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鐵路◆鐵路工程
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107年 - 107 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#69505
> 試題詳解
13 臺鐵正線鋪設鋼軌,原則上應採用下列何者方式?
(A)對接式
(B)錯接式
(C)直接式
(D)横接式
答案:
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統計:
A(1678), B(68), C(12), D(3), E(0) #1808432
詳解 (共 2 筆)
funway
B2 · 2018/12/26
#3133000
鐵路修建養護規則
第23條 鋼軌之鋪設,
正線原則採用對接式
。
18
2
107養路錄取續拚高普考
B1 · 2018/06/13
#2848676
鋼軌之鋪設,正線原則採用對接式。但在特殊...
(共 39 字,隱藏中)
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12
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1 根據鐵路修建養護規則,下列何種工程須經試運轉後,才能使用? (A)抽換軌枕、鋼軌或道碴 (B)新建路線 (C)長焊鋼軌重新鋪定 (D)號誌機移設或更新
#1808420
2 養路時發現路線出現「道床噴泥」現象,顯示路基軟弱,無法支撐列車行駛產生的載重,必須立即修護, 請問下列何者不是造成「道床噴泥」的原因? (A)路基強度不足 (B)路基排水不良 (C)邊坡不穩定 (D)道碴陷入路基
#1808421
3 連續焊接鋼軌簡稱長軌,如能利用軌枕及道碴阻力控制,則鋼軌伸縮僅發生於下列何區間? (A)鋼軌中間約 200 公尺範圍內 (B)鋼軌中間約 100 公尺範圍內 (C)鋼軌之兩端約 200 公尺範圍內 (D)鋼軌之兩端約 100 公尺範圍內
#1808422
4 下列臺鐵正線平面路段,何者應鋪設防脫護軌? (A)半徑不滿 400 公尺之處所 (B)半徑 400 公尺以上之處所 (C)半徑不滿 800 公尺之處所 (D)半徑 800 公尺以上之處所
#1808423
5 鐵路列車運轉於小半徑曲線路段時,橫向水平力相較於行駛在直線路線時大,易導致軌距擴大、軌道框 架橫移、軌枕擋肩損壞等影響行車安全的狀況,下列何者不是常見的曲線加強做法? (A)引進傾斜式列車 (B)增加軌枕配置數 (C)安裝軌撐 (D)堆高曲線外側碴肩的石碴
#1808424
6 為確保長焊鋼軌之穩定性,鋪設長焊鋼軌時必須注意鋪定溫度,請問預期最高之鋼軌溫度為 60℃及預期 最低鋼軌溫度為 10℃時,一般路線直線段欲鋪設 50 公斤長軌時,下列敘述何者錯誤? (A)可鋪定溫度係指鋪定長焊鋼軌工作,自開始至扣緊連接扣件過程中之平均鋼軌溫度 (B)可鋪定溫度範圍為 25℃~60℃ (C)道碴阻力能確保在 500kg/m 以上時,可鋪定溫度為 20℃~65℃ (D)鋪定溫度如不能在可鋪定溫度範圍而必須予以鋪定時,可使用人工升高或降低軌溫至可鋪定溫度
#1808425
7 防脫護軌係為避免鐵路車輛高速行駛於小半徑曲線時,外側車輪爬上鋼軌之防護措施。有關臺鐵正線防 脫護軌鋪設方法的敘述,下列何者錯誤? (A)設於危險性大之同側 (B)須與正線鋼軌同高或不得高於 15 公厘 (C)防脫護軌之接頭應用魚尾板連接 (D)平交道護軌與防脫護軌之銜接處,應設於平交道寬度外方 1 公尺範圍內
#1808426
8 道岔之號數係以分岔線與基準線所夾角度大小而分,有關道岔號數的敘述,下列何者正確? (A)道岔號數愈大,允許列車通過速度愈高 (B)道岔號數愈大,轍叉角度愈大 (C)道岔號數愈大,轉轍軌長度愈短 (D)道岔號數愈大,導軌曲度愈大
#1808427
9 臺鐵電車線電壓高達 2 萬 5 千伏特,在帶電之電車線鄰近工作時,下列敘述何者錯誤? (A)工作人員與帶電設備間,至少應保持 1.5 公尺之安全距離 (B)工作所需之一切設備、工具及材料等,如為絕緣材質則安全距離可酌予縮小至隔電子長度(0.6 公尺) (C)工作人員與停車車輛外部之活線設備仍應保持 1.5 公尺安全距離 (D)各種吊車、工程機械及軌道機械,於其本身接地後,可在距活線電車線 0.6 公尺(約為隔電子及其絕緣 帽之長度)範圍以外工作。但救險吊車不得在活線電車線下工作
#1808428
10 停留車輛應作防止轉動之措施,根據交通部臺灣鐵路管理局行車實施要點有關停留車輛之規定,下列敘 述何者錯誤? (A)車輛不得停留於警衝標外方 (B)停留車輛除有特殊情事外應互相聯掛並應制軔,必要時應以阻輪器扣妥,防止轉動 (C)停留動力車時,應切斷動力,擰緊手軔機,必要時並應使用阻輪器防止溜動 (D)設有止車楔之路線內,無車輛停留時應保持止車楔鎖閉,有停留車輛時應將止車楔開放
#1808429
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