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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#116320
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1. 下列對於摩擦的基本原理及潤滑功用敘述,何者錯誤?
(A) 使兩個摩擦面間完全緊密接合
(B) 減少克服摩擦所需之動力,也可減少摩擦面與軸承面之磨損
(C) 增加輸出之動力及延長引擎之使用壽命
(D) 可供冷卻作用,潤滑油可從軸承、氣缸及活塞處將熱帶走
答案:
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統計:
A(824), B(11), C(55), D(15), E(0) #3147286
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/11/07
#7041318
題目解析 這道題目主要考察學生對摩擦的...
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2. 防止氣缸套腐蝕磨損,下列何者錯誤? (A) 避免低溫下頻繁啟動機器 (B) 禁止船舶主柴油機長期低溫下運轉 (C) 正確選用和燃油匹配之高鹼性氣缸油 (D) 盡量降低掃氣壓力
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3. 某柴油機之氣缸衝程容積為3800立方公分,餘隙容積200立方公分,求其壓縮比? (A) 62 (B) 20 (C) 10 (D) 14
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4. 停俥時,若主機不需保持備俥狀態,示功閥應置於何位置? (A) 0 (B) 自動 (C) 開啟 (D) 關閉
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5. 下列何者為活塞冷卻水改為冷卻油的原因? (A) 減少缸套水耗量 (B) 避免高溫膨脹水櫃水位升高 (C) 節省缸套冷卻水添加劑 (D) 避免燃油或滑油漏入冷卻水系統
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6. 如果滑油之淨油溫度設定過高時,容易對滑油本身造成下列何種不良結果? (A) 酸化 (B) 鹼化 (C) 氧化 (D) 淡化
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7. 一般而言,二行程重柴油主機正常運轉時氣缸壁的溫度約為多少℃? (A) 110 (B) 210 (C) 300 (D) 400
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