調車場由收集區至分解車區之構造成平緩下坡的現象，如此可使車輛自行溜入所屬軌道之調車方法，稱為：
(A)重力調車法
(B)平面調車法
(C)自動調車法
(D)駝峰調車法

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統計： A(1817), B(131), C(58), D(604), E(0) #346672

詳解 (共 10 筆)

#596588
駝峰：小丘   ；   重力：斜坡

駝峰：機車   ；   重力：不機車
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#601212
駝峰應該是需要機車推上去小丘，再溜放下去
重力不需要機車，所以製造一個平緩下坡溜放
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#2777756

(A)重力調車法：調車場由收集區至分解車區之構造成平緩下坡的現象，如此可使車輛自溜行入所屬軌道之調車方法(需用地大）

(B)平面調車法：以機車直接將欲分解的列車向分類線方向推進，在停止時利用動量貫性，讓己摘鉤的貨車滑入分類線

(C)自動調車法：.....（請高手解...沒聽過）

(D)駝峰調車法：利用機車將列車推上有坡度的峰頂，借由車輛升高所擁有的能量與較陡的坡度，將已摘鉤的車輛依次滑入各調車線; 堆築一駝峰小丘，將列車頂上駝峰後，依序解開掛鉤使車輛利用本身重力駛入(不須廣大用地，多採用) 



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#438473
重力調車法：建造一平緩之下坡，將列車推至分解車區前，依序解開掛鉤使車輛利用本身重力駛入(佔地大)
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#438472
駝峰調車法：堆築一駝峰小丘，將列車頂上駝峰後，依序解開掛鉤使車輛利用本身重力駛入(不須廣大用地，多採用)
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#590833
重力跟駝峰是不一樣的~重力不用機車推~駝峰要
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#820889
平面:引上線，機車 最原始 無法使用大量運輸

貨車場主要功能；調節路線列車容量&分解編組列車

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客車調車場；有分折回&往返 

折回 在終點站前方 其中 又分環抱式&旁靠式
環抱:上下行正線中央；旁靠:上下行正線一旁 

往返 在終點站後方


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#459838

但是以下這個網址(http://www.ce.tku.edu.tw/~yinghaur/te/te_ch13.htm)

把重力調車法和駝峰調車法分開列為2種,且,重力調車法是佔力大,而駝峰調車法是不須廣大用地，多採用,這樣子不會有衝突嗎??

還是重力調車包括:重力調車法和駝峰調車法??其實二種使用的方式沒有什麼不同,但是為何還要分2種呢??

上列的題目2種都列在選項中,如果一樣是選(A)還是(D)??

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#375817
請問，重力調車與駝峰調車不是一樣嗎??
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#596624
Ok!
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