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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-2 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要(柴油機)#116316
> 試題詳解
18. 現代的船舶柴油主機,為了避免氣缸套承受過大的熱應力,其氣缸套冷卻水出口溫度應控 制在下列什麼範圍內?
(A) 35℃至45℃
(B) 50℃至60℃
(C) 65℃至75℃
(D) 80℃至90℃
答案:
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統計:
A(17), B(35), C(43), D(73), E(0) #3147143
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/07
#7041479
題目解析 這道題目主要考察的是現代船舶...
(共 856 字,隱藏中)
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35.現代的船舶柴油主機,為了避免氣缸套發生腐蝕磨損,其氣缸套冷卻水出口溫度應控制在下列什 麼範圍內? (A)35℃至45℃ (B)50℃至60℃ (C)65℃至75℃ (D)80℃至90℃
#1205466
38.現代的船舶柴油主機,為了避免氣缸套發生腐蝕磨損,其氣缸套冷卻水出口溫度應控制在下列什 麼範圍內? (A)35℃至45℃ (B)50℃至60℃ (C)65℃至75℃ (D)80℃至90℃
#1209752
39. 現代的船舶柴油主機,為了避免氣缸套發生腐蝕磨損,其氣缸套冷卻水出口溫度應控制 在下列什麼範圍內? (A) 35℃至 45℃ (B) 50℃至 60℃ (C) 65℃至 75℃ (D) 80℃至 90℃
#1231064
19. 近年來二行程主機活塞均以系統滑油來冷卻,通常利用下列何構件的內部通道把滑油送進 活塞內之冷卻室冷卻? (A) 十字頭 (B) 活塞桿 (C) 氣缸套 (D) 氣缸蓋
#3147144
20. 一般二行程低速柴油機的氣缸注油系統所使用的氣缸油是下列何者性質? (A) 酸性 (B) 鹼性 (C) 水性 (D) 揮發性氣缸油
#3147145
21. 大型二行程低速柴油機活塞均採用何種金屬材料鑄造? (A) 具耐蝕特性的鑄鐵 (B) 具耐磨特性之鋼材 (C) 具抗熱特牲之合金 (D) 具抗冷特牲之合金
#3147146
22. 下列何者是造成過給機效率下降的原因? (A) 鼓風側的流動阻力下降 (B) 空氣冷卻器的冷卻溫度下降 (C) 壓縮機葉片積垢 (D) 排氣渦輪機側的流動阻力下降
#3147147
23. 下列哪一項敘述為渦輪增壓機錯誤的潤滑方式? (A) 獨立封閉式潤滑 (B) 強制重力循環 (C) 與主機共用系統油 (D) 滴油潤滑式
#3147148
24. 當柴油機運轉時,為了檢查與確定各缸燃燒是否良好以及負荷分配的均勻程度,故必須實 施以下何種檢查? (A) 制動 (B) 熱力 (C) 動力 (D) 電力
#3147149
25. 大型船舶柴油主機操控系統之連鎖保護功能並不包含下列何者?(A) 俥鐘連鎖保護 (B) 換向連鎖保護 (C) 逆功率連鎖保護 (D) 機械連鎖與運轉方向連鎖保護
#3147150
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