將等待分解之列車,利用機車推上位於分類線群起點之小丘後,解連接器,使車輛逐一自動溜放進入各分類線之調車場,稱為:
(A)駝峰調車場
(B)重力調車場
(C)平面調車場
(D)集點調車場

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統計： A(2544), B(332), C(53), D(51), E(0) #375292

詳解 (共 3 筆)

#572871
鐵路貨運之調車場型式：
 
平面調車場：
凡車經引上線（Leading Line)出入分類線內時，須以機車推送之調車場稱之。為最原始型，建築易，費用省，但作業需時較多，無法適應大量運輸需要。
重力調車場：
凡車輛由7%~10%之連續斜坡上，利用重力作用自動溜行，無須機車推送之調車場稱之。其較節省機械動力，可增加作業效能，但需廣大面積，缺點為上坡困難，且滑溜速度不易控制。
駝峰調車場：
將等待分解之列車，利用機車推上位於分類線群起點之小丘後，解開連接器，使車輛逐一自動溜放進入各分類線之調車場。此種調車場建築費用較高，但因作業迅速，可適應貨運繁忙鐵路之需要，故採用者多。

參考資料＿運輸學大意/宏典文化
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#3363751
(1)客運調車場：爲旅客列車編組、停放、...



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#767666
平面&駝峰 需用機車
重力則無~
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