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公路◆汽車構造原理概論
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115年 - 115 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：汽車構造原理概論#140094
> 試題詳解
22. 引擎運轉時，溫度最高之機件為
(A)活塞
(B)連桿
(C)排氣門
(D)曲軸。
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23. 柴油引擎在壓縮行程是壓縮 (A)純空氣 (B)空氣與柴油的混合 氣 (C)純柴油 (D)先壓縮空氣再壓縮柴油。
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24. 當發電機發出電壓低於電瓶電壓時，電瓶供給全車電器設備用 電，稱為 (A)充電 (B)最大電壓 (C)再充電 (D)放電。
#3903439
25. 電腦直接點火系統不包含 (A)點火線圈 (B)分電盤 (C)點火控 制器 (D)曲軸位置感知器。
#3903440
1. 當噴射泵浦柱塞之回油槽與進出油口對正時，即為噴射量最大位置。 (A)O(B)X
#3903441
2. 汽車定期檢驗時，輪煞車力效能測試合格標準，大小型車輛均應 逾車重 50%以上。 (A)O(B)X
#3903442
3. 傳動軸兩端之萬向節軸軛(Yoke)應裝在同一平面，才會等速傳 動。 (A)O(B)X
#3903443
4. 依據阿克曼轉向原理(Ackerman Principle)，內側前輪轉向角度 大於外側前輪。 (A)O(B)X
#3903444
5. 同重量的傳動軸，空心軸比實心軸能傳送較大的扭矩。 (A)O(B)X
#3903445
6. 活塞通常由鋁合金製成，其熱膨脹係數必須相當高，以適應汽缸 內溫度高低差的變化。 (A)O(B)X
#3903446
7. 一般柴油引擎之汽缸壓縮壓力愈大，壓縮後的汽缸溫度會愈高， 則噴入汽缸的霧化柴油之著火點會降低。 (A)O(B)X
#3903447
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