20 下列何者是運輸規劃中運具分配之常用方法？
(A)多重路徑比例分派法
(B)佛拉塔法
(C)重力模式法
(D)羅吉特法

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統計： A(503), B(88), C(254), D(1323), E(0) #707256

詳解 (共 8 筆)

#1067858
將19、20題大家的解答，整理一下，歡迎修正或補充：
旅次發生：類目分析法 
旅次分布：重力模式法、底特律法、佛拉塔法 
交通量指派：容量限制分派法、多重路徑比例分派法
運具分配：羅吉特法
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#1373485
旅次發生：
                    成長率法、土地使用旅次發生率法、
                   多元線性迴歸分析法、類目分析法
旅次分布：
                   均一成長因素法、平均成長因素法、底特律法
                   佛拉塔法、重力模式法、機會模式
交通量指派：
                  容量限制指派法、多重路徑指派法、容量無限制指派法
運具分配：
                  羅吉特分析法、普羅比分析法、區別分析法
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#1070811
補充樓上的 正確分配順序
旅次發生->旅次分布->運具分配->交通量指派
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#979267

交通部運輸研究所「國家永續發展之城際運輸系統需求模式研究」（簡稱「永續發展城際運輸模式」）的研究成果，其研究對象涵蓋國際、島際、城際及都市之客、貨運輸，分析運具則包括公路、鐵路、空運及海運，並以台灣地區各鄉鎮市為基本交通分區單元，據以進行運輸需求預測與供需評估。

運具分配模組採個體選擇模式（Disaggregate Behavioral Demand Model）來進行，主要解釋變數包括運具旅行時間、旅行成本、接駁運具時間與成本、停車費率、等車時間與轉乘時間等。

一般個體行為選擇模式主要有普羅比模式（Probit Model）與羅吉特模式（Logit Model）兩種，由於普羅比模式並非封閉型態，必須以積分方式才可求得選擇機率，於實務應用上較不方便且較少人使用，基此，
故「永續發展城際運輸模式」的運具選擇模組係採用羅吉特模式作為分析方法。

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#1088355
補充: 旅次發生尚有長趨勢法、迴歸分析法

還有，順序有兩種1.交替運具分配模式(同6F) 2.端點運具分配模式(運具分配在旅次分布之前)
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#982438
(A)交通量指派
(B)旅次分布
(C)旅次分布
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#1036545
下列何者是運輸規劃中旅次發生之常用方法？ (A)類目分析法 (B)重力模式法 (C)容量限制分派法 (D)底特律法
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#976775
???
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