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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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115年 - 115 臺灣警察專科學校_甄選入學中央警察大學初試試題:交通工程#140622
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1. 交通管理的常見手段:3E,何者為非?
(A) 工程(Engineering)
(B) 教育(Education)
(C) 環境(Environment)
(D) 執法(Enforcement)
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統計:
A(0), B(0), C(3), D(0), E(0) #3924280
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/10/12
#7575438
考試核心觀念 本題測驗考生是否熟悉交通管...
(共 862 字,隱藏中)
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2. 有關機動性(Mobility)與可及性(Accessibility)的敘述,何者正確? (A) 機動性指可以到達特定地點的能力 (B) 可及性指移動到不同區域的能力與速度 (C) 機動性指動力車輛之移動 (D) 可及性指及門運輸的便利性
#3924281
3. 隨著車速增加,駕駛能清楚看到的標誌範圍逐漸縮小到約 10 度,是因為? (A) 視力調節 (B) 眩光恢復 (C) 敏銳視錐 (D) 辨色能力
#3924282
4. 一般而言,交通工程在設計道路、標誌等的時候,會以第幾百分位的用路人能力進行? (A) 第 50 百分位 (B) 第 60 百分位 (C) 第 75 百分位 (D) 第 85 百分位
#3924283
5. 進行交通工程與道路設計時,美國公路及運輸官員協會(AASHTO)建議針對不可預期事件,駕駛人 的感知反應時間為多長? (A) 2.5 秒 (B) 1.5 秒 (C) 1.0 秒 (D) 0.5 秒
#3924284
6. 美國交通工程師協會(ITE)則針對有預期、已可預先準備反應事件(如:號誌化路口),建議設計駕 駛人的感知反應時間為多長? (A) 2.5 秒 (B) 1.5 秒 (C) 1.0 秒 (D) 0.5 秒
#3924285
7. 依照《市區道路及附屬工程設計規範》,對於道路所需之元素,何者敘述正確? (A) 快速道路需要有人行道 (B) 道路設有人行道者,得免設外側路肩 (C) 人行道上可逕行劃設機 車停車格 (D) 最外側車道考量汽、機、慢車與公車停靠使用,其寬度越寬越好
#3924286
8. 有關漸變與附加車道的設計敘述,下列何者有誤? (A) 漸變比例與道路設計速率、行車速限有關 (B) 路口轉向量高時,可設計左/右轉附加車道,減少延滯產生 (C) 可藉由交通調查,設計適宜之儲車空間 (D) 已設計附加車道的路口,左轉不得有早開、遲閉等保護時相
#3924287
9. 近年在人本交通訴求下,有許多針對行人安全的路口標誌、標線的設計,下列哪些為正確?(1) 行穿線與停止線距離拉長,可適度減少大車駕駛視野死角 (2) 路口行穿線退縮越遠越好 (3) 路口街角外推,減少行人穿越距離 (4) 設置行人庇護島 (A) (1)(2)(4) (B) (1)(3)(4) (C) (2)(3)(4) (D) (1)(2)(3)(4)
#3924288
10.根據 FHWA 發布之《Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD)》、國內之《道路交通標 誌標線號誌設置規則》,道路交通管制設施有其守則,其與駕駛人之溝通,不包含下列何者? (A) 透過發光 (B) 透過顏色 (C) 透過形狀 (D) 透過圖案
#3924289
11.下列有關交通管制設施的縱向標線,何者敘述正確? (A) 路面邊線寬十公分 (B) 行車分向線顏色為白色 (C) 車道線為白虛線,線段長四公尺,間距六公尺 (D) 禁止臨時停車線不可畫在路緣石上
#3924290
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