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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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109年 - 109-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#90255
> 試題詳解
18. 空泡腐蝕(Cavitation)是因滑油含有下列何者所造成?
(A) 水分
(B) 強酸
(C) 強鹼
(D) 泡沫
答案:
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統計:
A(160), B(23), C(19), D(885), E(0) #2440144
詳解 (共 1 筆)
家宏
B1 · 2022/01/07
#5291484
泡沫於物體表面破掉時產生的衝擊會形成腐蝕...
(共 27 字,隱藏中)
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19. 主機曲柄軸轉向不變,透過曲柄軸與螺旋槳間之換向裝置(齒輪箱)來操控螺槳之正轉、 反轉,使船舶前進、後退,這種換向裝置稱之為何? (A) 直接換向 (B) 間接換向 (C) 機械換向 (D) 液壓換向
#2440145
20. 用於推進之船舶主機與用於發電之柴油發電機,兩者最大差別在於柴油發電機沒有下列何 種裝置? (A) 調速器裝置 (B) 增壓裝置 (C) 換向裝置 (D) 冷卻裝置
#2440146
21. 選擇性觸媒轉換(Selective Catalytic Reduction, SCR)設置之目的,是為了減少柴油機排 氣中的何種產物? (A) 氯氧化物 (B) 氮氧化物 (C) 一氧化碳 (D) 二氧化碳
#2440147
22. 中央冷卻水系統的低溫冷卻水,其溫度設定在多少℃? (A) 20 (B) 25 (C) 35 (D) 45
#2440148
23. 電子調速器使用轉速發電機或電磁近接式進行轉速量測時,兩者均可直接產生正比於引擎 轉速的甚麼訊號? (A) 電流訊號 (B) 電壓訊號 (C) 頻率訊號 (D) 相位訊號
#2440149
24. 活塞冠龜裂的原因,下列何者錯誤? (A) 進、排氣閥之閥桿或活塞環折斷,異物存於活塞與缸蓋間,被活塞高速壓擠而致活塞冠龜裂 (B) 活塞冠表面逐漸燒損剝落,使活塞冠燃燒面厚度變薄而致龜裂 (C) 活塞使用淡水冷卻時,造成腐蝕使內側鋼材變厚而致龜裂 (D) 過負荷或引發爆震,火側面產生微裂擴展變大致使水側形成貫穿龜裂
#2440150
25. 廠試時燃油系統之沖洗,其系統中濾網網目至少要多少mesh來過濾其雜質? (A) 200 mesh (B) 150 mesh (C) 100 mesh (D) 60 mesh
#2440151
26. 有關過給的定義,下列何者正確? (A) 進氣壓力較自然進氣壓力高 (B) 進氣質量較自然進氣質量小 (C) 進氣溫度較自然進氣溫度低 (D) 進氣容積較自然進氣容積大
#2440152
27. 量取指示線圖,了解燃燒過程及氣缸內壓力參數,並與廠試資料比較(在相同轉速或出力狀 況下)以了解目前機器狀況,必要時可調整何項目? (A) (B) (C) (D)
#2440153
28. 一缸或多缸減缸運轉敘述,何者錯誤? (A) 導致扭力之不平衡,則在某速度狀況可能發生扭振動及機器振動,應減速避免之 (B) 若選定的速度運轉時發生不正常噪音或振動,應再減速 (C) 因為機器在不平衡狀況,會使曲軸,鏈條,及凸輪軸增加應力 (D) 如無異常振動,則機器可運轉一段時間,如欲長時間運轉亦無不可
#2440154
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