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鐵路◆鐵路工程
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111年 - 111 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#108514
> 試題詳解
23 決定曲線段月台邊緣至軌道中心距離,需考慮下列那些因素?
(A)車身高度、車身偏移量、通過車速
(B)通過車速、車輛軸重、軌距加寬度
(C)軌距加寬度、車身高度、車身寬度
(D)車身偏移量、軌距加寬度、車體傾斜內移量
答案:
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統計:
A(24), B(35), C(31), D(477), E(0) #2937750
私人筆記 (共 1 筆)
已上榜,感謝阿摩(連三榜)
2026/01/15
私人筆記#7738035
未解鎖
23. 曲線段月台邊緣至軌道中心距離考...
(共 84 字,隱藏中)
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相關試題
24 1067 公厘軌距之曲線超高度不得大於多少公厘? (A) 90 (B) 95 (C) 100 (D) 105
#2937751
25 決定列車通過彎道時之曲線限速,下列何者正確? (A)與曲線半徑成正比 (B)與曲線半徑的平方成正比 (C)與曲線半徑的 1/2 次方成正比 (D)與車輛向外傾倒之安全係數無關
#2937752
26 有關曲線之敘述,下列何者錯誤? (A)為確保列車行進順暢與舒適,在直線與圓曲線間以介曲線銜接 (B)決定介曲線長度的要素並不包括軌距加寬 (C)決定介曲線長度的要素並不包括車輛長度 (D)豎曲線常採用三次拋物線的線型
#2937753
27 臨近臺鐵路線之工程施工,施工機具、車輛等均不得侵入之建築淨空為距軌道中心多少公尺以上? (A) 3.0 (B) 2.5 (C) 1.9 (D) 1.6
#2937754
28 依據 1067 公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範,長焊鋼軌挫屈後之處置,下列何者正確? (A)長焊鋼軌發生挫屈後必須停止使用直到完成永久性修復後,才可投入路線運轉 (B)可於進行緊急修復後,視修復方式、修復狀況及修復結果,訂定緊急路線運轉速限,以減速方式路線運轉 (C)即使發生挫屈部分彎曲不顯著且鋼軌之損傷不致影響列車運行安全,亦不得以灑水或其他方式降低軌 溫後,將鋼軌撥回原位置,以維持營運通車 (D)不得將鋼軌彎曲顯著部分及鋼軌具有損傷部分切除,插入短鋼軌並予以適當接續後,維持營運通車
#2937755
29 有關酷暑時期應避免施作擾動道床之作業,下列何者錯誤? (A)主要為防範鋼軌挫屈 (B)如有必要,應確認施工計畫不影響行車安全 (C)砸道可以維持路軌之穩定性,並非屬於擾動道床之作業 (D)如需將正線道碴扒出,在不影響行車安全下,一次得連續扒出 30 公尺以下
#2937756
30 有關運轉曲線的敘述,下列何者錯誤? (A)可做為列車在曲線行車排程的依據 (B)可知列車之運轉速度與到達該點之運轉時間 (C)可做為上下坡動力或惰力運轉的依據 (D)可決定閉塞區間之合理列車運轉時間
#2937757
31 1067 公厘軌距鐵路半徑 300 公尺以上未滿 600 公尺之曲線,為確保道碴橫向阻力,外軌側之道碴肩寬應 保持在多少公分以上? (A) 70 (B) 60 (C) 50 (D) 40
#2937758
32 依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路,兩曲線間最短直線長度應為多少公尺以上? (A) 50 (B) 40 (C) 30 (D) 20
#2937759
33 依據鐵路修建養護規則,軌距 1067 公厘鐵路特甲級線之路線最陡坡度(包含曲線坡度折減率)為: (A) 35‰ (B) 30‰ (C) 25‰ (D) 20‰
#2937760
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