我國籍航空公司國內航線客運票面價係由何者所決定?
(A) 國際民航組織
(B) 民用航空局核定，並報國際航空運輸協會備查
(C) 航空公司擬定報民用航空局核定
(D) 航空公司自行訂定

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統計： A(34), B(213), C(2070), D(54), E(0) #198809

詳解 (共 10 筆)

#372051
我試著解釋，別見怪喔


限制票價最高價，也就是票價最高不能超過政府規定的價格

那航空公司就沒太大賺頭    =不想多開班次
但對於旅客來說就會很划算=搭飛機旅客增加

少機位卻很多人要搭，一位難求的情況下，就會有人出來賣黃牛票=黑市
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限制最低價，也就是票價最低不能低於政府規定的價格

對航空公司來說雖然保證有賺頭〈政府規定的最低價一定比基本成本高〉
但是旅客就會覺得不划算然後就去找其他比較便宜的航空公司

客源流失的情況下，各家公司就開始推出優惠方案搶客人〈變相降價〉
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#346475


阿里阿雜貼一堆資料讓人有看沒有懂

上下限管制簡說就是...

下限....就是不是低於運輸成本,倒導致沒賺到錢,反而虧損

上限....就是以服務價值來考量運費的上限

           旅客方面就是旅客感受到的服務水準(也就是奇檬子的問題)

           貨物方面就是貨物本身的負擔能力,價值高的貨物費率愈高,反之亦然

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#340338
我國籍航空公司國內航線客運票面價係由航空公司擬定報民用航空局核定 ,國內航線運價採上下限管制

 
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#483469
我還以為上下限管制是民航局沒有核定票價，但有弄出合理票價範圍如100~1000，在範圍內讓民航公司自行訂定票價勒><
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#346725
謝謝４樓，說明很清楚

但我還想請教你一個問題：

我看書上寫，最高價格管制會產生==>需求>供給，導致黑市產生

　　　　　　最低價格管制會產生==>需求<供給，導致競相削價

你可以有比較白話的方式，解釋這個嗎？

相當感謝您喔～
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#5150524

民航法第55條

民用航空運輸業客貨之運價，其為國際定期航線者，應報請民航局轉報交通部備查；其為國內定期航線者，應報請民航局轉報交通部核准其上、下限範圍。變更時，亦同。


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#372635

謝謝小豪，跟我原本的想法一樣，只是你把他打出來，而且表達清楚


辛苦你了，希望沒有浪費你太多的時間～！

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#346297
感謝您!!~
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#372160
朱小豪 你的說明很清楚呢! 順便記起來了!給你一個讚~~
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#342212
請問：採上下限管制的意思為？
 
另國外航線的票價是　國際航協組織訂定　航空運輸之票價、運價及規則後
 
再由各自航空公司決定是嗎？
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