阿摩線上測驗
影響列車運轉阻力的因素當中不包括下列何者？
(A)煞車阻力
(B)空氣阻力
(C)隧道阻力
(D)迴轉機件之加速力。
統計： A(2135), B(181), C(607), D(617), E(0) #149433
詳解 (共 10 筆)
列車運轉阻力
1. 出發阻力
2. 行駛阻力
a. 車軸承軸承間之磨擦阻力
b. 車輪踏面和鋼軌間之滾動組力
c. 車輛懸承之震動及搖擺運動阻力
d. 列車行駛時空氣阻力
e. 其它各種連稈齒輪等傳動機件間相對磨擦阻尼運動等形成阻力
3. 坡度阻力
4. 曲線阻力
5. 隧道阻力
6. 迴轉機件之加速力
列車運行阻力=>線型阻力-彎道阻力,坡度阻力
列車阻力-內部阻力 傳動系統如汽缸,活塞,彈簧及機件結合等位處
外部阻力 軸頸阻力,軌道阻力,輪緣阻力,滾動組力,大氣壓力
所以題目本身已有問題,C隧道阻力應是錯誤的答案
當高速運行之列車進入隧道，隧道內之空氣原為靜止，因列車之重擊，產生高壓波，該高壓波以遠大於列車行駛速度的音速傳播，因此當列車進入隧道產生之高壓波迅速往下游傳遞，壓力波傳達的隧道空氣立即被加速，當壓力波抵達下游隧道口時產生反射波，反射波往隧道上游傳遞，當其傳遞之隧道空氣將再一次被加速。同樣的列車車尾進入隧道，會產生一股負壓波，該股負壓波，也同樣會作用在隧道內之空氣流速。另外受到隧道構造之影響，亦可能因波動之穿透或反射而改變波動。因列車在隧道內行駛而產生各種波動在隧道內逐漸加速隧道內之空氣，使隧道內之空氣隨著列車而行進，便稱之為隧道內之活塞效應。
在地下軌道系統的車站中，活塞效應會將隧道內的空氣帶進車站內，造成車站內空氣品質惡化。不過近期的設計都會利用活塞效應來把髒空氣排出通風井，並帶入新鮮的空氣。這樣的應用也會用在一些車行隧道中，如台灣高雄過港隧道[2]。另外可以在車站月台設立月台門，將車站與隧道分成兩個獨立的空間，亦可以改善車站的空氣品質。由此可看出活塞效應與隧道通風息息相關。
看了最佳解
一點就懂
why
