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電動車機電整合概論
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114年 - 114-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第二科:電動車機電整合概論#127146
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14. 下列何者為充電樁接頭的 SAE 標準規範?
(A) SAE J1733;
(B) SAE J1772;
(C) SAE J2894;
(D) SAE C5662
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統計:
A(5), B(118), C(4), D(8), E(0) #3441549
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/18
#6747895
1. 題目解析 題目詢問的是有關充電樁接...
(共 823 字,隱藏中)
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15. 充電站主要可以分成 Level 1、Level 2 和 Level 3 三個等級,有關此三種等級之敘述,下列何者有誤? (A) Leve 1 的充電指的是家中常見的 110VAC標準插座,充電時間最長; (B) Leve 2 是指住宅和商業形式的充電模式; (C) Leve 3 是直流電快速充電站; (D) Leve 3 充電時間最短,因此三相電源插頭標準化
#3441550
16. 電動車使用磷酸鋰鐵電池較佳,下列何者為主要的原因?(A)磷酸鋰鐵電池工作電壓較鋰三元電池高;(B)鋰三元電池在高溫環境下穩定性高;(C)磷酸鋰鐵電池瞬間放電電流比鋰三元電池大;(D)鋰三元電池比磷酸鋰鐵電池能量密度高
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17. 有關鋰離子電池充電之敘述,下列何者有誤? (A)基本的電池充電方式有恆流充電與恆壓充電; (B)起始階段採恆流控制,在充電達到一定程度後採用恆壓充電控制; (C)鋰離子電池充電器允許使用熱感應電阻監視電池溫度; (D)在慢速充電時,與鎳鎘或鎳氫金屬電池相比,鋰離子電池在充電時溫度上升大
#3441552
18. 電動車中的電池管理系統(Battery Management System, BMS)具有許多功能,其中平衡充放電機制主要目的為何?(A)監控電池電壓;(B)增加電池充電效率;(C)增加電池電量;(D)增加電池壽命
#3441553
19. FlexRay 技術相較於目前的車用匯流排 CAN Bus,FlexRay 技術有何優異之處? (A)雙線差動通訊; (B)製造成本較低; (C)傳輸速率較快; (D)可完全取代 CAN Bus
#3441554
20. 直流無刷電動機的換向開關不可以使用下列何者元件?(A)雙極性接面電晶體(Bipolar Junction Transistor, BJT);(B)金屬氧化物半導體場效電晶體(Metal-Oxide-Semiconductor FieldEffect Transistor, MOSFET);(C)絕緣柵雙極電晶體(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT);(D)繼電器(Relay)
#3441555
21. 電動車驅動器脈波寬度調變(Pulse Width Modulate, PWM)訊號是一連串 可調整脈波寬度的訊號,當 PWM 訊號的工作週期(Duty Cycle)值愈小,代表下列何者意義? (A)電動機的消耗功率愈大; (B)電動機的速率愈慢; (C)電動機的頻率愈高; (D)電動機的磁場強度愈高
#3441556
22. 有關電動車電力系統冷卻方式之敘述,下列何者有誤?(A)液體冷卻為主;(B)空氣對流為輔;(C)液體冷卻簡單;(D)氣體對流便宜
#3441557
23. 有一個三相感應電動機 U-V-W 接線端正確連接於驅動器 U-V-W 上(UU、V-V、W-W),電動機順時鐘運轉,若某兩相接線互換(例:U-V、 V-U、W-W),則該電動機將會發生下列何者情況? (A)逆時鐘運轉; (B)順時鐘運轉; (C)電動機鎖死不能運轉; (D)電動機正反擺盪
#3441558
24. 下圖是相同的 5 顆電芯在同樣的放電模式下,採用 CC-CV 進行充電的循環試驗,5 顆電芯設定不同的充電截止電壓下進行的實驗結果之敘述,下列何者有誤? (A)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 800 次的充放電循環,該電池不能再使用; (B)充電截止電壓如果設定為 3.6V,經過約 1000 次的充放電循環,電池充飽後可用容量會剩約額定容量的 95%; (C)該電芯充電截止電壓如果超過 3.6V,可能會影響電池使用壽命; (D)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 850 次的充放電循環,電池健康程度會剩下約 75%
#3441559
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