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電動車機電整合概論
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111年 - 111-2 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科:電動車機電整合概論#112125
> 試題詳解
27. 下列何者為充電槍之 SAE 標準規範?
(A) SAE J1733;
(B) SAE J2894;
(C) SAE J1772;
(D) SAE C5662
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統計:
A(24), B(12), C(402), D(10), E(0) #3031887
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7136305
1. 題目解析 本題主要考察的是對於充電...
(共 859 字,隱藏中)
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28. 有關電動車充電器之敘述,下列何者有誤? (A)有一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),只適用於家庭慢 充;(B)車外充電器為 60kW/200-430VDC/0-150A(On Board),可適用於快充;(C)有 一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),可適用於快充;(D)車外 充電器為 60kW/200-450VDC/0-160A(On Board),可適用於快充
#3031888
29. 若車輛之方向燈與霧燈均使用 24VDC/7.5W,則下列敘述何者有誤? (A)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由通訊網路 CAN Bus 傳送訊號至車身控 制單元(Body Control Unit, BCU);(B)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由通 訊網路串列周邊介面(Serial Peripheral Interface, SPI)傳送訊號至車身控制單元 (BCU);(C)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由串列通訊網路(Local Interconnect Network, LIN)傳送訊號至車身控制單元(BCU);(D)判斷方向燈與霧燈 正常工作與否,不需藉由通訊網路傳送訊號
#3031889
30. 有關磷酸鋰鐵特性之敘述,下列何者有誤? (A)標稱電壓是 3.2V、終止充電電壓是 3.6V、終止放電壓是 2.0V;(B) LFP18650 的磷酸鐵鋰動力電池(容量為 1100mAh)在不同的放電率時,最小的放電率為10C,最大的放電率為 0.5C;(C)在 0.5~10C 的放電率範圍內,輸出電壓大部分在2.7~3.2V 範圍內變化;(D)標準放電為 2~5C、連續高電流放電可達 10C,瞬間脈 衝放電(10S)可達 20C
#3031890
31. 有關車燈之敘述,下列何者有誤? (A)轉向燈與霧燈通常採用黃燈,是因黃色為較醒目的可見光;(B)鹵素燈溫度越 低,發出的光就越強,每只功率約為 55W;(C)鹵素燈溫度越高,發出的光就越 強,每只功率約為 55W;(D)一般 55W 鹵素燈約產生 1000 流明
#3031891
32. 下列何者不是電動車充電規範之制定單位? (A) IEC;(B) UL;(C) JARI(CHAdeMO);(D) SAE
#3031892
33. 有關汽車爬坡度之敘述,下列何者有誤? (A)汽車爬坡度以百分比坡度表示,即坡道的垂直高度與坡道的水平距離之比值, 如 20%;(B)汽車爬坡度以坡道的傾角度表示,其與百分比間之關係是一種三角函 數正切關係;(C)爬坡度 30%,是每前進 30 公尺,坡度便升高 100 公尺;(D)爬坡 度 30%,是每前進 100 公尺,坡度便升高 30 公尺
#3031893
34. 下列何者不屬 ABS 之優點? (A)剎車時保持方向盤的操控性能及保持方向穩定性;(B)縮短剎車距離;(C)煞車 時仍可使用行動裝置;(D)減輕駕駛人的緊張情緒
#3031894
35. 車身因車架結構的不同,可區分為承載車身與非承載車身兩類,下列敘述何者有 誤? (A)承載車身沒有剛性車架,電動機或發動機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身 上,車身負載通過懸吊裝置傳給車輪;(B)承載車身仍有剛性車架,電動機或發動 機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身上,車身負載不需通過懸吊裝置傳給車輪; (C)非承載車身有剛性車架(底盤大樑),電動機或發動機前後懸吊等都固定在車架 上,車架通過前後懸吊裝置傳給車輪;(D)承載車身的優勢在公路上行駛非常平 穩,且因車身一體,故有振動頻率低、噪音低、重量輕及節能效果
#3031895
36. 有關電動機剎車之敘述,下列何者有誤? (A)剎車轉矩越大,剎車時間越短;(B)慣量越大,剎車時間越短;(C)車速越高, 剎車時間越長;(D)輸出功率越大,剎車轉矩越大
#3031896
37. CAN Bus 之網路通信速度為 10 kbps 以內,其應用範圍不包含下列何者? (A)電動機控制;(B)電動椅控制;(C)電動窗控制;(D)燈光控制
#3031897
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