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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#114708
> 試題詳解
19. 主機個別缸套水溫過高不是下列何因素所造成?
(A) 單缸超負荷
(B) 燃燒不良
(C) 活塞潤滑不良乾摩擦
(D) 供油量過少
答案:
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統計:
A(43), B(111), C(53), D(802), E(0) #3114829
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/10
#7059984
1. 題目解析 題目要求找出一個與主機個...
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2
0
私人筆記 (共 1 筆)
呱 180164
2024/01/30
私人筆記#5741545
未解鎖
這種考題正確的選項永遠都是單缸超負荷、燃...
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相關試題
20. 「A」油中的油微生物,除可添加化學藥品以杜絕外,最有效的方法就是加熱至多少℃連續24小 時以上即可將其消滅? (A) 30~40 (B) 45~55 (C) 60~70 (D) 20~30
#3114830
21. 下列有關過給的敘述何者正確? (A) 將掃氣溫度提高,提供過量空氣 (B) 將進氣閥提前關閉,提供過量空氣 (C) 將掃氣壓力提高,提供過量空氣 (D) 將排氣閥延後關閉,提供過量空氣
#3114831
22. 引擎增壓之後,高負荷冒煙的可能性大為減少,同時下列何者的排放也可減少? (A)CO2、H2O (B) CO、HC (C) NOx、SOx (D) HC、NOx
#3114832
23. 船舶柴油機的機架形式多為下列何者敘述? (A) A型與箱型 (B) H型與V型 (C) M型與V型 (D) H型與L型
#3114833
24. 大型柴油主機藉由何者將活塞的上下往復運動轉變為曲軸之旋轉運動? (A) 連桿 (B) 十字頭 (C) 導板 (D) 活塞桿
#3114834
25. 進出港用俥頻繁時,主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低,以免造成下 列何種問題? (A) 排氣溫度過高 (B) 排氣溫度過低 (C) 起動困難或排黑煙 (D) 氣缸套或活塞過熱
#3114835
26. 十字頭式柴油機活塞冠部和環槽內有帶顏色(稍白、黃、褐色等)的灰狀堆積物,是由下列何 種原因導致,會引起氣缸套嚴重磨損? (A) 氣缸油中活性添加劑 (B) 氣缸油中鹼性添加劑 (C) 系統潤滑油中性添加劑 (D) 系統潤滑油鹼性添加劑
#3114836
27. 何種磨損形成之主要原因是活塞環在其導角和表面正常情況下邊緣出現銳角所產生之磨損? (A) 黏著磨損 (B) 磨粒磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
#3114837
28. 船用大型柴油機起動時,係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸? (A) 在膨脹行程時,約在上死點後 (B) 在膨脹行程時,約在上死點前 (C) 在壓縮行程時,約在下死點後 (D) 在壓縮行程時,約在下死點前
#3114838
29. 有關可變定時噴油的敘述,試問下列何者正確? (A) 依據氣缸的最高溫度自動調整噴油提前的角度 (B) 依據氣缸的平均溫度自動調整噴油提前的角度 (C) 依據氣缸的平均壓力自動調整噴油提前的角度 (D) 依據氣缸的最高壓力自動調整噴油提前的角度
#3114839
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