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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#145375
> 試題詳解
21. 主機排氣高溫可能原因,下列何者錯誤?
(A)噴油閥漏油噴入油量過多
(B)排氣閥洩漏
(C)掃氣壓力降低及空氣冷卻器污染
(D)主軸 承滑油壓力過高
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23. 主機排氣高溫可能原因,下列何者錯誤? (A) 噴油閥漏油噴入油量過多 (B) 排氣閥洩漏 (C) 掃氣壓力降低及空氣冷卻器污染 (D) 主軸承滑油壓力過高
#2860426
1. 主機排氣高溫可能原因,下列何者錯誤?(A) 噴油閥漏油噴入油量過多(B) 排氣閥洩漏(C) 掃氣壓力降低及空氣冷卻器污染(D) 主軸承滑油壓力過高
#3674077
22. 提高氣缸內氣體壓力,則增大作用在油束上的空氣阻力而使噴霧錐角增大,減少柴油黏度使柴油易成細滴,下列何者是其效應? (A)節省燃油消耗 (B)提高霧化程度 (C)降低噴油壓力 (D)加快供油速度
#4054505
23. 柴油機空轉時,因循環供油量很小,經噴射泵一次泵油後,油管壓力還不足以打開針閥,便出現泵油二次或多次才向氣缸噴油一次 的現象,稱之為何? (A)連續噴油 (B)低壓噴油 (C)減量噴油 (D)間斷噴油
#4054506
24. 柴油機排出的排氣進入渦輪機後,沿著渦輪機轉子的軸線方向流動,在渦輪機葉輪作完功後,沿徑向流入排氣管排出,稱之為何種型式的渦輪增壓機? (A)軸流式 (B)徑流式 (C)離心式 (D)機械式
#4054507
25. 空氣分配器作用為依照柴油機發火順序將空氣分配到相應氣缸啟動閥開啟用,依據型式可分為? (A)回轉式與柱塞式 (B)直線式與回轉式 (C)直線式與柱塞式 (D)油壓式與電磁式
#4054508
26. 柴油機經長時間運轉後,氣缸套於第一道活塞環上死點位置,因磨耗而明顯產生下列何種現象? (A)燃氣腐蝕性(Corrosion)之侵 蝕 (B)氣缸油注油孔(Lubricator)之阻塞 (C)氣缸套冷卻水(Cooling water)側之結垢 (D)背脊(Ridge)之產生及磨耗
#4054509
27. 船用大型柴油機正向起動時,係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸? (A)在膨脹行程時,約在上死點後 (B)在膨 脹行程時,約在上死點前 (C)在壓縮行程時,約在下死點後 (D)在壓縮行程時,約在下死點前
#4054510
28. 從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間,稱之為何? (A)噴油定時 (B)噴油延遲 (C)點火延遲 (D)供油定時
#4054511
29. 燃油噴射壓力極低時,從噴油嘴口噴出的油呈現何種狀態? (A)油滴狀 (B)油霧狀 (C)油流狀 (D)油膜狀
#4054512
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