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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#113441
> 試題詳解
14. 何謂活塞下死點(Bottom Dead Center, BDC)?
(A) 當活塞最遠離氣缸頭時之活塞頂位置
(B) 當活塞距氣缸頭3/1時之活塞頂位置
(C) 當活塞距氣缸頭2/1時之活塞頂位置
(D) 當活塞最接近氣缸頭時之活塞頂位置
答案:
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統計:
A(892), B(24), C(7), D(34), E(0) #3077111
詳解 (共 1 筆)
earthquake
B1 · 2023/11/29
#5975593
活塞下死點(BDC)為活塞下行所能達到的...
(共 55 字,隱藏中)
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23. 柴油機的運動機構是由下列那些構件組成,並將作用力傳給曲軸? (A) 十字頭、導板、曲軸 (B) 活塞、十字頭、導板 (C) 曲軸、活塞、導板 (D) 活塞、連桿、曲軸
#3077120
24. 當柴油主機自「C」油換成「A」油後,雖然燃油控制桿位置不變,但主機轉速下降,馬力 亦減少,下列敘述何者是其原因? (A) 「A」油之熱值較「C」油大 (B) 「C」油之比重較「A」油小 (C) 「C」油之比重較「A」油大 (D) 「A」油之黏度較低
#3077121
25. 若船舶柴油機指示熱效率為40%,測知指示馬力為3000 PS,柴油機之熱值為9600 Kcal/kg,求每天之耗油量為多少公噸?(1 PS=632.5 kcal/h) (A) 10.8 (B) 11.9 (C) 12.7 (D) 13.6
#3077122
26. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤? (A) 維持機器正常運轉參數及記錄 (B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫度過低 (C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#3077123
27. 柴油機運轉中突然停俥的可能原因為何? (A) 偵測到燃油中含水 (B) 滑油低壓保護裝置作動 (C) 燃油壓力低 (D) 冷卻水溫度過低
#3077124
28. 利用起動裝置供給壓縮空氣(不供燃油)使主機轉動的操作過程,利用何種方式可將氣缸內雜 質、殘水或機油等從開啟示功閥沖出? (A) 轉俥 (B) 吹俥 (C) 試俥 (D) 停俥
#3077125
29. 活塞環在氣缸中可能出現的狀況及處理,以下何者錯誤? (A) 活塞環更換後必須按照說明書規定的方式進行磨合運轉 (B) 活塞環裂紋或折斷,亦可用銅棒觸動進行判斷 (C) 活塞環表面有局部輕微擦傷,且對應稜邊尖銳有毛刺,對應缸壁也有輕微磨損 (D) 活塞環表面有縱向拉痕,係由於燃燒溫度過高造成
#3077126
30. 船用柴油機氣缸本體所用之材料為何? (A) 鋼板 (B) 鑄鋁 (C) 鍛鋼 (D) 鑄鐵
#3077127
31. 柴油機有三台增壓機,因故停用一台,其可用最大負荷為多少百分比(%)? (A) 44 (B) 55 (C) 66 (D) 77
#3077128
32. 柴油機何處的潤滑為典型之邊界潤滑? (A) 上死點附近的活塞環與氣缸壁 (B) 上死點附近的曲軸軸頸與曲軸軸承 (C) 上死點附近的主軸軸頸與主軸軸承 (D) 上死點附近的推力軸頸與推力軸承
#3077129
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