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電動車機電整合概論
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115年 - 115-1 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定_第二科:電動車機電整合概論#146411
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10. 下列何者不是車用控制器之應用?
(A)胎壓感測器;
(B)夜視系統(NVS)和停車輔助系統(PAS);
(C)車道偏移警示系統(LDWS);
(D)先進駕駛輔助系統(ADAS)
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統計:
A(25), B(1), C(1), D(1), E(0) #4063518
詳解 (共 1 筆)
Jerry
B1 · 2026/10/14
#7585024
答案:A.胎壓感測器 詳解: 本題是...
(共 443 字,隱藏中)
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11. 有關電動輔助轉向系統(Electric Power Steering, EPS)之敘述,下列何者有誤? (A)使駕駛者操控方向盤或是轉彎比較容易; (B)使用電動機來提供動力輔助; (C)不需要扭力感測器及車速感測器等; (D)當車輛停止時之轉向,可減少駕駛的出力
#4063519
12. 假設有輛電動車動力採用三相感應電動機,其電機設計為 6 極繞組,當電源輸入 頻率為 60Hz,其轉差率為 0.05,則該電動機實際轉速為下列多少 rpm? (A) 19rpm; (B) 20rpm; (C) 1140rpm; (D) 1200rpm
#4063520
13. 電動車使用磷酸鋰鐵電池較佳,下列何者為主要之原因? (A)磷酸鋰鐵電池工作電壓較鋰三元電池高; (B)鋰三元電池在高溫環境下穩定性高; (C)磷酸鋰鐵電池瞬間放電電流比鋰三元電池大; (D)鋰三元電池比磷酸鋰鐵電池能量密度高
#4063521
14. 電動車輛上控制器單元間一般採用數位通訊進行相關整合應用,下列何者為數位 通訊傳輸速率之單位? (A) Hz; (B) bps; (C) rps; (D) kb
#4063522
15. CAN 協議提供錯誤偵測機制用來確保訊息在傳遞時之正確性,有關 CAN 錯誤偵 測機制,下列何者有誤? (A)訊框格式偵測機制; (B)位元偵測機制; (C)確認碼偵測機制; (D)奇偶同位檢查碼偵測機制
#4063523
16. 有關汽車電子電氣架構演進,下列何者不是目前之主要發展方向? (A)模組化(Modular); (B)整合集成化(Integration); (C)網域集中化(Domain Centralization); (D)車對車計算(Vehicle to Vehicle Computing)
#4063524
17. 如圖所示為應用於 Toyota 混合動力車上,由電動機控制器控制高壓直流電源升壓轉換器(Booster)電路,在不考慮降壓電路的部份,依其構型屬於下列何種類型之斬波器? (A)單象限; (B)兩象限; (C)三象限; (D)四象限
#4063525
18. 在 Toyota Prius 混合動力車上所採用的線控 P 檔鎖定機構的換檔控制致動器(Shift Control Actuator),是使用何種電動機來驅動換檔桿? (A)三相無刷電動機; (B)直流有刷電動機; (C)步進電動機; (D)交流感應電動機
#4063526
19. 有關高速 CAN Bus 網路傳輸機制上之訊號敘述,下列何者有誤? (A)符合 ISO11898-2 通訊規範; (B) CANH - CANL 的電壓>1.0V 為顯性狀態; (C) CANH - CANL 的電壓< 0.5V,其邏輯訊號為 0; (D) CANH、CANL 之和的平均電壓理想狀態下約為 2.5V
#4063527
20. 下列通訊協定的訊息傳輸何者是採用節點位址(Address-Based)導向的方式? (A) RS232; (B) CAN; (C) Ethernet; (D) FlexRay
#4063528
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