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103年 - 103 專技普考_海事保險公證人:海商法概要#36477
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18 承第 16 題,如果太陽輪有加入 P&I Club,請問 P&I Club 應幫太陽輪賠償多少?
(A)1,000 萬元
(B)400 萬元
(C)600 萬元
(D)200 萬元
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A(1), B(3), C(5), D(9), E(0) #1047757
私人筆記 (共 1 筆)
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2020/09/28
私人筆記#2549073
未解鎖
P&I Club = 船東保賠保...
(共 56 字,隱藏中)
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相關試題
19 有關海商法海難救助之規定,下列敘述何者錯誤? (A)施救人對於船舶或船舶上財物施以救助若無效果時,為鼓勵救助仍得請求因施救行為所產生的費用做 為報酬 (B)施救人所施救之船舶或船舶上貨物,有損害環境之虞者,施救人得向船舶所有人請求與實際支出費用 同額之報酬 (C)救助行為對於船舶或船舶上貨物所造成環境之損害已有效防止或減輕者,得向船舶所有人請求與實際 支出費用同額或不超過其費用 1 倍之報酬 (D)屬於同一所有人之船舶救助,仍得請求報酬 代號:30620 頁次:4-3
#1047758
20 若被拖帶之船舶發生意外,而由拖帶船施以救助後,下列規定何者錯誤? (A)若為拖帶契約情況下之救助,拖帶船不得請求報酬 (B)拖帶船對於被拖船施以救助者,得請求救助報酬 (C)拖帶船對被拖船之救助報酬請求權,為自救助完成日起 1 年間不行使而消滅 (D)救助行為所產生的救助報酬可以由拖帶船與被拖船雙方協議訂之
#1047759
21請問本案可認列為共同海損之金額為: (A)100 萬元 (B)400 萬元 (C)200 萬元 (D)500 萬元
#1047760
22 承第 21 題,請問本案所有關係人之共同海損分擔價值合計為多少? (A)3,900 萬元 (B)3,000 萬元 (C)4,300 萬元 (D)4,000 萬元
#1047761
23 承第 21 題,甲貨主應負責分擔的共同海損分擔額應為多少? (A)100 萬元 (B)40 萬元 (C)35 萬元 (D)93 萬元
#1047762
24 貨物保險實務中貨物之商業發票金額(invoice value)為 60 萬元,保險金額為 66 萬元。下列敘述何者正 確? (A)如果發生全損,保險人應賠償 60 萬元,不可超過商業發票金額 (B)66 萬元為約定價值,並投保而成為保險金額,故本保險為定值保險 (C)商業發票金額 60 萬元為保險價額,保險金額為 66 萬元,故本保險為超額保險 (D)商業發票金額 60 萬元以後會再變動,所以先大約加 10%投保,66 萬元保險金額為不定值保險,如果發 生全損則視事故發生當時價值多少再決定理賠金額
#1047763
25 關於共有船舶之處分,下列敘述何者正確? (A)船舶共有人出賣其應有部分,若導致該船舶喪失中華民國國籍時,應得共有人二分之一以上之同意 (B)船舶共有人以其應有部分供抵押時,應得其他共有人全體同意 (C)船舶共有人出賣其應有部分,應得其他共有人二分之一以上之同意,且其他共有人均得優先承買 (D)共有船舶之處分,應經船舶共有人過半數並其應有部分之價值合計過半數之同意
#1047764
26 甲航運公司所有之 X 輪於停靠高雄港時,因船長操作船舶之疏忽,導致 X 輪撞毀碼頭設施,高雄港務 分公司乃向甲請求損害賠償。假設 X 輪經此事故,於高雄港停妥後,經估算之價值為新臺幣(下同) 8 千萬元,甲於本次航行有可收取之運費 200 萬元與附屬費 500 萬元,甲另有可收取之保險金 1 千萬元。 下列敘述何者正確? (A)甲對高雄港務分公司之損害賠償債務,得主張船舶所有人責任限制,若採船價主義,其責任限額為8 千萬元 (B)甲對高雄港務分公司之損害賠償債務,得主張船舶所有人責任限制,若採船價主義,其責任限額為9 千 7 百萬元 (C)甲對高雄港務分公司之損害賠償債務,得主張船舶所有人責任限制,若採船價主義,其責任限額為8 千 7 百萬元 (D)甲對高雄港務分公司之損害賠償債務,不得主張船舶所有人責任限制
#1047765
27 下列何種債權有海事優先權之擔保,但是債務人不得主張船舶所有人之責任限制以對抗之? (A)核能動力船舶所生核子污染之損害賠償 (B)操作船舶直接所致人身傷亡之損害賠償 (C)操作船舶直接所致財物毀損之損害賠償 (D)船長、海員及其他在船上服務之人員,本於僱傭契約所生之債權
#1047766
28 發生碰撞之各船舶有共同過失時,關於損害賠償責任之歸屬,下列敘述何者正確? (A)關於人之傷亡,各船舶所有人對外按過失比例負責 (B)關於物之損害,各船舶所有人對外負連帶賠償責任 (C)關於人之傷亡,各船舶所有人對外一律平均分擔賠償責任 (D)關於人之傷亡,各船舶所有人對外負連帶賠償責任
#1047767
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