138 應用線性馬達（Liner Motor）於鋼軌與鋼輪之鐵路系統上，下列何者不是其主要優點？
(A) 鋼輪負責支撐、導引與牽引
(B) 非黏著式牽引爬坡力強
(C) 車輛便於採低底床設計
(D) 可減少隧道橫斷面積

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統計： A(1579), B(402), C(203), D(465), E(0) #323176

詳解 (共 10 筆)

#359323

新型輕軌系統代表著以線性馬達推進、使用輕量鋁質車廂、全自動化運作與列車自動控制的捷運系統

它是一種新式的鐵路運輸技術，與傳統鐵路最大的不同就是使用“線性馬達” (Linear Induction Motor，簡稱LIM)。

。而線性馬達則係將相當於旋轉馬達轉子的線圈固定於軌道中間，當車架上的線性馬達通電後，就與軌道中的感應線圈產生磁場作用，其產生的電磁力直接驅動車輛，不需要傳動箱及軸承，車輪僅僅作為支撐及導引方向之用，因不需藉傳統馬達之摩擦來行進，故摩擦損耗小、噪音低。在這同時，因為免除了傳動箱及軸承，車廂地板得以降低，車廂高度可較使用傳統馬達的車廂少6、70公分，一方面減低車體重量，一方面減少隧道開挖斷面，降低土建造價。

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#620129

如要進一步提昇車輛速度，必須放棄傳統以車輪行駛之方式，而採用「磁力懸浮」(Magnetic Levitation，簡稱「磁浮」
 
Maglev) 的方式，使列車浮離車道行駛，以減少摩擦力、大幅提高車輛的速度。此一浮離車道的作法，除不會造成噪音或空
 
氣污染外，並可增進能源使用之效率。另外採用「線性馬達」(Linear Motor) 亦可加快該磁浮運輸系統的速度，因此使用
 
線性馬達的磁浮運輸系統應運而生。
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#331631

直線電動機（或稱線性馬達）（Linear motor）是電動機的一種，其原理與傳統的電動機不同，直線電機是直接把輸入電力轉化為線性動能，與傳統的扭力及旋轉動能不同〔所以不同於汽車引擎〕。

直線電機又分為低加速及高加速兩大類，當中低加速直線電機適用於磁懸浮列車及其他地面交通工具，而高加速直線電機能把物件在短時間內加至極高速度，適用於粒子加速器、製造武器等。


這跟減少隧道橫斷面積，到底有啥關係？難到使用直線電動機的列車，可以做得比較纖細？！

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#342128
仔細一看  A選項跟馬達一點關係也沒有 純粹在說鋼輪的功用而已  故選A
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#2836946
車輪僅僅作為支撐及導引方向之用，因不需藉...
(共 77 字，隱藏中）
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#620006

應用線性馬達-是在說磁浮列車嗎

 

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#376422
請問，B選項要怎麼看呢?磁浮力與鋼輪牽引力，前者得爬坡力比較強嗎?
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#6253186

A在個人理解只是作用，並非在LIM?的優點

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#5798319
線性馬達 - 磁浮
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#360182
我超喜歡這題的～，非常謝謝 Joyce 提供的更多內容！！！
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