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公職◆運輸學
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94年 - 94-1 高等考試_三級_交通工程:專業知識測驗(運輸學、交通工程)#17725
> 試題詳解
26 車站內下列設施每小時可通行之最大旅客流量約為多少人? (1)1.5m寬之走道 (2)1.5m寬之階梯 (3)1.65m寬之電扶梯
(A)6500 3800 4500
(B)3800 4500 6500
(C)4500 3800 6500
(D)6500 4500 3800
答案:
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統計:
A(50), B(46), C(168), D(47), E(0) #652348
詳解 (共 1 筆)
Phoebe Yu
B1 · 2018/06/11
#2845082
最大旅客流量大小排列 (3)1.65m寬...
(共 84 字,隱藏中)
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27 下列那二者為定期航運行銷之產品策略? 1.開發新航線 2.提供複合運送服務 3.增加代理行或分公司 4.提供EDI 資訊服務 (A)12 (B)23 (C)14 (D)24
#652349
28 下列那一項不是鐵路交通管理系統(Rail Traffic Management)之子系統? (A)列車運行展示系統(train describer system) (B)自動列車防護系統(automatic train protection system) (C)自動進路系統(automatic routing system) (D)旅客資訊系統(passenger information system)
#652350
29 若考慮前導航機之機尾亂流影響,則輕型航機在大型航機之後,應保持多少之隔離? (A)3 浬(B)4 浬(C)5 浬(D)6 浬
#652351
30 影響機場跑道容量的主要因素有: 1.跑道長度 2.跑道寬度 3.跑道的配置型式 4.大型飛機的比例 5.天候 (A)123 (B)234 (C)235 (D)345
#652352
31 在使用管道輸送多種油品時,為了避免發生不同油品混合污染情形,可在輸送過程中放入何種物件? (A)清潔塞(B)分類塞(C)壓縮塞(D)絕緣塞
#652353
32 影響不定期航運公司獲利能力的最主要因素為何? (A)在適當時機購入船舶,降低船舶成本 (B)提供貨櫃運輸服務,滿足客戶需求 (C)建造高性能快速船舶 (D)租用專用碼頭,降低裝卸成本
#652354
33 飛航管制系統操作模式的演進最主要決定的因素是: (A)航機的大型化 (B)航機的快速化 (C)航機通訊技術的進化 (D)機長駕駛技術的提昇
#652355
34 根據日本學者1997 年之研究報告,1990 年代日本運輸工具能源之綜合效率,亦即衡量一單位輸出之能源經 過所有可能程序最終能夠帶動輪子前進之比率,小汽車、電動汽車、一般鐵路列車、具有能源回收功能之 鐵路列車等四種運輸工具之結果,有13%、18%、22%與27%等四個數據,您認為下列那一項敘述正確? (A)小汽車綜合能源效率為27% (B)電動汽車綜合能源效率為27% (C)一般鐵路列車綜合能源效率為27% (D)具有能源回收功能之鐵路列車綜合能源效率為27%
#652356
35 在公路貨物運輸之運費計算中,對於貨物比照整車費率加某一百分比計算的費率,稱為: (A)特殊道路運費(B)起碼運費(C)零擔貨物費率(D)運費加成
#652357
36 某人對使用運輸工具選擇之效用函數為:V=a0+a1TT+a2TC,V 是效用、TT 是旅行時間、TC 是旅行成本 、其他的是參數。請問某人之旅行時間價值符合下列何者? (A)時間價值=a1/a2 (B)時間價值=a2/a1 (C)時間價值=a0/a2 (D)時間價值=a0/a1
#652358
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