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電動車機電整合概論
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111年 - 111-2 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科:電動車機電整合概論#112125
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19. 直流無刷電動機中,霍爾感測器(Hall Sensor)之主要功能為下列何者?
(A)感測電動機電壓方向;
(B)感測定子磁場方向;
(C)感測繞阻電壓大小;
(D)感測 轉子位置
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統計:
A(27), B(61), C(30), D(355), E(0) #3031879
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7136298
1. 題目解析 本題考察的是直流無刷電動...
(共 738 字,隱藏中)
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20. 一具三相電動車驅動電動機之切換式控制器,至少需多少個功率電晶體? (A) 3;(B) 6;(C) 9;(D) 12
#3031880
21. 若車輛之方向燈與霧燈均使用 24VDC/7.5W,則下列敘述何者有誤? (A)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可使用分流器(Shunt)電流檢出判斷,並須符 合 ISO 26262 規定;(B)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可使用壓力(Pressure)感 測器檢出判斷;(C)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可使用霍爾電流(Hall Effective)感測器檢出判斷;(D)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可使用比流器 (Current Transformer)電流檢出判斷
#3031881
22. 有關電動車加速踏板之功能,下列何者正確? (A)目前加速踏板為一開關式(On-Off)控制,只須數位輸入微控制器;(B)目前加速 踏板為一類比式(0-12VDC)輸入,不須隔離訊號即可直接輸入微控制器;(C)目前加 速踏板為一類比式(0-5VDC)輸入,須經隔離訊號放大器始可輸入微控制器;(D)目 前加速踏板為一數位式(0-15kHz)輸入,不須隔離訊號即可直接輸入微控制器
#3031882
23. 電動車感測器種類繁多,下列何者不屬於車輛感測器? (A)懸吊系統多使用運動感測器;(B)煞車(ABS)與動力轉向多使用壓力感測與磁感 測器;(C)動力傳動系統多使用運動感測、壓力感測、溫度感測與磁感測器等;(D) 液位感測多使用超音波感測器
#3031883
24. 有關電動大巴士(客運車)的電動機、驅動器(變頻器 Inverter)、水箱、與空調等冷卻 方式,下列敘述何者正確? (A)一般水箱採用負溫度係數之熱電偶做感測器,採 ON/OFF 控制;(B)冷卻水流先 經驅動器→電動機→冷卻水箱,空調則為獨立之冷卻系統,不與電動機驅動器共 用;(C)冷卻水流先經電動機→驅動器→冷卻水箱,空調則為獨立之冷卻系統,不 與電動機驅動器共用;(D)冷卻水流先經驅動器→電動機→空調壓縮機→空壓電動 機→冷卻水箱
#3031884
25. 在電動車控制系統中,各感測器的輸出訊號傳送至微處理器控制模組,下列敘述何 者正確? (A)可直接進入 CPU;(B)可直接輸入記憶體;(C)可直接進入程式記憶體;(D)須經 輸入訊號處理器
#3031885
26. 有關於電池充電之安全保護,下列敘述何者有誤? (A)過充保護是指當電池充滿電,仍繼續充電時,保護電路會自動切斷充電;(B)短 路保護是指電路 IC 一旦偵測出短路現象,立即切斷與電池有關迴路;(C)過溫保護 是指電池在充放電時,電池本身的溫度不會隨之變化,因此不須對電池的溫度隨時 監測及保護,防止電池損害;(D)過放保護是指電池再過低壓狀態時,會因過度放 電造成電池蓄電能力的傷害,電池阻抗的改變,甚至無法使用,此時保護電路應切 斷放電路,使電池不再放電
#3031886
27. 下列何者為充電槍之 SAE 標準規範? (A) SAE J1733;(B) SAE J2894;(C) SAE J1772;(D) SAE C5662
#3031887
28. 有關電動車充電器之敘述,下列何者有誤? (A)有一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),只適用於家庭慢 充;(B)車外充電器為 60kW/200-430VDC/0-150A(On Board),可適用於快充;(C)有 一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),可適用於快充;(D)車外 充電器為 60kW/200-450VDC/0-160A(On Board),可適用於快充
#3031888
29. 若車輛之方向燈與霧燈均使用 24VDC/7.5W,則下列敘述何者有誤? (A)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由通訊網路 CAN Bus 傳送訊號至車身控 制單元(Body Control Unit, BCU);(B)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由通 訊網路串列周邊介面(Serial Peripheral Interface, SPI)傳送訊號至車身控制單元 (BCU);(C)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由串列通訊網路(Local Interconnect Network, LIN)傳送訊號至車身控制單元(BCU);(D)判斷方向燈與霧燈 正常工作與否,不需藉由通訊網路傳送訊號
#3031889
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