (B)②④⑤及o (C)僅④及⑤(D)僅②及⑤
31 扣除一般救助報酬後之環保救助報酬（補償金），由誰支付？ (A)救助船船舶所有人 (B)被救助船船舶所有人 (C)所有獲救的財產 (D)所有獲救的人命及財產
32 海難救助報酬請求權之時效幾年，何時起算？ (A)救助完成日起算二年 (B)救助完成日起算一年 (C)救助抵達安全港起算二年 (D)救助抵達安全港起算一年
33 依我國海商法規定，下列那些物品經投棄或犧牲者，不認為共同海損犧牲？ 未依航運習慣裝載之貨物 無載貨證券亦無船長收據之貨物 未記載於目錄之設備屬具 未報明船長之貨幣、有價證券或其 他貴重物品 貨物性質或價值，於託運時故意為不實之聲明 船上所備糧食、武器、船員之衣物、 薪津、郵件及無載貨證券之旅客行李、私人物品 (A)僅①②及 (B)僅①②③及 (C)僅①②③④及 (D)①②③④⑤及 均屬之
34 貨物保險單正面通常有所謂的「重要通知事項_紅色條款 Red Clause」，載明保險事故發生時，被保險人 應採取之作為及提出保險求償時所需之文件，就後者而言，貨物保險一般求償文件通常包括： 保單正 本或保險證明 船運發票或相關指示或重量單據 載貨證券或其他運送契約正本 證明貨物毀損 滅失之公證報告或其他證明文件 裝貨港裝貨證明或重量證明文件 與運送人或相關利害關係人就 託運相關來往函件 (A)①②③④⑤及 均是 (B)僅①②③④及 (C)僅①②③及 (D)僅①②及
35 海商法針對海上保險各保險標的保險價額之規定，下列規定何者正確？ (A)船舶之保險以事故發生時之船舶價格及保險費，為保險價額 (B)貨物之保險以到達時、地之貨物價格、裝載費、稅捐、應付之運費及保險費，為保險價額 (C)貨物啟航時應有之佣金、費用或其他利得之保險以保險時之實際金額，為保險價額 (D)運費之保險，以運送人如未經交付貨物即不得收取之運費為之，並以被保險人應收取之運費及保險費 為保險價額
36 海商法針對海上保險各保險標的分損計算之規定，下列規定何者錯誤？ (A)貨物損害之計算，依其在到達港於完好狀態下所應有之價值，與其受損狀態之價值比較定之 (B)船舶部分損害之計算，以其合理修復費用為準 (C)運費部分損害之計算，以所損運費與總運費之比例就保險金額定之 (D)受損害貨物之變賣，以變賣淨額與保險價額之差額為損害額，加上因變賣後所減少之一切費用
37 貨物保險之保險價額計算依法不包括何項費用？ (A)裝載時、地之貨物價格 (B)裝載費、稅捐 (C)可期待之利得 (D)應付之運費及保險費
38 下列何者為共同海損犧牲？ (A)無載貨證券亦無船長收據之貨物，經犧牲者 (B)貨幣、有價證券或其他貴重物品者，經犧牲者 (C)無載貨證券之旅客行李、私人物品 ，經犧牲者 (D)貨物之性質，於託運時故意為不實之聲明，經犧牲者
39 海難救助中，施救人之報酬請求權，時效期間為： (A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
40 我國有關共同過失碰撞責任之規定，下列敘述何者錯誤？ (A)對財產毀損滅失責任，依各自過失程度比例負責 (B)對人身死傷責任，不論過失程度比例，負連帶責任 (C)對所有類型的碰撞損害，無法判定其過失之輕重時，各方平均負其責任 (D)共同過失形同共同侵權行為，不論過失程度比例，共負連帶侵權行為責任

申論題 (4)

⑴運送人乙依海商法之規定應於何時簽發載貨證券予出口商甲。（5 分）
⑵何謂載貨證券之文義性？運送人乙對其簽發之載貨證券所記載內容，於與出口商 甲間，及與善意持有載貨證券之第三人間，應如何適用？（10 分）
⑶何謂載貨證券之繳回性？實際受貨人於提貨時，若未憑載貨證券而代之以銀行所 簽發之擔保提貨書請求交付貨物，試就擔保提貨書而言，分析運送人乙與實際受 貨人及銀行間之法律關係。（10 分）
二、何謂委付？請依海商法之規定分別說明委付之積極效力及消極效力。（25 分）