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一二三等船長◆船長實務
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102年 - 102-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112705
> 試題詳解
15依『MARPOL73/78』附則Ⅱ,將有毒液體物質分成A、B、 C、D四類,其中指對海洋資源或人類健康造成「可察覺之輕微危害」的有毒物質是指:
(A)A類
(B)B類
(C)C類
(D)D類
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統計:
A(2), B(0), C(0), D(5), E(0) #3040079
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7140572
1. 題目解析 MARPOL 73/78...
(共 798 字,隱藏中)
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1依『SOLAS,1974.RegⅤ/19-2(a),(b)』之規定,操舵裝置之測試及演練,須在開航前幾小時內為之?(A)24小時(B)20小時(C)18小時(D)12小時
#3040065
2依『海上人命安全國際公約及修正案』之規定,每艘船應備有無線電設備,其中有一套特高頻(VHF)無線電裝置 (Radio Installtions)能夠發送及接受電信,頻道6(CH6)之頻率為156.300MHz;頻道13(CH13)之頻率為156.650MHz,試問頻率16(CH16)之無線電話其頻率為:(A)156.800MHz(B)156.750MHz(C)156.700MHz(D)156.650MHz
#3040066
3『海上人命安全國際公約』,其中對於『消防設備的配備要求』規定『手提滅火器』在船舶的起居處所、服務處 所、控制站內應配備數量足夠的手提滅火器,1000總噸及以上的船舶至少配備有幾只?(A)10只(B)8只(C)5只(D)3只
#3040067
4行使港口國檢查(Port State Inspections)時,依通則(General)之規定,以下何項之敘述不正確?(A)"締約國指派之檢查員或認可機構 ,應瞭解對外國船依法進行港口國管制,包括登船(Boading)、檢查(Inspection)、矯正行動 (Remedial Action)及可能之扣船"(B)締約國得由港口國管制官員 (PSCO)針對在其港口內之所有船舶施行檢查(C)應盡一切可能,以避免船舶遭受不當之扣船或滯留(Delayed)(D)船舶遭受不當之扣船或滯留,有權對因此所造成的損失或損害請求賠償
#3040068
5我國託運人對於交運貨物之名稱及數量,因通知不正確而發生或所致之損毀、滅失及費用,下列何項之敘述違反海商法之規定?(A)運送人依載貨證券之規定,決定是否須負賠償責任(B)託運人負賠償責任(C)"運送人不得以海商法相關之規定 ,對抗託運人以外之載貨證券持有人"(D)運送人所受之損害非由於託運人或其代理之過失所致者,託運人不負賠償責任
#3040069
6台灣某航運公司之A輪,在B港將C託運人之堆土機裝在甲板上運返基隆,不幸於途中遇大浪而堆土機掉落大海。在船長簽發的載貨證券上有註記:『裝載在甲板上,船舶及運送人不負毀損、滅失之責』。依我國海商法之規定,該航運公司、運送人或船長是否須對此滅失負責之,下列敘述何項最為正確?(A)無論如何,因違反海商法及國際公約之規定,必須負責(B)若經C託運人之同意,則可免責(C)若載明於載貨證券上,則可免責(D)若是商業習慣所許者,則可免責
#3040070
7我國海商法有關貨物每件『賠償責任限制』之規範,下列何項之敘述不正確?(A)運送人或船舶所有人對於所發生之任何毀損或滅失,依十七項免責條款,可主張免責或責任限制(B)除貨物之性質及價值於裝載前,已經託運人聲明並註明於載貨證券者外,運送人或船舶所有人對於貨物之毀損或滅失,可主張每件貨物之責任限制(C)以貨櫃併裝運送者,應以載貨證券所載其內之包裝單位為件數依據(D)"其使用之貨櫃係由託運人提供者 ,貨櫃本身得作為一件計算"
#3040071
8我國海商法有關海難救助之法律,下列何項之敘述最為正確?(A)船長在危及其船舶、海員、旅客之範圍內,對於危難的人沒有必要盡力救助(B)各船長除有不可抗力之情形外,原則上在未確知繼續救助為無益前,應停留於發生災難之處所(C)施救人之報酬請求權,自救助完成日起,三年間不行使而消滅(D)屬於同一所有人之船舶救助,不得請求報酬
#3040072
9有關『海上保險』,以下何項之敘述不符合海商法之規定?(A)海上保險契約得約定延展加保至陸上、內河、湖泊或內陸水道之危險(B)因被保險人或其代理人之故意或重大過失所致之損失,保險人應負賠償責任(C)貨物之保險以裝載時,地之貨物價格、裝載費、稅捐、應付之運費及保險費,為保險價額(D)船舶之保險人,以保險人責任開始時之船舶價格及保險費為保險價額
#3040073
10下列何項情形非我國海商法所示之『保險貨物委付』之原因?(A)"船舶因遭難不能航行已逾二個月 ,而貨物尚未交付於受貨人"(B)裝運貨物之船舶行蹤不明已逾二個月(C)貨物因應由保險人負保險責任之損害,其回復原狀及繼續或轉運至目的地費用總額合併超過到達目的地價值時(D)船舶因突發事變不能航行已逾一個月
#3040074
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